Перестала видеть педаль газа - ничче не пойму | мазда (mazda) форум | 10 июн 2009 18:57

в общем пишу, стоя на КАДе - толька щаз это случилось. Дождливая погода, еду километров 120 в час, вдруг машина начинает дергаться, после чего дает понять, что обороты набирать она не желает совершенно. Затем она сказала - что нна тебе - чек энжин и не трогай педаль газа - ибо все равно не поеду. на круизе, при этом, как ни странно - ехала. А газ скорость уже не держал. При этом пару раз было такое, что газ давлю, она мотором воет, но обороты не набирает - такое оущение, что у машины пропала связь между тахометром и мотором

Съехал на площадку отдыха - вот стою.. думаю - что это может быть.В машине начало попахивать, как только встал. Сем- непонятно. Открыл капот - масло АКПП в норме, цвет-запах-консистенция = в норме. Масло в моторе тоже гут.

Скинул клемму с аккума. Покурил. Надел клемму обратно. Завожу - заводится. Но тут же глохнет. На газ дави-не дави - пофигу.

Начал тупо грешить на тросик газа - глянул - вроде на месте...

Может у кого какие идеи есть? Сейчас планирую часа 2 посидеть в машине и когда она полностью остынет - попробовать снова обнулить мозг скидыванием клеммы и завестись. Ну а если не поможет... сколько км можно тянуть на галстуке машину с АКПП и на какой скорости?

Хорошо, что с собой ноут хотя бы есть, с инетом....

Хеееелп...

АКПП... однако

не, не в ней дело - машина на паркинге и нейтрале не глохла бы хотя бы

Машины с АКПП можно тянуть на нейтралке в режиме 50/50.
То есть со скоростью не более 50 километров в час и де дальше, чем 50 километров.
Из грустного юмора - это же и шансы ничего не угробить.
При неработаюшем двигателе детали коробки не смазываются и подвержены повышенному износу.
Лучше все-таки эвакуатор.

Да, еще одно - у тебя не возникло пробоев высоковольтных проводов от мокрой погоды?
По симптомам, вроде, похоже.

вот это натолкнуло на мысли о АКПП:



тросик газа не имеет никакого отношения к старту и тому что глохнет.

но раз так - то кирдык какому-то датчику, начиная с датчиков коленвала, распредвала и понеслось... только вот первая цитата таки смущает, не все ладно в коробке, хотя может ее плющит как следствие другой проблемы.

примерно полуплюсану пожалуй к stmу

но! есть оговорки.
рраз - блок круиза, что под капотом, т.е. его работа.
два - действительно непонятки с поведением при езде и на месте.
три - коленвал будет моргать лампой Холд, распред просто зажгет СЕ. Коробка тоже скажет зажиганием Холда/СЕ.

Если ехать совсем не может, то потихоньку (50х50 это совсем упрощённо) цепляйся и двигайся домой. Нейтраль и не выше 30 км. За 100км пробега ничего не должно случиться. Но лучше с передыхами всёже, потому как без давления лишняя нагрузка на коробку и гидрик.

На нейтрали и заведенном движке тащить лучче-и тормоза работают, и АТФ циркулирует по коробке

Сорри, не заметил, что на ХХ глохнет... Очень похоже, что бензонасос не качает

ну короче в итоге приехал кореш и я поехал домой на галстуке - ехали со скоростью 37-40 кмч по спидометру, километров 4-5 примерно. Бросил машину возле дома. Думаю также на галстуке дотянуть до сервиса - там километров 15 - поедем ночью с пятницы на субботу - чтобы поменьше траффик и побольше мырг-мырг светофоров.

Спасибо всем за отклики. Вариантов немного: бензонасос, короппка, мозг. Сильно рассчитываю на первое или третье

Бутчентаген
часто проблемы с бензонасосом возникают при жаркой погоде.
Так ты пробовал заводить через 2 часа, когда машина подостыла??

2Sandro: да, зная о таком глюке некоторых машин (у меня такое на Понтиаке было) подождал 2 с лишним часа - эффект тот же. Но седня вечером снова попробую все равно

короче выяснилось в чем дело - волшебным образом окислились контакты бензонасоса и умер расходомер воздуха. На мое щастье у меня в габажнике валялся еще один расходомер - купленный по случаю на иБэе за 10 долларов

А еще - продаю я Миллению свою Бабла нада.

и еще - поржал, пока докапывался до сути прроблемы. Сперва решил проверить бензонасос. Снял заднее сиденье и нашел два лючка. Один из них - поплавок как я понял. А что было во втором??? Глянул туда и ниче не понял.А сам бензонасос оказался в габажнике.

Бутчентаген,
а я вообще ржу по-доброму над твоими выводами. А особенно над
слов нету, если честно. Вообще. После этого уже говорить ни о чём не хочется

ну мне так в сервисе сказали. Когда я понял, что сам не допетриваю чем дело - поехал в сервис. Они там бнаружили влагу в корпусе воздухана и сказали, что вода попала и расходомер умер. ну а как окислились контакты бензонасоса - я фиг иво знает. По поводу влаги могу сказать только что у меня бампер спереди слева оторван кусок и может оттуда вода на скорости залетает (по каду езжу в среднем 160 пару раз в неделю километиров по 40-50 туда обратно)

Во блин! Я конечно не знаю как на милках но помоему насос находится в баке, и снять его не снимая бак не представляется возможным. А в лючках насколько я помню в одном топливный фильтр а во втором коннектор и шланги. Поправьте меня если ошибаюсь. То что от воды попавшей в незащищённый воздухозаборник мог умереть ДМРВ я согласен, НО вот с бензонасосом помоему тебя напарили Допускаю вариант вколхозивания неродного бензонасоса и установку его в багажнике. Дык в таком случае чудёсным образом может и ещё какое нибудь чудо произойти.

товарищи, прежде чем говорить о воде попавшей в MAF снимите бампер и посмотрите как устроен забор воздуха
Для того, чтобы вода смогла добраться до датчика, этой самой воды должен быть постоянный уровень примерно по верхнюю кромку самого крыла, т.е. грубо говоря, воды должно быть вровень с МАФом
И двигатель при этом давно, как минимум, остановится, т.к. неоткуда будет взяться воздуху....
Так что никакой треснутый бампер не повлияет на возможность попадания туда воды.

Кто вживую не видел конструкцию, вот посмотрите на схему с екзиста, думаю понятно о чём я говорю ("отстойник" - деталь 13-201А NO.2)

Ну ладно, ладно А про насос в багажнике?