!! Нужны сайлентблоки на Xedos 9, 2.0, 95год, механика !! | мазда (mazda) форум | 27 ноя 2009 14:09

Никак не могу найти отдельно сайлентблоки которые на картинке красным обвел. Рылся на форуме, нашел коды по febest или ASVA, сам уже запутался. mzab-044 и mzab-045. Все вроде как ниче, но вот нигде их нету, а рычаг в зборе, как и тягу в зборе сейчас деньгами не вытяну. Если есть люди котрые имеют инфу, помогите.
Пасип на перед

сайленты нужны срочно ибо жрет резину после реставрации ходовой, а развал сделать не могу через убитые сайлетблоки.

levada2002 тока на разборках или в соседних странах на разборках.

да... как говрится в одной рекламе, "Это окрыляет... "

У меня таже проблемма была. Месяц искал Асву. Поиски ни к чему не привели. Я заказал оригинал, 3 недели ждал, вчера пришли 447.29 грн. за тягу в сборе, в понедельник будут менять. Так что думаю и тебе придётся. Не трать время. Единственное что, развал мне кое как сделали, за месяц такой езды визуально резину не поело. Как поменяют, потихоньку буду и на задние колёса заказывать, бо вроде и они уже подходят к финишу. По поводу сайлентблока нижнего рычага, то его можно переточить с др. машины, конкретно модель не знаю, но кто занимается реставрацией ходовой должен знать как это делается. В результате сайлент выходит около 100 грн. и по качеству не хуже. Однако он уже перестаёт быть плавающим, как результат увеличивается жёсткость.

а я восстановил один сайлент с права на этом рычаге пол года полет нормальный ))

CiretPro
а что значит востановил, можно подробнее о самой процедуре

Какой? Тот что плавающий на нижнем развальном. Тот что на верхнем сказали не возможно, т.к. неоткуда взять аналогичный экземпляр для переделки.

х.з взяли поменяли резину как то и все



ну ващето тут речь о верхних рычагах ! я восстанавливал сайлент на верхнем заднем рычаге.

не изобрели еще такую машину на которую нельзя прикрутить какую-нибудь членню от жигулей.

Не ищи на эту машину лицензию. Сайленты в развальных рычагах действительно меняются как отдельная деталь. На базаре бывают, но как правило их кончина часто совпадает с самой шаровой. Проверь с пристрастием саму шаровую , она должна быть плотная, если болтается, либо на реставрацию, либо под замену весь рычаг. Касаемо верхнего рычага, он подлежит замене вместе с сайлент блоком (который с ушками), тема та же - сайлент выходит со строя гораздо позже шаровой.

не от жигулей ! У нас одна контора переливает резину в сайлентблоках ! так шо усе оригинал

alfal так и есть. шаровые рычагов для которых и нужны развальные сайленты уже отреставрировал. У нас в городе есть один дед (старой закалки- "Анатолич") качественно делает реставрацию, стоит это дело 10 у.е. за один элемент с учетом установки нового пыльника. Тогда и увидел, что сайленты приехали. На продольные тяги уже заказал на exist от производителя ASVA, а развальнЫе буду искать подходящие, пускай не плавающие. Уж больно дорого стоят.

Так и машина вроде не из дешёвых. Родные детали ходят 100 -150тыс, лицензия в 3 -4 раза меньше + каждый раз снять - поставить, да ещё и развал - схождение делать. В конечном итоге значительно дороже выйдет

+1 ! оригинал рулит однозначно !

а как насчет шАровой, которая оригинал, в оригинальной упаковке, с гордым написанным синем именем Mazda ? И при всём при этом проходившей от силы тыщи 3 ))))
Не думай, я не пароноик и случай не единичный

зы а вообще собсна поддерживаю полностью, о чём и не раз говорил. ТОЛЬКО оригинал. По возможности, конечно, но однозначно это будет лучше нежели всё остальное!
Если с фанатизмом - оригинал ВЕЗДЕ. Елси без фанатизма, то оригинал в жизненно важных узлах, коими я, например, считаю подвеску в том числе
Дорого? - да, дорого. Но и машина, простите, не 323 - знали на что шли покупая её!

RespecterX9
CiretPro
alfal
со всеми согласен, но машина попала мне в руки по истечении тяжелого периода в жизни. Пришлось отдавать кредитную авто, поскольку изменились финансовые возможности. На счет дороговизны авто, не сказал бы. Исходя из расчетов обмена она мне вышла 7000 у.е.
Оригинал однозначно лучше, но как показывает практика бывают исключения. Не думаю, что замена плавающего сайлентблока на обычный от мазда 6, приведет к негативным последствиям в езде. Возможно будет жестковата... , а что делать. Зато греметь не будет и развал наконец отрегулируют.
Поймите правильно, не от хорошей жизни занимаюсь поиском заменителей, и все трезво воспринимаю (на счет замен в ходовой), по этому и спрашиваю у бывалых

Кстати о за заменителях. вот ссылка производства, где налажено производство этих самых сайлетблоков.
По даной ссылке указан сайлент для мазда 6, но по размерах подходит на кседос 9, вместо плавающего развального (хотя сам заменитель не плавающий)
http://www.metgum.com.ua/catitem.php?id=343

саленблок есть MZAB-044 asva (китай), но я за оригинал +1 работа по очередной, последующей замене выйдет дороже.

Значит так, вчера забрал тачку, верхние рычаги оригинал, сайленты развальных переточеные и запресованные с другой тачки, наверно с десятки. Рарницу по жёсткости не почувствовал, а по деньгам в 10 раз дешевле. Стоимость сайлентов 5 копеек и работа токаря 3 копейки. Я доволен, даже если они и будут жить в 2 раза меньше.

Значит так, вчера забрал тачку, верхние рычаги оригинал, сайленты развальных переточеные и запресованные с другой тачки, наверно с десятки. Рарницу по жёсткости не почувствовал, а по деньгам в 10 раз дешевле. Стоимость сайлентов 5 копеек и работа токаря 3 копейки. Я доволен, даже если они и будут жить в 2 раза меньше.

Значит так, вчера забрал тачку, верхние рычаги оригинал, сайленты развальных переточеные и запресованные с другой тачки, наверно с десятки. Рарницу по жёсткости не почувствовал, а по деньгам в 10 раз дешевле. Стоимость сайлентов 5 копеек и работа токаря 3 копейки. Я доволен, даже если они и будут жить в 2 раза меньше.

сразу видно что рад аж 3 раза повторил )))
было бы хорошо чтоб ты написал с какой тачки поставил...и что делал, ибо мож кто се поставить захочет

CiretPro
http://www.metgum.com.ua/catitem.php?id=343
по выше указаной ссылке указано нот какой авто можно поставить. заменители от производителя который указан по той же ссылке приедут ко мне завтра. с понедельника буду ставить и испытывать. Цена вопроса 7,5 у.е. за 1 сайлентблок. Перетачивать ничего не надо (теоретически). По размерам все должно войти, разве что длинна большой обоймы на 5 мм длиннее необходимой, при установке будет видно, если будет необхдимость ее можно снять на любом токарном станке.

Обезательно отпишусь после установки