нужна помощь | мазда (mazda) форум | 27 апр 2012 17:22

добрай день! две недели назад приобрел кседос9, 93-го года выпуска. Волнуют пару моментов, если кто знает в чем причины, подскажите пожалуйста, на паркинге и нейтралке поднимает обороты до 1500 и держет сама, как только ставлю драйв то опускает до 600, правда в пробке иногда начинают гулять обороты. Автомат дергает при переключении на вторую передачу, причем это зависит от того как я нажимаю педаль, проявляется только на прогретой машине, опять же в пробке. Ирасход у меня в среднем 16 литров показывает, это нормально? двигатель v6 2.5 литра, без турбины(насколько я знаю там еще с турбинами есть вроде). Сразу хочу сказать что до этого была калина, хотел машину для души, в калине более менее разбирался если что то не так, тут вообще ничего не понимаю. Так что ненадо говорить продай и купи опять калину, щас немного начитаюсь и разберемся, трудности меня не пугают=)а так машина вообще супер, 160 по трассе спокойно дольше еще бы пошла, но для меня и 160 без страха рассыпаться после калины это уже офигенно=)короче машинка классная, вот только эти проблемки меня волнуют, если кто то может что то подсказать то буду рад. А если еще есть люди из Казани, то с удовольствием обсужу машинку за кружкой пива

Рывок с первой на вторую-это нормально для этих коробок.На это забей. А по поводу оборотов-посмотри через поиск тут много обсуждалось как регулировать.

рывок - это ненормально! Ну нужно путать тёплое с мягким Дупустимо - мягкий толчок, но никак не рывок.

Но! Пока (думаю) это следствие неправильно выстроенного мотора. Т.е. предыдущий хозяин не смог разобраться с тем, чтобы мотор понимал свой режим работы и действовал так, как это задумывалось. Сейчас он пытается приспособиться к тому, что сделали кривые руки - отсюда, скорее всего, и остальные неприятности.

Что делать. Как всегда и прежде всего - в этом случае смотреть диодом\лампой ошибки (на 95% их не будет, но смотреть надо в обязательном порядке), далее исключать подсос где-либо и разбираться с ХХ. Прежде всего пробка в системе охлаждения, дальше проверка установки дроссельной заслонки и датчика положения. После регулировка базового угла опережения и оборотов ХХ.

Абсолютно вся информация есть в свободном доступе, поиск находится в прикрепленной сверху теме на первой странице раздела по Х9.

спасибо большое, будем разбираться. вообще первое что пришло в голову это датчик расхода воздуха(сужу по ладе казлине=))ах да, я так понял если к диагнлсту заехать, камп подключить, то все ошибки пкажет?с дииодами мудрить неохото, легче 200р за диагностику отдать=)

забудь про блочный ремонт с гаданием на гуще или сразу купи обратно полюбившуюся до этого машину. Иначе с таким подходом через год поймешь, что мог купить их две
И еще - ни в коем случае НЕ нужно проводить параллели на основе опыта с Калиной. Дискутировать не буду, просто поверь, они хоть и одинаковые, но разные абсолютно.

А что делать - написал коротко и вполне ясно. Если не обнаружишь на титульной странице прикрепленных первых 10 тем, то придется читать форум с первой страницы и до последней.

зы к "камп подключить" вышесказанное относиться никак не меньше, чем ко всему остальному. Забудь об этом.
ззы в профиле
Зарегистрирован: Пт апр 27, 2012 6:00 pm
Сообщений: 2
Автомобиль: Xedos9
Баллы репутации: 0

должно быть не просто Xedos9, а еще мотор, год, и город где они находятся

RespecterX9 Про рывок извиняюсь,сам имел ввиду толчек,но бес попутал.Только что сделал капремонт коробки,выехал и обалдел.Машину не узнаю!!! Вообще никаких толчков.Слышу только меняющийся звук мотора.Динамика обалденная!!!

Если не секрет во сколько вышла капиталка АКПП?

Сам делал вышло 43000 р. Мне пришлось брать контрактную FU9A, а у меня FU9B. Так как много чего на моей размолотило.Они отличаются корпусом и шестернями редуктора. На моей машине пробег 300 000. Контрактная была с небольшим пробегом,это понял когда разобрал.Вот я и не стал ничего выдумывать,а переставил все валы барабаны и насос и даже плиту перебирал ту которая с контрактной.Получилось что все трущиеся соприкасающиеся поверхности встали в пару к своим же.Чтоб не перевтуливать и не протачивать.Плюс отдавал в ремонт бублик и покупал комплект прокладок,фрикционов и стальных дисков,плюс новая тормозная лента и новый соленоид главной магистрали.Все фоткал и записывал каждый шаг.Еще обнаружил что на контрактной коробке применили уже другие усовершенствованные пружинные кольца на пакетах фрикционов,поставил их. Пока наездил 1000 км,смотрю дальше.

о только что увидел. я с Казани. надо как нить пересечься...