АКПП | мазда (mazda) форум | 21 авг 2012 18:14

Машина MazdaFordFestivaMiniWagon 97 г. При движении отказала АКПП. Дотащили 20 км до сервиса, там посаветовали сбросить минусовую клемму на несколько минут. Потом машина проехала 7 км и та же ерунда. Еще не тестировал. Может кто подскажет в чем причина?

И Вам здрасте!

dubynin
Действительно здрасьте.А как-то по-подробнее можно проблему обрисовать?

CЛУЧАЙНЫЙ ПРОХОЖИЙ............

Alexey71
На скорости отказала АКПП, скатился на обочину. Пробовал включать скорости, не включаются. После сброса минусовой клеммы D-ка включилась, проехал 7 км, а потом опять отказала каробка. Поменял свечи, скорости вроде стали включаться, но когда проверил все предохранители, то опять ни одна из скоростей не включилась. Сейчас отдал машину в сервис, говоряд, что редкая каробка.

Минусовая клемма не причём. Дело скорее всего таки в самой коробке. Раз уж отвёз в сервис то придётся доверится спецам им вряд ли понравятся и помогут советы. Как вариант, проблемы с давлением гидравлики. Тут не только сам ты не сможешь ничего сделать но и советовать чего либо без данных о давлении масла в системе трудно что либо предположить. Дождись и узнай результаты измерений на сервисе

alfal
Абсолютно согласен!!!

Если еще сервис нормальный окажется,где смогут замерить давление в коробке.Я завтра своего пепелаца забирать буду с сервиса после замен коробаса

Объем двигателя какой?
Если 2.5, то там акпп отнюдь не редкая.

Кстати, хоть я и не слышал что на GF4ael есть аварийное отключение типа "глюк в коробке - дальше не поеду", но у меня похожая ситуация была, после резкого старта пропали передачи, а появились сразу после снятия клемы. Х.З может ред. клапан в насосе отклинил пока я клему снимал .

Типа гипотеза: в случае перегрева АТФ, от датчика температуры сигнал в мозги, те в свою очередь открывают, к примеру, соленоид линейного давления, и блокируют шифт соленоиды - и все, не едем. Это, конечно, догадки, да и "hold" при этом наверняка моргал бы.

Первая, вторая и задняя работают от гидравлики и электроника не участвует в процессе переключения этих передач

Задняя - да, работает от гидравлики и включится если хватит давления.
В нормальном режиме на 1,2 передаче, как видно, электроника участвует.
Да и кнопка "hold" на "L" отключает первую скорость, что уже говорит о участии электроники.
Я слышал что , если отсоединить провода от акпп, то машина с трудом, но поедет, сам не проверял, спорить не буду.

Нold дополнительно переключает магистрали на понижение передач, но в обычном режиме не участвует, можно выдернуть модуль управления и машина будет ехать на первой и второй передаче, как впрочем и назад. Впрочем для топик стартера это ничего не меняет

Всем спасибо за участие. Мне поставили контрактную каробку. В старой шлицы на муфте полетели. А объем у моей машины 1.3.

Каробку делали в Pit Stop на Маерчака 109А.

всем привет!вопрос по карабасу.на днях менял пыльник наружного шруса левого,поддомкратил,открутил сливную пробку масла стекло около литра,это нормально?потому-что читал говорили около четырех должно слиться.по щупу в норме.милка 95г.2/5kl\200

Маловато будет

Даже оочень маловато....

на холодную по нижней риске,после прогрева чуть-чуть ниже второй риски.на горячую как должно быть по среднюю или по верхнюю риску?

Риски есть для разных температур, уточни

на горячей чуть-чуть не хватает до риски 65,а вот самая верхняя без цифр.советы,рекомендации?

Это МАХ при температуре 60 град,, т.е прогретая АКПП

считал ошибки,холд зажогся и потух.я так понимаю,что ошибок нет?и еще такая проблема напрягает,езжу неспешно,вальяжно так сказать,с 1 на 2 переключается в районе 2000об,а вот со 2 на 3 гдн-то 2200-2300 и напрягает,что в момент переключения обороты падают до 1800-2000 и через несколько секунд как положено до 1500.масло в норме,коробка менялась где-то пол года назад на б/у.это первые признаки умирания или я мнительный?