Дёргается | мазда (mazda) форум | 24 сен 2008 20:20

Помоготе советом! Бывает что летает, а бывает полный пипец. На низких оборотах начинает дергаться. Уже и двигатель смотрели (живой) и инжектор чистили и свечи меняли, всё равно одно и тоже. Недавно кто-то предположил, что проводка может простреливать. Кто что думает, подскажите?

может насос топл барахлит хотя у меня было такое с высоковольтными пробивало но при этом и обороты плавали и провалы были а как поменял их так все прошло.Поподробней напиши мож кто умный и ответит.может не в тему но на моем мотике сузе тоже самое обороты не плавают а провалы такие что со190 до80км скидывает сам- говорят мозги шалят!

Топлевный насос тоже поменял. Получается, что она дёргается только на ускорение. И происходит, что не тянет, дёргается, а потом как пуля выстрелит.

Ребят, ну блин, это же аксиома уже.
С приходом впрыска, хоть механического, хоть электронного, ничего не изменилось. По сравнению с карбюраторами )))
Как должна была смесь соответствовать определенным стехеометрическим параметрам, для того чтобы она правильно горела, так она и сейчас должна соответствовать этому. Не важно - карбюратор, мехвпрыск, электровпрыск - суть одна и таже.
Вопрос только в том, что, как, каким образом, и с помощью чего, кто и как регулирует эту смесь.
В карбюраторе это жиклеры\уровень, в механие это клапаны давления,лопаты, в электронном это куча всякого разного.
Так собсна о чем я щас.

Если дёргается. Почему сразу при ЛЮБЫХ симптомах ВСЕ грешат на насос?! Но ведь насос это только часть системы. Да, исток, так сказать, но отнюдь не единственное возможное. И если уж вот так вот - виноват он во всём, ну в чем проблема взять манометр и померить во всех точках магистали?
Но нет, все говорят - как только с двигателем что не так - меняй насос. Ну на фига его менять, если он жив и здоров, скажите?!

Собсна к чему я. Просто нужно с головой подходить с неисправности и симптомам.
В данном случае дёргает - ну посмотри самое простое - есть ли ашипки, нету? - есть - хорошо, уже более-менее понятно в какую сторону смотреть. Да, не факт, что причина и следствие будут явны, но шанс на это есть.
Ну а нет ошибок, иль нет возможности их считать - тут тоже никто ничего нового не придумал, - смотреть на воздух и топливо - поглядел, в порядке всё? - думаешь дальше.

ps с манометром очень полезно поездить, дабы посмотреть что происходит на разных режимах....

во я же сказал кто нибудь умный и ответит !!
И ВСЕ ТАКИ МНЕ ЗДЕСЬ НРАВИТСЯ всегда есть хорошие люди!
Единственный минус -иногда чувствуешь себя ну полным идиотом
КСТАТИ насчёт диагностики у меня 626 2л 92 года меня везде в Питере в ремонтомастерских когда я обращаюсь на счет диагностики НА х.....даааалеееекооооооо посылают в чем проблема ни пойму

Не-а, тут ,думаеццо, ангелы-хранители шалят , диагностику нада с них начинать

Короче, что происходит. Вчера залил 98 бензин и всё вроде стало на свои места. Вопрос теперь в чём: не много ли 98 бензина? И вообще кто какой заливает?
Спрашивал умных людей, говорят чем больше актановое число, тем лучше. Поэтому от 98 хеже не будет. Что думаете по этому поводу

Вообщем то, конечно, это ОФФ тут, но тем не менее...
Чё именно за моц, модель, год? В какой именно момент идет такая подстава?

И чем, интересно, умные люди, могли аргументировать своё мнение?

По-этому поводу давно всё уже придумано
98 - это, грубо говоря, наш 92й но с кучей присадок, дающих при анализах расчётное число 98 )))) а вот как он будет действовать на ЦПГ - ты это выяснишь в дальнейшем А особенно если учесть, что наш 92 это, условно, 86й с той же кучей присадок, то.....

Нету у нас в раше хорошего бензина, нету и всё тут!
Отсюда и все беды - загаживание всего чего не лень, помираниние лямб\катализаторо\форсунок\насосов и т.д. Продолжать можно вечно... А если еще и стал владельцем непосредственного впрыска, то считай, что этот список дааалеко не полный.

А моё имхо - лить 92, ну или, на любителя, 95, и не более того.

Есть определенная весомая доля правды.
Но позволю возразить.
Да 95й нормализован набором присадок + фракциями газового конденсата.
Они не такая уж беда, по большому счету.Кроме перекрытия свечных зазоров металлосодержащими присадками.Свечи служат раза в два меньше.
Продукт Капотни (Московский НПЗ) очень даже неплохой.И это проблема не только России.
Приходилось мне заправляться на Орлане в Польше -полный отстой(воняет жженым пластиком и сжиженым газом).
Гданьска Рафинерия получше.
В Литве топливо отличного качества, НО!!! Мажейкяйский НПЗ -самый новый завод (кстати построенный еще при СНГ) соответственно технологии позволяют давать высокое качество. А гавняху делают всякие левые нефтебазы.
Хотите хорошей пищи для своих авто-подберите удобную для вас , крупную АЗС ,потребуйте паспорт качества (они обязаны предоставить),попробуйте- И будьте счастливы.

мотик SUZUKI GSX600R ну по старинке это катана (спорттурист)год старый 1990.
а подстава в любой момент едеш едешь ручку крутиш и не хера остановишься заглушишь- заведешь еще раз покрутиш так до 10000 он проперделся и поехал! обломно от ментов угонять один рас попался из-за этого.И такое ощущение что на одном горшке работает, свечи и провода менял! поэтому и ежу на маске своей хотя она тоже встала ненадолго греется очень но это поправимо скоро опять рассекать на ней буду а моц стоит и ждет как подопотный кролик ждет пока $ на него у меня будут !

Вообще, конечно, офф тут, но все же...

DIMON 626, просто как преположение - а карбюраторы давно синхронизировал?

Вообще, конечно, офф тут, но все же...

DIMON 626, просто как преположение - а карбюраторы давно синхронизировал?[/quote]

Я в жизни никогда не буду синхронизировать ЧЕтЫРЕ карбюратора для меня это
вообще у меня там мембранка рвалась после езды зимой на холодную заводил в -25 она и тю-тю.это было 3 года назад может серваки токда и синхрон я не помню
(Хотя наврятли они просто пачкой их сняли стопудово и нечего больше не делали) просто СМОТРИ когда мембранки лопнули стало хренова ехать и заводится максимум упал %так на 60, а бывший владелиц мой сосед говорил что когда был дождь мотик тоже иногда тупил он проводок потдергивал из каробки где мозги и все ок такчто точно мозги (яб проверил да прверка дорогого стоит гдето около450$)
Но на счет синхронизации я попробую как время будет!

DIMON 626, какая такая мембранка? в бензонасосе чтоль?

а самому синхронизировать я бы тебе не советовал. Весьма непростое это занятие, т.ч. рекомендовал бы заехать к специально обученным людям. А то такого можно навертеть...

RespecterX9 мембрана в карбах за что она отвечает не знаю но она такая черна я тоненькая круглая если смотреть на корбы сверху то можнол увидеть их сзади впускного под металлической крышечкой БЛИН - хератень кааято!

именно )))))))))))))))))

Ещё огдно замечание: с утра на холодную едит отлично.

Писец. Машина какая - неизвестно, откуда - неизвестно.
Знаем только, что "дергается".
Я бы в первую очередь рекомендовал на диагностику - считать ошибки. И тогда уже дальше думать.
А так - как можно что то советовать, когда не известно, где искать?

а я вот молчу..... ))))))
Хотя тебе, alex_KS , +1

ЙЭТО наверно подставной с форума меринов )))))))))))))))))))))

А вот ты сам то скажи, откуда ты? и как сюда умудрилсо попасть? )))))))

НЛ, есичо! Просто интересно

дк КАК КУпил мазду сразу к вам с мафинками я как с пол года может побольше а вот с мотиками лет 5 и все было и будет японское как родное так что я от сюда никуда!ЯПОНЦИ сцуки молодци

Короче видимо хреновые свечи я тогда купил. Сейчас купил новые, вроде пока всё нормально.