нет горячего воздуха | мазда (mazda) форум | 09 сен 2008 08:47

Короче что за хрень
престал дуть горячий воздух я разобрал снизу бордачка печку далеко не стал лезти достал фильтра почистил дуть стало сильней но температура такаяже чуть теплый вот я и думаю что за хрень мож где заслонка не работает шланги под капотом идущие к печки оба горячии а воздух один хрен холодный
Тосол залит полностью чистейший после ремонта помпы три раза менял вся система чистая

у моего знакомого, правда у него Бэха, тоже перестал дуть горячий воздух, а потом навернулся термостат.

У меня шланги горячие идут в салон на печку и при чем тут термостат?

как варианты - проблемы с заслонкой, моторчиком, проводкой, блоком управления.
Кстати поищи, помниться тут была уже похожая тема.

Если поток сильный,но холодный-заслонка.
Если поток слабый-вентилятор.
Как вариант-забит теплообменник (радиатор отопителя) после промывки системы.
Слить антифриз, снять шланги с отопителя в моторном отсеке, поробовать продуть радиатор.
Термостат может быть причем. Общая температура ОЖ по индикатору на приборке нормальная ?
Проверь, может движочек не прогревается до рабочего режима.

ребятки я уж не полный кретин температура двигла рабочая большой круг открываеться термостат работает шланги на печку оба горячие воздух дует как сумашедший но холодный и остаеться только одно заслонка но я не знаю как до нее добраться кто может дать схемку или расказать где она?

Так что ж ты сервисмануал до сих пор не скачал ?
Посмотри в элкатсе через exist.ru
TA0161A60 актуатор -проверь эту фиговину.мож просто разъем отошел.
либо прожми разъем на затылке у блока управления климатом.

А на кседосах не надо выставлять заслонки если был отключен АКБ?

неа.

а где надо?

Мануал есть сейчас буду разбираться единственное что я не понял как мне его снять и что там проверять надо

Все ребятки разобрался короче надо разбирать не с бардочка а с магнитолы короче добрался я до этой штуки но вытащить ее ни как надо пол машины разобрать чтоб ее вытащить у меня она просто заклинила я ее рукой дернул попробовал вроде ездит теперь переключать на холодный не буду а то опять придеться разбирать

поздравляю
Правда на твоем месте я все же попытался бы разобраться в причине такого поведения...

Sanymen, у меня такое же было
рассказать процесс ремонта?

Ппц. Я так понял не работает печка? Т.е. не дует теплый воздух. Так ответ скорее всего один - радиатор печки
Его надо изьять и промыть. Должен находиться под бардачком. Короче - надо снимать торпедо

Хм. на электронно управляемых заслонках там вроде после скидывания клеммы акб надо рычаг в какое то нужное положение поставить. пошукай по форуму, каждый год эта проблема всплывает, скорей всего у тебя ничего не заклинило, просто в крайних положениях ручки заслонка не в том месте стоит где должна.

Вроде топикстартер сказал же - и входной и выходной патрубок с радиатора печки горячий. Что это значит? - то, что через радиатор всё прекрасно проходит... т.е проблема не в этом.
А торпеду снимать - ну-ну, попробуй если есть желание потратить на это неделю


Как ты знаешь на Кседосе в стоке стоит климат и никаких механических рычагов нету. Т.е. всё полностью сделано на serial шине и шаговых двигателях. И, как уже и говорил, после скидывания клеммы никаких проблем с заслонками не возникает. Обычно А уж если у кого чего косячит, то это вопрос уже не к конструктиву, а к конкретному экземпляру наверное...

ИТАК ИЗ СТАРОГО ФОРУМА за 2004г.
-------------------------------------------------------------------------
dleather: Но если двигать рычажок, то температура меняется, но в крайнем жарком положении греет как раньше на середине. Вот у меня и возникла идея снять клему аккамулятора, поставить рычажок в крайнее положение, одеть клему аккумулятора. (Это я на диске где-то видел, там рассказывалось как предохранитель печки менять). Может это оно есть, надо попробывать.
-------------------------------------------------------------------------

Low-Fly: если так то рекомендую. Поставить в самое жаркое...снять клемму..поставить с самую холодную...одеть клемму...
Если не поможет, то сделать все строго наоборот
-------------------------------------------------------------------------

dleather: Кажись помогло. Переключатель в max холодно, снял клему, потом в max жарко поставил клему. На месте погазовал, прогрел и вроде пошло тепло. Надо еще в движении попробывать.
-------------------------------------------------------------------------
Кто может объяснить смысл таких операций (min-max)???
-------------------------------------------------------------------------

dleather:
Попробую объяснить как это я себе представляю.

Заслонка (ки) управляются электродвигателями, соответственно электродвигатели управляются реастатом (или чем-то типа того).
Соответственно когда снимается клема аккамулятора и потом надевается, то если этот рычажок стоял не в крайнем положении в момент съема клемы, то мозги думают что он в крайнем и соответственно при последующем врубании не дают на электродвигатели нужного напряжения чтобы заслонка ушла в крайнее положение.

-------------------------------------------------------------------------

Возникают проблемы о которых написано в менуале и о которых все прекрасно знают уже лет пять. Скидывай клемму и делай как писано в писании предков. )

Lexx, да говорю ж тебе - ну нету на Х9\Миллении таких проблем!
Описанная теория понятна и имеет право на жизнь, но у нас нету такого и всё тут! Избавлены мы от этого
Как вариант думаю, что при одевании клеммы взад, мозг выясняет крайние положения заслонок и соответственно ничего не путает.
Проверить легко, но лень Всего то надо сесть в салон и попросить кого-нибудь одеть клемму, а самому сидеть и слушать. Но лично мне лень этим заниматься

Да, кстати. Можно попробовать перезапустить климат нажав на Авто+Рециркуляция.
Так в мануале написано.....сам не пробовал

Вот знаете,что бесит ?
Давайте темы как-то закрывать !
Или напишите, что,мол лень делать-не буду нах!
(буду весной и осенью вручную переставлять)
Или уже пишите,как исправили.
кауда ни ткни-везде неопределенность.
То кандидаты наук с их сальниками для компрессора пропадают, то соленоиды вдруг становятся нафиг не нужны!
Короче форум вопросов не решает, автомобильчики наши все больше стареют от невылеченных болячек, сидим как пердуны на скамейках, семачки точим и на жисть жалуемся-противно нах...

ikar , а с чего ты разошелся то?

Ну спросил человек совета, ну ответили ему по мере возможности.
Конечного поста нету? - ну так что, может он еще не починил свой косяк. А починит - отпишется я думаю.
Ничо вроде страшного не просходит, а?

ps и про какие такие ненужные соленойды ты говоришь? вроде все они нужны... Другой вопрос, что каждый в большей или меньшей степени и каким то из них можно пожертвовать без ущерба для характеристик двигателя )))

Короче очень прикольная димагогия у вас но ник то походу не лазил и даже смутно представляет что там находиться постараюсь сейчас разъяснить
1 чтоб добраться до печки надо снимать не бардачок а магнитолу и тогда вы увидите это двигатель который регулирует заслонки но снять его будет все равно ни как так как он очень далеко и видать только маленькую часть от него чтоб конкретно добраться до него надо снять всю торпеду что как вы понимаете не возможно
2 заслонки там две а двигатель один и они путем рычагов перекрывают то один проход то другой
снимать клемы полный бред бестолку, двигатель отключаеться когда заслонки упираються в итоге если ее заклинить как у меня они просто пересеклись друг с другом видать просто рычаги пласмасовые имеют большой люфт в итоге я просто выкрутил в мин темпреатуру они ушли а потом когда в мах стал крутить помог им перескочить рукой и так пару раз сделал и они вроде начали перепрыгивать тот барьер что им мешал
3 Для сведения мозг не знает в каком положении находиться заслонка он это определяет только косвено по этому моторчику
4 Инструкция по ремонту печки
1 Проверяем температуру шлангов Впуска Выпуска печки
2 влючаем просто обдув в первое положение и крутим несколько раз туда обратно (пока моторчик не работает печка тоже не шевелиться) задерживая на 3-5 сек в крайних положениях (может перескочит и начнет дуть теплый)
3 Теперь открываем подлокотник и вытаскиваем от туда вставку под ней 2 болта откручиваем и снимаем панель у ручника за ним еще 2 болта их выкручиваем и снимаем вс панель с магнитолы она еще держиться сверху на защелках потом снимаем магнитолу и все теперь можно посмотреть в каком положении ее клинит но скорей всего в среднем как у меня воздух или чуть теплый а на мин холодный

Вот и все извиняюсь за грамотность и препинания тому кому надо поймет
ВСЕМ Спасибо что подключились к моей проблеме!

Кстати я подерживаю давно пора создать отдельно итоги и обсуждения и тогда ни ни кто не будет двацать раз спрашивать одно и тоже так что надо менять модератора а то я вообще не знаюю он есть или где он
RespecterX9 мож тебе модером стать ты тут нарулишь как надо

Sanymen, ну насчет "никто не лазил и смутно представляет" это ты загнул всеж )))

зы а модератором я быть не хочу Кстати правда - а где наш модератор кто-нить знает?

А что тебе стоит стать модером ты постоянно на сайте знаешь тут все и уверен что смог бы сделать лучше
А модера нашего я ни разу не видел Антуан по моему какой то
Нам надо тему создать (модер ты где) мож объявиться и передаст полномочия по актам приемки
А если серьезно давно пора почистить форум и выделить в отдельные топики уже наработаные решеные проблемы чтоб когда кто нить залазил с проблемой сначала там смотрел

И чуть не забыл надо всем кто куда то лезет разбирает делали снимки и закидывали на сайт чтоб було проще представлять что будет ждать в момент ремонта телефоны есть у всех может
короче йдей много надо модера искать