Хочу уточнить у иех, кто уже давно водит xedos 9 | мазда (mazda) форум | 20 авг 2008 10:59

Малость глупый вопрос, состоит в следующем: у меня xedos 9 96 г.в. 2.5 литра движок. Заметил, что очень сильно греется капот, в основном конечно после полу-часа движения в пробках. В дождь (или в снег) над передней частью капота достаточно интенсивно происходит парообразование. Хотелось уточнить - это общая особенность, или только моей машины, т.к. есть подозрение, что возможно перед был бит ( т.к. вся машина перекрашена), и возможно неправильно что то там сделали. Вопрос конечно глупый, просто гложет сомнение, т.ч. извините, если что. Спасибо.

греется сильно - это факт
В дождь и снег тоже бывает парит - это норма.

спасибо. Успокоил.

я вот на днях вернулся с Крыма, первый раз увидел, как температура движка на панели подымается (когда в пробках стоял), а при движении - обратно на срединку возвращается, чем выше скорость и равномернее движение, тем нормальнее температура
на предыдущем тоже парок подымался на капотом
следи за температурой движка и не парься

Ligon ,
а случайно в Черноморске не ты мелькал?

ааа, у тяж рестайл! значит не ты, там постарее была

Неужто так сильно греется капот? Аж парит
А фигня теплоизоляционная на месте???
По идее не должно так быть,чтоб сильно...

а что есть такое теплоизоляционная фигня? по виду капота не скажешь, что там чего то не хватает. по каталогу (по которому в экзисте заказываю) посмотрел устройство капота - вроде все то же самое и у меня.

выдумываете себе проблемы...
у меня даже на ГЦ парило, в легкий дождик, когда останавливаешься
(сказывается отсутствие теплоизоляции).

а это где?
я с 09.08. по 17.08 по крыму ездил на своем (на номерной рамке ник и адрес нашего клуба украинского), в основном был в Ялте, Симеизе, Алуште, Симферополь, в Херсон ездил туда-обратно, Мисхор и на Киев

По поводу перегрева, это действительно так. Особенно при температуре за + 30 С и в городе. Я уже побывал на СТО испугался что что-то не работает. Оказывается норма

Ligon
я ж говорю - не ты это был, не парься )))) Это, похоже, был просто залётный дорестайл, к сожалению даже регион не смог запомнить.

Так че у вас капот внутри голый???
На моей весь зашит черной теплоизоляцией.
В ней окна , а в окнах уже пластиковые воздухозаборники с резиновыми диффузорами для интеркулеров.
Я вот эту теплоизоляцию имел ввиду.
И капот в любую жару ну теплый такой - никак не горячий
Кароче фиг с ним .

странновато
я особо не замечал у себя такого, разве что зимой может пар был, и то не такой, чтобы озадачиться
Ligon, может все-таки стоит проверить термостат и уровень антифриза
у меня в пробках в 30 градусов стрелка не поднимается

нет, температура мотора - стрелка устойчиво стоит на середине. Антифриз недавно менял, с ним все ок, т.к. постоянно за ним смотрю, после того,как пол-года назад патрубок резиновый лопнул, и я ехал со столбом пара из-под крыла. Все таки я думаю особенности конструкции ( нет теплоизоляции, не зря же они ее наверное потом добавили) + особенность езды по Москве, когда ты не едешь, а 2 часа стоишь. когда по трассе гоняю, или у родителей в Белоруссии езжу - все вроде нормально, потому как я там в дождь еду а не стою, тоскливо смотря на задницу впереди стоящего.

Не парься все у тебя в норме

ну пар был виден на предыдущем
а в этом температура поднялась, когда я нехило погонялся на трассе Ялта-Крым в районе Первомайска (а там узкая однополосная дорога и куча машин), а потом неожиданно попал в 2-3-хкилометровую пробку перед сломанным ж/д переездом
больше таких "отклонений" не наблюдал

вот вы бодягу развели из ничего

Еще раз - это нормально, что на стоячей машине парит капот. У кого не парит тот значит не стоит а едет.
Простите рабочая температура двигателя 98 градусов, как тут не парить?
И теплоизоляция здесь не причем - она сделана в основном для того, чтобы в зимнее время мотор быстрее прогревался и сохранял тепло, ну и чуть шумоизоляции добавляется.
А парит и с ней и без нее - проверено на двух машинах.

Большое спасибо всем кто откликнулся, вы меня убедили, что все нормально.

Ты на всякий случай все же поменяй крышку радиатора. Может, твой "парит" - выплескивающийся в отводную трубку антифриз из-за слабой пружины клапана.

провинциальным теоретикам это не нужно

Дикеме, объясни,пожалуйста п.4
Как связано отсутствие или сниженное давление фреона в системе климата, с перегревом двигателя.
Может я что-то недопонимаю, грязь в радиаторе(конденсоре)-однозначно.
А вот с п.4 непонятно.

думаеццо никак не связано, но иногда даже фазы луны влияют, так что...

особенно, если учесть, что всё описанное происходит при выключенном климате... Тоже не могу понять каким образом оказывается влияние на основную систему охлаждения

правый вентилятор иногда отключается

Если речь идет о прокладке ГБЦ, то ее менял по весне. Парило и до смены и после смены прокладки.

Уровень в норме, антифриз менял в мазда-клуба в начале лета. зимой были проблемы - прорвался верхний патрубок, менял его. также менял крышку радиатора ( не ту, что стоит на расширительном бачке, а ту, через которую антифриз заливают). Бульканья нет, шланг при работающем двигателе не продавливается.

Проблем с кондеем вроде нет
входящий шланг - вроде понятно, а где найти отводящий ( не поднимая машины) - не понял.

Спасибо за помощь, но я думаю, что на самом деле все не так уж страшно. Еще раз хочу обратить внимание, что парить начинает когда пол-часа стоишь в пробке, т.е. на первой-второй скорости едешь по метру в минуту. На трассе (при движении) подобного эффекта не наблюдал.