Разбор двигателя Millenia s 2.3 turbo | мазда (mazda) форум | 16 окт 2008 21:34

Помогите пожалуста с разборкой двигателя Millenia s 2.3 turbo 96г. Цель извлечь форсунки для чистки. Меня интересует последовательность действий и возможно есть какието моменты которые нужно знать чтобы потом не чесать голову. Очень надо...

Если бы спросил про KF\KL рассказал бы в деталях, но тут сорри...

Только предположения, думаю владельцы Миллеров смогут точнее сказать.
Суть в одном - подразобрать всё, что мешает долезть до рамп, ну а далее примерно так же как и на обычном атмосфернике. А вот что придется снять, отсоединить и т.д я, к сожалению, сказать тебе не смогу, поскольку не настолько не щупал этот двигатель ;(
Поспрошай тут владельцев - думаю помогут написать инструкцию )))

делов как минимум на 2 дня со сранья до полночи, у меня еные фарсунки приварились к рампе, вытащить не могу из рампы, боюсь сломать, а одна фарсунка стоит 6 касых деревом. Лучше мой не снимая, сомневаюсь что ты сможешь их вынуть!

Но вообще, если не стоит задача помыть каждый фильтр на форсунке отдельно, то вынимать их из рампы и не нужно.
Просто мыть на снятых рампах, подключая по одной.

А по поводу разбора подробности можно. Пожалуста

Короче дел на 20 мин максимум и собирать тоже не долго а вот что касаеться мытья форсунок ту не помогу сам не мыл ни когда

Короче снимаешь сверху пласмтмасу
Потом отворачиваешь передний интеркулер
Потом снимаешь боьшую хрень которая разводит воздух в ней еще крыжка на четырех болтах идущая в компрессор
короче она стоит на 10-12 болтах ключь на 12 или 14 точно не помню ну сам там поймешь и все там не долго это все снимать когда залезешь сам разберешься
форсунки стоят на 6 болтиках и все снимаешь рампу и мой на здоровья как хочешь

ну во, ваще ничо сложного, а говорят Миииллер-Мииииллер )))))

Насчет форсунок поищи - я неоднократно описывал процесс съема и мытья.

RespecterX9
А ты что думал там что то новое стоит
2,3 и 2,5 почти одинаковы кроме клапаной крышки и компрессора с навессом а так все одно и тоже почти у верен что блоки у нас идеентичны по крайне мере ход поршня длина цилиндра одинакова соответственно разница лишь в клапаной крышке которая чуть меньше в итоге у вас 2,5 у нас 2,3

Ничё не думал, потому как просто в руках не вертел 2.3 , но головой понимаю, что различается токо обвес и остальные несерьёзности, которые усложняют доступ к чему не попадя )))

А где турбо то на миллере???? сам приделывал? эксклюзив?

Но вообще, если не стоит задача помыть каждый фильтр на форсунке отдельно, то вынимать их из рампы и не нужно. Просто мыть на снятых рампах, подключая по одной.

Респектер ты как че скажешь скаже, что аж у меня возникают сомнения что ты вообще что то шаришь, так как я сам мало шарю! У тебя че у каждой форсунки своя рампа, что ты можешь её (форсунку) подключить по одной?

-<Axel>-,
Ты о чем ща?!
Да, могу подключить по одной форсунке и мыть по одной, глядя только на одну. В чем проблема я не понял?
Две рампы, в каждой по три форсунки, подключаешь рампу, управляешь одной форсункой в этой рампе - она одна и прыскает.
В чем проблема?

Они промываются прри рабочем двигателе без снития рампы только вместо шланга бензонасоса подключатся установка в которой топливо вместе со специальной жидкостью а не так как ты говоришь!

угу. ну-ну. Гадь в двигатель, давай.
Плюс ни хрена не видишь ни распыл, ни герметичность, ни померить производительность не можешь.
А так, да, простой путь - установка с винсом. Если это твой вариант - я не против