Разведчеги хреновы. | мазда (mazda) форум | 06 окт 2008 16:25

Почитал в твоей ссылке.. Смеялси..

Тока вот кто тут у нас их засланцу такое написал:

"...Пошёл на разведку к Маздоводам ,прикинулся(хотя можно и неприкидываться) лохом.Маздовод ответил:
Цитата:
Что скажу конкретно про Миллер. Если тебе все же удастся найти не уезженный вариант, то это хорошо, но готов ли ты скажем за замену ремней (в частности ГРМ) + свечи заплатить в р-не 500 долларов? Сам ты свечи не сможешь поменять...это 99%, если мне память не изменяет, то замена свечей на Х9 с Миллером - 8 нормочасов. Свечи - по 27 долларов раньше были. Да еще...Миллер бывает ТОЛЬКО с АКПП. "

Свечи по 27 уев.. Откуда такая цена? + иридий, или медь ставят давно уже многие на МСЕ... + самому, если руки умелые, свечи можно в МСЕ поменять...

Особо понравилось про мелкие партии Пробок с МСЕ... И вопросы об отличия по ВЫСОТЕ KJ-ZE, ZEM... А по ширине?:)
А на вкус?:)

кмк, не у нас это. Где-то в другом месте его обнадежили

Юстас- Алексу :
Главное-отвечать уверенно !!!
Спецы там - те еще !
Поковырялся я в их форуме.Это называется "Хочу стать маздой с МСЕ"
Однако, молодцы!
Нам бы их энтузиазм - мы б компрессоры ребилдить научились !

а в чем проблема ?
собственно я толком и не в курсе что у них летит, но думаю человеком сделано и значит и человек может починить, и чего там такого злостного ломается?

D!MK@, а ты сюда загляни для начала
viewtopic.php?f=11&t=14356&st=0&sk=t&sd=d&start=375

посмотрел и все таки без фотки самого графитового уплотнителя и места где оно стоит не особо ясно в чем именно проблема мне так кажется что особо сложного ничего нет, достаточно найти токаря кто выточит и материал из чего точить, сделать спец втулку для запрессовки кольца и все для запрессовки нужен обычный ручной пресс или подойдет фрезерный станок.

пысы

тему так зас...али что нужной инфы там меньше половины.

Да и по жизни- полезных дел - меньше половины...

единственную проблему я вижу так это в этом графито-металлическом материале, что думаю тоже решаемо.

На самом деле - пробовский форум - очень полезен. В особенности много инфы по свапу на KL-ZE. И пользователи там толковые, думаю, если бы реально взялись - они б и KJ в Probe вкорячили .

а еще вот тут есть умельцы, инсталирующие впускной коллектор от KL-ZE


http://www.mx6.com/forums/2g-faq-perfor ... guide.html

Ага, мутят черти.
Действительно интересная тема, впускной коллектор то на ZE отличается (форма этих "трубок" иная), да и вообще сам вопрос ZE - интересный.
Намутили япошки, однако. EGR там нету, степень сжатия выше, распредвалы другие (с более высокими кулачками), поршня (поверхность поршня отличается). ВОт и мутят эти приблуды на все, начиная от MX-3 и заканчивая ПРобами

На мой взгляд, самый простой путь - установка именно валов и поршней от ZE на обычный KF/KL. В идеале, конечно, неплохо бы полностью втулить все вместе с мозгами, но фактически - особой разницы не будет, вся фишка то как раз именно в иных поршнях и валах.

Ребят, я вот не догоняю - ну компрессор или турбину ставить ,подбирая при этом поршни и распредвалы-это понятно.
А зачем из обычного атмосферника мастрячить другой атмосферник?
Ну вылезет куча нюансов по доработке, масса проблем...
А в итоге-получим то же,только вид сбоку ?
Объясните.