Кажется, что долго греется. У всех так? | мазда (mazda) форум | 18 дек 2008 14:41

На улице -4, двигатель -2.
Завожу, через 4 минуты температура 40 градусов, через 5 - 45, стрелка начинает плавное движение со своей нижней мертвой точки, печка при этом дует температурой тела, после мороза - холодно
Трогаюсь, проезжаю ~2 км, температура 65, стрелка стоит на 3\4 между серединой и нулем. Воздух идет уже теплый, но далеко не горячий. Я так понимаю, нужно время, чтобы прогреть холодные подводы\воздуховоды.

После этого стою на ХХ, минут через 15 температура доходит до 80 градусов и стоит там довольно долго. Стрелка при этом показывает _почти_ рабочее положение. Воздух уже ближе к горячему нежели к теплому.

Открываю капот и иду щупать шланги - верхний горячий, нижний холодный, т.е. термостат держит.

Далее, чтобы достигнуть 90 градусов требуется еще минут 10. Щупаю шланги при температуре 92 градуса - оба горячие. Печка жарит на полную.

НО БЛИН! на такой прогрев с заводки и до 90 градусов, уходит никак не менее 40 минут!

Что скажете, это мой глюк или у всех примерно так ??

зы если тронуться с 40 градусами и ехать минут 10, то температура будет около 80.

ХЗ, если честно... Я за минут 10 примерно до выхода на улицу авто завожу дистанционно... Када в нее сажусь, уже тепло в салоне... Поэтому не смотрю на положение стрелок...

40 минут - оччень долго. ооочень. ИМХО.

Завожу машину-стоит на улице всю ночь, жду 1 минуту, еду. через 4-5 минут, стрелка сдвинулась на самое нижнее деление, через 10 минут середина шкалы. После этого снимаю перчатки.)) еще через 10 минут становится уже комфортно. Климат на автомате на 23 градуса, дует на 4палочки)). Тоже считаю что долго, Галант через 2-3 минуты после пуска уже вовсю дует теплым воздухом а через10 минут обдув на минимуме и тепло.

долго, что то у тебя не так
примерно 10 минут и стрелка на середине, хотя не засекал

долго, что то у тебя не так
примерно 10 минут и стрелка на середине

если заводиться и через минуту ехать, то примерно так же себя ведет.
Еще раз повторюсь - вопрос не про прогрев как таковой, с ним нормально у меня всё.
Вопрос про прогрев в том режиме, что я написал в исходном посте. Т.е. можно сказать прогрев на ХХ

заметил, что стрелка довольно быстро доходит примерно до середины, чуть не доходя до нее, но температура двигателя при этом около 60 градусов. А вот с 60 до 90 ход стрелки примерно 2-3 мелких деления.

заведись, засеки время и грейся на ХХ до включения карлсона.
Результаты сообщи.

я завожусь за 3-4 минуты обычно...

Поэтому я сажусь в теплое авто, а ты в непрогретое еще...

середина шкалы это коло 50-60 градусов. лутом думал что что нифига себе как быстро греется, может термостат заклинил. зимой понял что с термостатом все в порядке и семь литров охлаждайки надо прогевать. эхх...хорошо было на 323 где охлаждайки столько же сколько и масла. прогевалась за несколько минут.
ЗЫ: надо бы еще печку прополоскать, а так влом.

Ну ты злой, кризис на дворе, палить так бенз
а реально, никогда не грею так, минута-две и в путь потихоньку, 40км.ч, не более 1800об...
тогда получается прогрев 5-7 минут при -7 градусах (это сегодня).
а вот печка при нуле жарить начинает через 18 минут, засекал... а до этого ток теплым дует и то, первые минуты 4 холодная вообще.

Lexx,
слуш, а вот объём - это тема наверное

У Милки 50 градусов всего лишь начало шкалы

У меня прогрев до рабочей температуры на хх минут 10 стрелка при этом на 3 градуса правее от середины, а воздух из дефлекторов при -15 дует горячим только при 3 тыс оборотах. Это нормально?

Друзья, подскажите, правильно ли я сделал выводы о неисправности термостата, в силу следующих причин:
1. Температура движка иногда лезет вверх , почти до самой критической отметки, при этом из печки дует холодный воздух.
2. Может без повышения температуры дуть холодный воздух, периодически сменясь на подачу горячего воздуха.

Причина: неисправность термостата?

думаю врядли это термостат виноват.

такие системы симптомы скорее указывают на воздушные пробки в системе охлаждения

мне кажется, что ненормально. Во всяком случае такой проблемы у меня точно не было. Как только двигатель прогрет на любых оборотах дует горячим. Правда о полном прогреве двигателя неверно судить по стрелке, т.к. она показывает примерно рабочую температуру тогда, когда на самом деле движок нагрет только до 70-80. Но вот когда он 90 тогда из дефлекторов реально кипяток идет.

RespecterX9. А у меня при 90 градусов воздух градусов 40 и только при езде. Единственное когда рецикл включаешь тогда жара, но на рецикле при езде лобовое потеет. Вот и приходится переключать туда сюда. Морозы -12 - -18 градусов.

а может помпа глючит

не должно такого быть - факт. При рецикле при любых оборотах жарит?
а фильтр пробовал вынимать?

Фильтр в любом случае, после всего этого стоит, а может заслонка на теплообменнике не полностью открывается?

подумал об этом. не понял почему она должна при 3 тыщах открыватьс