Глюк Акпп или электроники | мазда (mazda) форум | 10 мар 2009 14:10

Опять у меня очередной трабл, когда же они закончатся
Был замечен такой глюк, иногда не включается задняя передача (Залушишь,потом заведешь, тырк заднюю и все включается), лампочка заднего хода загорается всегда, но машина как будто на N стоит, газуешь в холостую, иногда все отлично врубается,пробывал по 50 раз, N-R,P-R,D-R, хоть закономерность найти какую нибудь- нефига, она живет своей жизнью....
Масло акпп вроде нормальное, без пены, без гари, без стружки ) не воняет горелым...
Думаю что это скорее всего глюк электроники....хотя х3...
А сегодня случилось такое, выехал с работы, стал на 1 светофоре, начали плавать обороты, потом вообще заглохла , завелся, поехал, заметил что не погасла лампочка TCS OFF (только одна эта лампочка,как при нажатии кнопки TCS OFF), ну думаю ппц, закончилась эпопея с маслом, началась с электроникой... И во тначал я ускоряться как смотрю что не включается 3 передача, еду уже 60 км/ч, а на тахометре 3к оборотов, отпустил газ, обороты упали, переключилась на 4, потом чуть газу... ехал на 4, она переключилась на 3 и я поехал дальше....
Так вот такой глюк теперь был, пока до дома не доехал, иногда все отлично переключалось с 1 до 4 без рывков и затяжек.... а иногда вот так вот....
Ошибок по Акпп нету.
Систему пробуксовки проверил, работает на снегу все отлично, и замечено, что лампочка загорается где то на скорости от 40-50 км/ч, наверно как ра зв момент включения 3 передачи....

какое то шайтанство у тебя творится, другого слова прям нету

скорее таки электроника... но чем этот вывод поможет?

К кому хоть ехать то ? к электрикам ? или может заехать масло в коробке поменять ?
Еще заметил глюк: поворачиваю зажигание, стоит обдув на 1 скорость, так поворачивая зажигание, он начинает дуть на сильнее ))) -сам, потом опять как положено на 1 скорости, но черточек больше при этом не становится,посмотрите у себя пожалуйста, включите печку на 1 скорость, заглушите машину, потом включите зажигание, посмотрите начнет печка дуть на 1 скорости или быстрее на 2,3,4 ?
И потом как тока завожу и еду, жму на газ, он тоже начинает дуть на 3 скорость, отпускаю газ - опять нормально, это только вначале когда трогаюсь ну и метров 20 при езде! Так реагирует обдув когда разгоняюсь до 45 и одновременно загорается TCS OFF, только какая связь между газом и скоростью вентилятора обдува..... (так стало сегодня, после TCS OFF )
Жесть я в шоке... машина живет своей жизнью.... Что будет завтра боюсь и подумать....

ИМХО ехать сначала надо в проверенный сервис, там где есть нормальные головы.

ps если климат в ручном режиме, то что выставлено, то и остается после выкл\вкл зажигания

Напряжение в бортсети посмотреть-бы для начала - на заглушеной машине, в момент старта двигателя, на холостых, при прогазовке.

Сегодня скинул ошибки, покатаюсь, завтра проверю их.
А как, где измерять напряжение в бортсети ?
Наконец, заметил что когда еду утром на работу, на не прогретой машине,коробка работает идеально, а когда уже завожусь и еду на горячей, то уже глючит 3 передача, приходится отпускать газ чтобы она переключилась...

For Duck :
Вот прежде чем в коробку лезть, я тут уже давал совет кому-то,
Разбери и почисть селектор АКПП. Он на коробке сверху прикручен.
Г@вна там почему-то много бывает на контактах.
Тупо разбери,промой, и смажь. Может все и восстановится.

Вольтметром на клеммах, которые к аккумулятору присоединяются.

ikar,
Спасибо попробую, еще думаю масло сменю а то х3 когда его меняли
Вперёдсмотрящий,
так и думал что на аккуме.

Снял сегодня ошибки компьютером,вот что выдало 51,35,17.
17-Лямбда ближней головы, ща пойду с тестером мерить ) как она работает
35 - Fuel pressure regulator control solenoid 2, а это что за регулятор давления топлива?
а 51 ошибки нету в таблице, но комп выдал что то там.... надо попробывать диодом считать....

с регулятора давления идет шланг. Вот он одевается на клапан PRC (в районе воздушного фильтра находится)

Это тот который еще крутится, и крепится на воздушном фильтре ?!
А для чего эта система на что она влияет?

кто крутится, ты про что ????

Завтра сфоткаю,то что я имел ввиду

Крутится там разве что фильтрик на клапане может...
Система управляет регулятором давления. Процедура проверки вакуумного клапана http://www.mazda-auto.ru/forum/viewtopic.php?t=22882&p=380952#p380952, клапан такой-же как клапана управления VRIS, только фильтр на другом канале.

Клапан PRC нужен для того, чтобы убрать разрежение с регулятора давления, тем самым увеличив оное.
Работает ТОЛЬКО при определенных условиях и нужна ТОЛЬКО для того чтобы улучшить запуск горячего двигателя и стабилизировать ХХ непосредственно после запуска (~20сек)

Это по-идее так задумывалось А по факту у меня, например, похоже что-то изменено в программе, и на холодную он каким-то образом тоже влияет.
Проверять точно не проверял, но манипуляции с фильтрами от разных клапанов (проходимость разная) такое ощущение, что влияют на холодный старт. О как

RespecterX9,
вот когда ты на горячую заводишь, как у тебя ведут себя обороты двигателя?
У меня например, подскакивают как будто холодная, до 1.5-1.8к, потом опускаются до положенных и они немного плавают, двигло может потрястись,спустя примерно 20 сек налаживается...
51 - есть такой код - реле топливного насоса

DucK,
подскакивают и опускаются до положенных.
До куда скачут - не помню, тыщи на 1.5-2 наверно. Потом держит стабильно ХХ и ничего не плавает и не трясётся, чего и тебе желаю

Буду ковыряться )

Хм.. у меня клапан, который забыл включить после смены воздушного фильтра, выдавал себя скаканием оборотов ХХ на полностью прогретой машине.

Решил я наконец то все свои проблемы, оказалось- что то с мозгами,на все датчики,на всю электронику шли неправильные данные,из за перегорание стабилизаторов и еще чего то в мозгах + проводка.
Все глюки пропали,акпп стала работать идеально.
Замена 2-ух клапанов ВРИСа, помогла остановить плавание оборотов.