Считывание параметров впрыска | мазда (mazda) форум | 06 апр 2009 08:54

Пытались мне УльтраСканом (кажется) считать мозги.
ошибки он выдал, а параметры не хочет.
Считывали из под капота. другого разъёма не нашли.

Это правильно, другие сканеры так же будут?

ОБД нет в нём?

как же у нас впрыск настраивается?

что ты имеешь ввиду под "как же у нас впрыск настраиваеся" ?

родной сканер, тот который обзывается WDS, толь время, толь %, но показывает точно.
А вот с ОБД адаптером ничего не получается - по ОБД они этого параметра не видят. Вобщем то по спецификации ОБД и не должен его отдавать.
А WDS работает по родному протоколу, там многа чего интересного есть

ну просто нужен способ найти причину плохой тяги.
думаю комп это лучше покажет чем все кустарные методы.

WDS все года выпуска берёт?

и где есть эта штука? только у официальных представителей?
если не в Москве то шансов нет?

Вот у меня тоже тяга что-т в последнее время ухудшилась. Я то грешу на катализатор, но это уже другая тема. Как сгонзаю на диагностику - тут отпишу что к чему. Попробую разузнать у них как что считывают.
Еще вот мне интересно как мозги устроены у авто: на уровне контроллеров, которые можно перепрошить? Если так, то наверняка программируются они на ассемблере. Вопрос в том как достать оригинал прошивки.

все или не все - это пока не попробуешь не узнаешь По-идее со свежими обновлениями должен брать все.
А вот где она есть это тебе искать нужно. У официалов должна быть. В москве она точно есть в ДВСе

да, можно заменив микруху влить в неё свою прошивку, вопрос как её сделать из оригинальной
Если у тебя будет оригинал, ты сможешь его дизасемблировать, понять что там и как, разобраться что за что отвечает, где прописано, и каким образом кодируется?

Пока я знаю, что всё до чего дошли наши умельцы, так это смогли раскопать в прошивке только систему управления ВРИСами и соответственно смогли изменить логику их работы.

Если будет оригинал - думаю многое можно будет понять. Тут мне думается проблема в другом: мозг не централизован. Одна система регулирется одним мозгом - другая другим. И де все это находится Если микрухи монтированы по корзинкам - то вообще прекрасно - достал, прошил - вставил - поехал (или не поехал). А вот если навесной - уже геморойчик появляется. Мне больше интересно, что там в сервисах смотрят и каким образом. Их читалки - они только читалки или может быть еще и писалки?
По самому коду понять, думаю, не сложно куда какие данные прут. А вот понять за что та или иная инфа отвечает в самом авто - вот это для меня точно проблема будя, т.к. в машине пока разбираюсь как североморский тюлень ну или чутка получе )

У них читалки, писАлки это другая тема.

В оригинале пропаяно на плате, при желании меняется на "кроватку" и потом уже меняй себе "туды-сюды" прошитые микрухи. Было бы понятно что на что менять.... ))))

Оригинал прошивки тоже есть, но толку от этого - ноль, т.к. пока никому не удалось его полностью "дешифровать".

Если, как гришь, разговор на уровне "тюленя", то даже не стоит начинать заморачиваться этим вопросом
Другой вопрос, если есть знающий человек, который сможет распотрошить _полностью_ прошивку.... Пока такого на всём нашем шарике вроде как на нашлось Да и не особо это нужно, на самом деле то...

Ну разговор про ассемблер на приличном уровне, а вот сопоставить данные с узлами в авто - вот это для меня точно проблема.

ну тада, имхо, и начинать не стоит

А в одном месте-то зудит ) да и руки чешутся ))