Карлсон радиатора | мазда (mazda) форум | 13 авг 2009 10:22

чего то не нашел подходящей темы.

Вот скажите, глючит меня или нет, но что-то не припомню чтобы после выключения зажигания вентилятор охлаждения радиатора продолжал крутиться

Это у всех так или у меня наконец-то обнаружилась неисправность?

по моему скромному мнению - неисправность.
(на сколько я помню схемко).

на предыдущей Миллении тоже самое было, тоже неисправность? Странно это...

Ау, владельцы Х9, где вы ?!

RespecterX9
дк он у тебя по стандартной схеме - сбивает температуру и отключается?

stm
естественно
Всё работает как положено, но вот после того, как выключаешь зажигание никогда их не слышал.

пытался смотреть схему на европейку - питание реле вроде "hot in run or start".
либо я схемы попутал, либо на милке иначе...

на америкосе милке, как заглушил сразу и потухли,включил зажигание не работают,завел жужжат

Не знаю как на рестайле.
У меня включение через зажигание.
А вообще-то , теоретически правильней как у тебя (на ауди так же)
Завязка через датчик температуры, сбивает высокую температуру подкапотного пространства и отключается.
Предлагаю тебе не заморачиваться, вероятно это доработка японцев на поздних выпусках.

я такую вот доработку себе пытаюсь пару месяцев сделать... а пока что жду пока покрутит, потом глушу.
(на обкатке все-таки нехорошо перегревать).

покупай жигули семерку там не надо вентилятор дорабатывать

ой, не прав ты, кмк, ну или я уж забыл как оно было
В своё время, наоборот мудрили такой вариант, чтобы карлсон крутилсо пока туподатчик не скажет ему, что температура пониже стала.

Как сейчас не знаю, но, судя по твоим словам, наконец-то, они сообразили это сделать в стоке. Не прошло и 10 лет. Но хоть так, и то хорошо - людЯм меньше гимора будет
В Жигулях понимаю зачем это сделано, а вот в нормльных машинах - нет. Вот правда не догоняю наверное!

Двигатель заглушен, помпа не работает. ОЖ не гоняет. (Электро не берём, это другая тема)
Карлсон косвенно охладит только то, что есть в радиаторе, и чуть-чуть пониженная температура передастся дальше, не более того.
А смысл? Блок как был горячий, так и остаётся, и никоим образом работающая крыльчатка не сможет его остудить, т.к циркуляции то нету, охладит она то, что есть в радиаторе и толку то?! Блок горячий, в рубашке она горячая (и плюс еще больше разогревается на заглушенном) и толку от этого молотящего вентилятора?

зы. вопрос теоретический Маздо, считаю, ведет себя правильно, но, много_НЕ_Маздо, ведёт себя именно так - просто стало интересно... Какие мысли будут?

даже обдувая блок температура все-таки ощутимо снижается.

перед разборкой двигателя снял фишку с датчика и включил зажигание, чтобы карлсон остужал двигатель, за 20 минут можно было руками мацать.

а термоудар приличный, сразу не менее 10-20 градусов в блоке.

Ну как ни говори, а сброс температуры есть.
По крайней мере термостат еще открыт и какой-то небольшой теплообмен есть.
По моему мнению на этом этапе решается вопрос не циркуляции.
А именно отвод тепла с внешних поверхностей ДВС и сброса подкапотной температуры в целом.А это не менее эффективно при отсутствии образования тепла внутри двигателя, то бишь в цилиндрах.
Более холодный воздух затягивается извне в подкапотное пространство, тем самым вытесняя горячий соответственно. Эта масса и является аккумулятором "холода".
На таких мелочах и решаются глобальные технические вопросы по улучшению эксплуатационных качеств ДВС.
Такая вот сермяжная ,брат правда...
Она же посконная и домотканая....

Во блин-одновременно написали.