дмрв | мазда (mazda) форум | 27 авг 2009 17:57

Народ подскажите бесталковому может кто в курсе или сталкивался у меня раньше стоял расходомер с такими цифрами kl 47 и под ними мелким шрифтом e5t51271 7818 после того как я сломал на нем вертикальную полоску внутри я заказал б/у мне привезли kl 47 e5t51271 4*12 на нем написано маркером что он с 626 92-95 годов внешне он один в один но тяга с ним вроде хуже может ли в них быть разница или это всего лиш предрассудки?

Почитал принцип работы датчика. Он же только замеряет количество воздуха и передает эту информацию. Не думаю, что два разных датчика для одного и того же двигателя будут давать разные показания. Я бы счел это излишним волнением.

конечно может. в теории
Так как есть разница в проходящем потоке воздуха и управляющем токе для резистора. Хоть двигатели, по конструктиву похожи, но в них, всё же есть различия. Соответственно этому разное разряжение на впуске и могут быть другие карты в мозге.

Но! в твоём случае,zuzik, легко всё проверить - взять тестер и при одинаковых условиях сравнить показания одного и другого. Думаю, что это даст почти полную картину и в итоге тебя успокоит

А во сколько обошелся б/ушный датчик? Если не секрет

5000 руб привезли с Беларуссии

а на ебее дешевле

За морем телушка-полушка, да перевоз - воз!

Чушь, такой же мотор ставили на 626. так что одинаковые. Это просто керамическая основа для платиновой провочки в виде петли, которая нагрета и охлаждаецца потоком воздуха, меняя тем самым сопротивление пропоционально прошедшему воздуху. Если проволочка цела, то проблем нет. Пинцетом аккуратно совмещаешь линию облома , капаешь эпоксидкой и все. Промывка такого типа ДМРВ впринципе бесполезна, так как нить ДМРВ имеет режим самоочищения-кратковремнный разогрев до 1000 градусов, все нах сгорает.

Вот фото номера с расходомера с милки видимо, 2001 года
Думаю, последние цифры - вообще что-то типа серийного номера.
ИМХО, девайсы одинаковые

Понятно пасиба за инфу

когда то я тоже и скал такой и где то читал что самое важное значения для кода было kl 47 на последние 4цифры забей

Думаю, конструктивно (имею ввиду напряжение отдаваемое контроллером МАФа на моцк) различий нет. Объективно тяга стала хуже - девайс же Б/У, не факт что просто очень подуставший. МАФы нашей конструкции стареют в процессе эксплуатации, теряя во времени и напряжении отклика на меняющийся поток.

наша конструкция используется еще на 50% автомобилей вообще то
А "стареть" может лишь по трём причинам - вечно грязный фильтр, подсос грязного атмосферного воздуха в гофру, и немерянный жор масла, на определенных режимах забрасывающий элемент.
С этими факторами самоочистка может не справиться, и, как результат, искажённые показания.

Хотя нет, есть еще один вариант - умелая чистка от нечего делать

Конструкция - понятно дело, и вродь самая удачная))) Старение - шлифование микрочастичками пыли поверхности самого датчика, следствие - искажение итогового напряжения, ну и набор радиодеталей в контроллере не вечен. Насчёт самоочистки - не понял... Такой режим есть только у нитиевых ДМРВ.

а тут он какой, как ты считаешь?

лично у меня на пластинке все эти проволчки прилеплены, он как бы и нитевй и понадежнее

Нитьевой - эт по периметру трубы натянута калильная нить из неопределённого ))) сплава. А у нас и остальных 50% ))) плёночный терморезистор (образно) на керамической подложке-пластинке, к которому действительно припаяны две тоненькие нитки, но они только в качестве проводника. Очищать данный элемент нагревом докрасна - просто жесть

короче это как обозвать

я конечно понимаю, что он не проволочный, но в тоже время и не HFM ведь!
На самом деле тип у него обзывается как Heat Resistor - терморезисторный.

дык вот можно сказать, что Heat Resistor суть модернизированыый, с помощью пластинки и плёночного резистора, проволочный

Насчет самоочищения утверждать все же на 100% не буду так как сам не проверял, но смотря на старые датчики видел, что на пластине куча гуана, а вокруг этой "змейки" терморезистора как бы прожжены дорожки и она сама по себе выглядит весьма чистой.

Померять чтоль ради интересу.....