Нет искры Xedos 9 96 KL теряюсь в догадках | мазда (mazda) форум | 11 дек 2009 13:16

Добрый день комрады,
Привет от дружеского mazdaclub.org

Нужна Ваша помощь в решении вопроса с искрой.
Было всё так - взял машинку уже с проблемой подобного характера - периодически пропадала искра,
почитал что умные люди пишут, пришел к выводу - коммутатор. Спаял согласно схемы которая есть на этом форуме.
Проблема пропадания искры была полностью решена.

Спустя два месяца - приехал вечером домой, заглушил, а утром просто не завел... Искра вся ушла...

Чту уже перелопачено - трамблёр весь! Вердикт - коммутатор (выносной) живой, датчик Холла живой, катушка (при проверке на небольшом токе) тоже живая.
Вчерашние наблюдения показали - все питания на трамблер приходят, сигнал на выходе с датчика Холла есть (на выходе трамблера - третья с права нога) а вот от мозгов ничего на вход коммутатора не приходит...
Ошибок нет.

Уже закрадывалась мысль что мозги тавой, но нет отключил расходомер - повисла восьмая ошибка...
Но при отключении датчика угла поворота колена никаких ошибок комп не индицирует.

Куда копать дальше не знаю...
Что думаете

Нужно увидеть есть ли сигнал с датчика колена и какой он. Мультиметр для этого нипайдёт. Без его сигнала искры не будет. Если сигнал есть, но с лёгкими шумами - есть такая проблема на ниссанах (мозг вывернуло наизнанку много хороших людей))). Искрят щётки на стартере, давая помеху на сигнал датчика колена. Машина заводится через раз, трактуется как полная аномалия)))). Ну эт как крайний случай, но всё может быть. Замена щёток - и машина стартует с пол тыка. Вот насколько разные причина и следствие бывают))))))))

а чего теряться
+1 к датчику коленвала

Да я к нему вчера и лазил....
Помозговал и пришел тоже к такому выводу - что датчик колена
Изначально глянул что на него идёт - не понял толком ничего - на всех 3х клемах относительно земли непонятных от 1,2 до 1,5В Но смотрел китайским тестером за 10у.е.
Сегодня постараюсь у товарища взять осциллограф (модный) и посмотреть что мы имеем

А по сопротивлению - между 2 и третей ногой 0,5КОм

И опять же - где ошибка??? Она не цепляется даже при отключенном датчике

DIMICH-DM
то, что при отключении ошибка не регистрируеца очень странно, но в любом случае сначала посмотри осцилографом, а дальше уже думать можно будет. Ну и заодно, коли уж прибор в руках будет, и с трамблёра осцы сними - хотя бы сигнал с датчика и сигнал с мозга на коммутатор (которого типа нету).

зы если сюда осцы выложишь, то наверное еще лучше будет

Осцилограф получится раздобыть только заватра вечером,
А пока хочц ещё порыться в проводке...
Есть где взять схему системы зажигания на эту машину?
Она бы мне очень помогла...

Сейчас пойду попробую просто прозвонить провода от трамблёра до мозгов (по идее от датчика Холла до мозгов и обратно должны идти просто провода без всяких... И должны звониться)
Но без схемы это пальцем в небо... Но всё-же

Хорошо, можно ведь просто отключит генератор... И всё - проблема локализирована...

http://www.mx-3.com/manuals/index.php?f ... 0Manual/Z/ - это на мыксу но на КЛ врое тоже самое по движку.
вот твое зажигание: http://www.mx-3.com/manuals/showimg.php ... /G-020.gif

клавное проверь первичку и вторичку катушки перво наперво.

не не его у него на фотке только ж датчик распредвала а на том что выложил ты +колено

zuzik есть разница в распиновке?

неа, разницы вроде нету, но факт в том, что не смотря на все присутствующие в фишке провода, может быть два, а может быть один датчик.
Только zuzik не прав - когда один, то это G (первого цилиндра)

Снова здрасте,
Имею на сегодня такие дела -
датчик в трамблере стоит один, проводов в фишке подходит 5 (одна заглушка, +12, +5, земля, выход Холла, вход на коммутатор)

Датчик колена отдельно висит на шкиве, снял прозвонил вычистил его полностью. Сопротивление его 0,5 КОм. Снял осциллограмму. Но вытянуть её с осциллографа пока не получается. Но пока не сдаюсь....

На вход с мозгов на коммутатор цеплялся - не увидел вообще ничего ... Долго мерять не мог - аккум почти сел, и метель....

Нарисовал врукопашную осциллограмму похожую на ту, что я получил на выходе датчика колена
Художник я не ахти

с колена по рисунку сигнал правильный

C трамблера на мозг должен быть вот такой.
1 - синхра по первому, 2 - колено, 3 - G с трамблёра на мозг


а с мозга на коммутатор. Синий.
lexx, не нада про форму



я уже показывал тебе референсную осцу КЛ

вот это странно. можешь оставить трамблер в покое пока.

все вершинки настолько кривые на сигнале и не одинаковые?

Остаётся в голове две мысли - либо провода (2 шт) от Холла до мозга, или от мозга до коммутатора.
Либо сами мозги.
По поводу мозгов- стоят KF36

Все вершки ровные и красивые, это от руки в пэйнте они вышли кривые... Не могу осциллограммы слить нормальные.... Эти китайские осциллографы

типа того?

Вoris_MX
нет, это не наш. У нас шесть выступов, а не отсутствие зубов Т.е. за оборот колена 6 сигналов, а за рабочий цикл - 12.

на самом деле ничего странного - при наличие в трамблере _только_ G и если мозг с него не получает сигнала, то даже при исправном колене (Ne2) на коммутатор всё равно ничего не придёт. Может в этом проблема топикстартера, а?

А это как-же? Обрыв по идее должен показать.

Таки уважаемые маздоводы (маздознавцы) склоняются к банальному закону связи - если что-то не работает, значит, либо пропал контакт, либо где-то лишний...
Т.е. пока наши мышления совпадают - возможен обрыв провода c Холла от трамблёра (Вы его называете силналом G) до мозгов.

А что это за мозги такие KF36? Это нормально или они они с KF двигателя (по непроверенным данным двигатель на моей машине заменён на контрактный)

Вот вспомнил за полезный ресурс, предоставленный нам Юрием (mazda-service)
http://www.mazdaservice.com.ua/xedos9#m ... pENPart2/1

PS это между делом...

сигналка не при чем? может в коммутаторный провод релюха встроена.

точно-точно, у нас же на шкиве 6 зубчатых отливов