ухххх... ну попробую все написать доступным языком по пунктам.
ПРЕДИСЛОВИЕПрежде чем производить снятие рейки, нужно знать следующее,- подрамник у кседоса алюминиевый, соответственно бороться придется с каждым болтом который в него вкручен и наверняка ни разу не откручивался за 15 лет и закис. я один болт сломал, но удалось высверлить и заменить,(когда менял втулки стабилизатора болт держащий хомут.) а остальные откручивал по часу каждый. туда-сюда,WD-шки лью и так каждый болт который именно в подрамник вкручен. Остальные все как по-маслу+труба там где сил сорвать не хватало. Могу что-то напутать в последовательности не бейте больно потом) , и еще ребят у меня были сняты большие рычаги я менял сайленты вам я рекомендую тоже снять рычаги. для удобства ну и если поменяете сайленты будете молодцы. Кому как.
1) вывешиваем морду машины
2) скидываем колеса
3)откручиваем болты с рулевых наконечников и извлекаем шаровые из кулака(как хош или съемником если есть или дедовским способом монтажкой и молотком а лучше небольшой кувалдой что бы с первого раза).Откручиваем нижние шаровые от рычагов.
4) так же потребуется открутить стойки стабилизатора от рычагов(что бы подрамник опустился вместе со стабилизатором) отсоеденить болт крепящий треугольный рычаг к подрамнику или для удобства снять их совсем.
5) я снял кусок выхлопной трубы который с гофрой между каталиком и штанами (она не даст открутить болт крепления задней подушки)
6) видим 2 шланга идущие от насоса гур назад к бензобаку, снимаем с одного хомут и отводим в сторону что бы не мешался.(из него жижа не хлынет, так покапает чуток).
7) разъединяем вход с насоса на рейку- двумя ключами на 17и19 это соединение прикручено к подрамнику гаечкой на 10 около рейки увидишь в ногах пассажира.и сливаем всю жижу с насоса рейки и бочка. для ускорения процесса я дул ртом
в бачек а друг "ловил струю".
чуть не забыл. тут многие говорят что карданчик нужно отсоединять в салоне, я же отсоеденил снизу гайка на 12. но потом нечайно дернув за вал у меня выскочил вал из шлицевого телескопического соединения, пришлось разбирать все(внутри салона) и собирать все назад.(руки крюки
) шучу.
9) нужно сделать так что бы мотор не упал вниз (хотя он не упадет) поперек ямы кладем толстую доску и подсовываем под коробку домкрат и чуток даем мотор вверх.Откручиваем 2 гайки передней подушки, затем откручиваем растяжку идущую от телевизора к подрамнику,(я ее назвал весло))) и наконец сам подрамник (крепится 4мя болтами там где большие сайлент блоки рычагов(сзади) и к лонжеронам 2мя гайками (там где развальные рычаги) болты на 17).
10) При опускании подрамника смотрим что бы ничего не мешало и не натягивалось И САМОЕ ГЛАВНОЕ БДИМ ЧТО БЫ ГРАНАТЫ НЕ ВЫСКОЧИЛИ НИКАКИЕ. У МЕНЯ ВЫСКОЧИЛ ВАЛ С ВНЕШНЕЙ ГРАНАТЫ, ПО ХОДУ ТАМ СТОПОРА НЕ БЫЛО.
11) рулевые можно и не откручивать если нет нужды вытаскивать всю рейку, у меня просто потек сальник вала, я открутил 2 болта на 12 на фланцах и снял верхнюю часть с клапанами. А если надо всю рейку то 4 болта крепящие рейку к подрамнику открутили(если смогли)))) и рейка в руках.
12) молотком аккуратно выбиваем вал и кладем на чистую тряпочку, затем через старый сальник который еще внутни головкой примерно на 13 выбиваем молоточком подшипник вала я схему нарисую ниже.главное не перепутать положение подшипника есть верх и низ. берем старый сальник едем в запчасти и покупаем новый я купил corteco от чего он я незнаю 150руб. там старый померили штангенциркулем.
13) собираем все в обратной последовательности смазав atf-кой. ну и подрамник с рейкой ставим так же смазывая все болты литолом.
PS. желательно поставить риску на рулевом валу и карданчике, что бы потом руль стоял ровно а не шиворот на выворот)))
По времени вышел ровно день(учитывая что рычаги и стойки стабилизатора были сняты до этого)
Удачного ремонта.
снимать рейку гемор?
