Бурбулящии звук из под торпедо. | мазда (mazda) форум | 06 ноя 2009 14:04

Когра стоишь на ХХ с выключеной печкой и без музыки ( для тишины), из под панели еле слышен, при легком нажатии на газ бурлящий недолгий звук.
Это нармальное явление, или печка завоздушена? И если завоздушена, то как сей баг исправить. Хотя, не сказал бы что у меня печка плохо греет. Да и уровень ОЖ в норме.

варианта два:
- уровень - НЕ в норме мерить на холодную. Будет нормальный уровень - скорее всего система прокачается сама.
- если это происходит при включении компрессора - заправлять фреоном

Печка завоздушена. на холодной машине открой слева на двигателе пробку и погазуй. Как прогреется начнет и выливаться жидкость -пробку закрой. Может несколько раз придется повторить.

да, известный боянчег.

у меня кстати постоянно завоздушивается, поменяю пробку для начала (из расширительного не втягивает ОЖ, а выдавливает нормально).

при этом никаких утечек, но на холодную полностью сжимает верхний патрубок и соотв. бурлит в печке, пока хорошо не прогреется.

Всем спасибо! ОЖ долил. Пробку, что слева, открутил. Только ОЖ почему-то сразу начала подниматься, еле успел закрыть. Бурлить перестало.
P.S. А где на KL-ах термостат находиться.

а если ОЖ выливается сразу то это мой друг надо менять прокладку ГБЦ у меня такая же тема ...и тоже сразу выливается и в салоне бурлит )))

А может после открытия пробки слева просто выровнился уровень ОЖ. Я ведь перед этим долил до отметки "max".

ну так в чем проблема ? выйди завтра утром заведи мащин и открой левую крышку и увидишь чудо )))

METPA
не слушай страшилки Просто несколько дней последи за холодным уровнем и доливай его до максимума по мере необходимости.

Ну вот товарищи и у меня забурлило. Короче тема такая. Завожу авто с сигналки, чтобы в тёпленькую сесть, а на улице -25. Прихожу в машину, а там совсем не тепло и воздух дует чуть тёплый. Газангул, слышу в районе печки буль,буль,буль и сразу попёр горячий воздух. Понятно что это прокачался радиатор отопителя. Но почему он завоздушился вот вопрос. И теперь сцуко у меня так постоянно! Уровень в абсолютной норме. На холодную между рисками min и max на горячую ровно на отметке max. Пробки отворачивал как писалось выше. Всё по старому. Поменял пробку на расширительном бачке как будто на день пропало. Но вот теперь появилось опять. Попытки добавить антифриза выше нормы заканчиваются тем что машинка выкидывает лишний антифриз через дренажный шланчик (тот что от пробки) на землю и устанавливает опять нормальный уровень. Перепробывл всё, и морду задирал повыше и с открытой пробкой прогревал пока не польётся. После таких процедур косяк пропадает но через день стояния в гараже пришел завёл и та-же хрень. Анализ антифриза носом на запах выхлопа говорит о том что антифриз выхлопом не пахнет. У меня на PROBE прошибало прокладку под ГБЦ дык антифриз ужасно вонял выхлопом, так что пробой прокладки исключаю ОЖ чистая и прозрачная ELF GLACELF SUPRA именно та что и рекомендована. В чём дело никак логически допереть не могу. Не ставить же насосик газелевский в столь технологичный японский автомобиль.

У меня та же проблема. Тоже бурлит при заводке и при надатии на газ после долгого стояния на ХХ. При этом печка греет нормуль, но уж больно долго прогревается. Чтобы пошел действительно горячий воздух, нужно проехать минут 15-20. Теплый начинает идти через 5 минут (за бортом -10). Уровень в норме. Булькает именно под торпедой в районе печки.

В точку! Та же хрень! Но вот как её побороть? Может кто, что догадает? Я уже башку сломал просто! Ну неоткуда в радиаторе печки воздуху браться, стоит он намного ниже заливной горловины. Ну я бы понял если бы такое происходило при полностью прогретом двигуне, можно было предположить локальные закипания при хреновой пружине клаппана сброса давления в пробке расширительного бачка. Но ведь бурлит как раз на совсем не прогретом дрыгателе.

Это уже какой-то каламбур!!!!!!!
Такая же фигня и у меня! те же симптомы, будто унитаз спускаешь
Но хочу отметить, что появилась она после долива антифриза, поскольку обнаружил, что в расширительном бочке его почти не было, на донышке (где-то 3 см уровень), раньше ничё не бурлило... решил долить..
Сначала долил до минимума, ушла, потом ещё, в итоге влил поллитровую банку.
Сейчас на холодную на уровне min.
P.s. Продождаем бурлить

Нехотелось бы делать какие либо прогнозы, но воздух в системе, может появляться только из-за её (системы) негерметичности. Это могут быть и патрубки которые уже потеряли свои эластичные свойства, радиатор охлаждения (в особенности его нижняя часть), прохудившаяся помпа (её подтёки сложно увидеть из за пластиковых защиток ГРМ), но как правило они текут "на улицу". Возможны проблемы с привалочными плоскостями ГБЦ и БЦ, на остывшем моторе увеличиваются зазоры и воздух запросто может проникать в систему, в то же время с нагреванием зазор уменьшается и воздух в рубашку перекращает поступать, кроме того в рубашке ещё и давление избыточное. Причём пробои прокладки в этих моторах крайне редки, прокладка состоящая из наборных стальных листов практически не может прогореть, а вот через кривую привалочную плоскость пожалуйста, очень часто.
Это не приговор, а руководство к действию и ездить, не обращая внимания на эту проблему нежелательно, могут быть последствия. Корче внимательно проверить, нет ли где небольших подтеканий, состояние помпы, состояние клапана-пробки расширительного бачка, если нет возможности самому - съездить к грамотному мотористу.
Удачи

было тоже самое только еще со сепецэфектами!!!!! переодически стрелка температуры ОЖ наченала стремительно полсти до максимума, преходилось останавливатся и ждать пока остынет, стремно же ехать когда температура зашкаливает, ну и булькало точно как описано выше.
Решение: поставил машину так чтобы морда была выше зада (заехал на доски) подождал пока немного остынет, потом открыл крышку долил до максимума, завел и продолжал доливать жмякая шланг(любой толстый патрубок к которому не сложно дотянутся). ВАЖНО!!! клима должна быть в ручном режиме на макс температуре(32 градуса), тогда кран печки открыт. можно погазовать переодически. когда уровень установился закрыл и поехал. год прошел - проблемма не беспокоела

булькаю как и многие. в общем и целом согласен с товарищем Alex T, что его метод должен помочь.
только вот мне кажется, что с краном печки малость он не прав. у нас его нету. горячий/холодный воздух регулируется воздушными заслонками в блоке отопителя. так в большей части авто с автоматическим климатом.

Хорошо что всё удачно закончилось
Вообще сложно представить японца, совершающего кульбит с сжиманием шлангов на наклонной плоскости и заливающего при этом антифриз. Если мотор исправен и система герметична, любая пробка будет выдавлена нагретой жидкостью в расширитель.

у нас нет крана????

SPLAV_KL
а что тебя в этом удивляет?

не знал вот и удивляет ,значит тосол гоняется по печке постоянно???

так точно.

херасе ! давно уже на иномарках не видал кранов на печке

у меня макс только 29 - как так?

У мя тоже 29