Как снять шестерню с коленвала? | мазда (mazda) форум | 26 янв 2010 20:04

Блок меняют, не могут снять, говорят прикипела, может кто подскажет, как ее снять, или может от чего другого подходит?

съмник, ударный съёмник. Ну и старые дедовские методы - тут ничего нового до сих пор не придумали

тока за края ее не подцепляй - сломаешь она из пресованного силумина. там дырочки есть в ней, в них надо прикрутить съемник и стянуть ее болтом упирающимся в колено. впринципе съемники продаются но можно и самому сделать.

Ооо знакомая тема, я на бывшей 929-той сам менял сальник коленвала, вот же помучался. Два съёмника сломал. Проблема решилась только точечным нагревом маленькой газовой горелочкой ( с баллончиком). А с Lexx полностью согласен за края вообще нельзя. Очень аккуратно надо действовать. Самое интересное, что после снятия и извлечения шпонки шестерня у меня стала одеваться и сниматься просто от руки. А дело всё в том, что в таких местах при сборке японцы используют анаэробный герметик (как клей). Такой-же используется почти во всех резьбовых соединениях именно по этому все гаечки и другие узлы нужно только "сорвать" а дальше от руки. Это даже написано в книге автора Корниенко С.В. "Ремонт японского автомобиля". Так что если не пойдёт то греть однозначно но не переусердствовать конечно. Поверено

INTERCOOLER ну насчет герметика в том месте не знаю, но спайка метала ввиду точной посадки вполне возможна. или как варинат подкусывание на шпонке.

Герметика там нет, а вот зубило иногда приходится применять http://www.mazdaservice.com.ua/index.php?id=5&page=2 На всякий случай неплохо иметь запасную, подходят о моторов КФ и К8. Всё таки лучше разрубленная шестерня, чем побитый к/вал