Греть или не греть, вот в чем вопрос :) | мазда (mazda) форум | 16 мар 2010 18:01

Всем доброго времени суток)
Недавно задумывался над этим вопросом, насколько вредно начинать движение на непрогретом Миллере?!
Часто бывают ситуации, когда опаздываешь куда-то, на работу ли, по делам.. а греется (по крайней мере у меня) даже в нулевую температуру за бортом достаточно долго.. в районе 10 минут. В последнее время стал ждать, чтобы стрелка тахометра опускалась меньше 1000об.мин.. и еду, всё равно по пробкам не раскручивая движок больше 2000об.мин. еду, он прогревается почему-то даже быстрей.
Где-то вычитал, что у компрессора на холодную начинается "масляное голодание". Бред это или есть доля правды?))
Заранее спасибо)

Зимой грею всегда до рабочей температуры + автомат щелкаю

ребят, не занимайтесь самовнушением

Как говорит производитель - нужно ехать сразу. Это понятно - экологию, типа, бережем.
По факту, хоть я и не производитель, но тем не менее советую делать по-другому - в зависимости от температуры и надобностей.

Т.е. если ехать срочно в -20, то в любом случае дать хотя бы 5 минут прогреться двигателю и еще желательно при этом включить D или R (чтобы атф разошлась и погрелась чуток)

Если ехать срочно в -10, то желательно сделать тоже самое, но в 2 раза короче.

Если ехать срочно в 0, то можно сразу.

НО! в _любом_ из этих случаев не надо давить на педаль - дайте всеже прогреться двигателю и, самое главное, жиже в коробке. Тем самым продлите им жизнь несмотря на то, что говорит производитель, у которого самая главная тема это воздух на нашим шариком-планетой


Ну а я в морозы придержиавался всегда другого - либо с автозапуска, либо стою на Д, обороты упали ниже 1000 - всё, я еду. Без фанатизма, до 2-3 тыщ.

chipmunk
Сколько же времени уходит на прогревы? Хотя KL быстрей греется, по моим подсчетам.
Либо у меня датчик странно работает. Пока стрелка тахометра не опустится к 500об.мин стрелка температуры спит в самом низу. Но потом достаточно быстро поднимается. Но на это уходит более 10 минут. В -30 более 15 минут..

RespecterX9
Спасибо, всё что нужно было, услышал. Да и в принципе я не зря так и делал "обороты упали ниже 1000 - всё, я еду. Без фанатизма, до 2-3 тыщ.
". Просто когда услышал эту ерунду про маслянное голодание.. стал задумываться. А если ждать до рабочей температуры постоянно.. можно ездить от заправки до заправки.
У меня есть автозапуск, но ключ один и он чипованный. Оставлять ключ в замке как-то стремно. Интересно, а можно ли в обход иммо сделать автозапуск?

притом вам хорошо в плане прогрева - евро4 не душит, смесь и обороты держутся такими, что прогрев идёт быстрее.
В -10 моя минуту держит 1100, а после этого плавно, в течение 1-3 минут уходит на 650-700 и пытается прогреться.
Ну какой тут прогрев может быть? А озон наш (не карбюратор, а атмосферный слой), бедолага, видать лучше себя чувствует несмотря на то, что рядом коптят 100тыщ мильйонов тазов с евро -20.
Вот все пытаются бороться за экологию, а вот по показателям эти авто евро никак не 4 (хоть и заявлено), и даже не 1-2 как у Миллении/Х9..... Цыркачи аднака, слов нету

на прогрев при температуре от 0 до -15 примерно 10-15 минут. Моторы думаю наши греются одинаково по времени, т.к. обёмы почти равные. Что касается стрелки темп., то она у меня начинает подниматься уже на 1000 об.мин. Как оторвалась поднимается также довольно быстро.

Можно! У меня стоит автозапуск, завожу без ключа... правда при минусовых температурах стараюсь им не пользоваться, после ночного простоя на холоде может не завестись или заводится с 3-4 раза.

ого ! а у нас какбы принято наоборот при минусах автозапуском пользовацо...
и он кстати пробует заводить 3 раза ... с увеличением времени пуска

[/quote] ого ! а у нас какбы принято наоборот при минусах автозапуском пользовацо...
и он кстати пробует заводить 3 раза ... с увеличением времени пуска[/quote]

Я понимаю, я как бы при минусах пользуюсь тоже))), а говорю "холодный-утренний" запуск при сильном холоде больше -15 или простоя в несколько дней при такой температуре.
Написал про 4-ый раз, потому что иногда установленного сигнализацией кол-ва запусков нехватает, и приходиться запускать повторно!
P.s. Если ставить машину на прогрев по температуре (-10) заводиться с первого раза

а ну тогда "так точно "

Тоже хочу поставить автозапуск. Пока что сделал только "подготовку". Вывел антенну (та, что вокруг замка зажигания) под торпедо, а вместо нее поставил подсветку замка от Миллении. По размерам все один в один, что антенна, что призма для подсветки. Только проводку под лампочку провел, да провод к антенне удлинил. В "изготовлении ключей" сделали чип, который и помещается в антенну, каторая уже под панелью. В результате можно сделать сколько угодно нечипованых дубликатов ключей, плюс автозапуск, плюс подсветка замка. Из минусов - упрощается угон.

фу ну и колхоз ! я себе нормальный обходчик сделал
думаю что потеря чиповки в следствии данного колхоза не оправдана !

У тебя же милления, там не бывает иммобилайзеров штатных?!

Смотри какой впечатлительный!! По поводу "фу, колхоз" в моем варианте так же все можно вернуть в "заводское исполнение", как и в твоем. Все на своих местах что призма от Милки, что такая же по форме и диаметру отверстий антенна от Кседоса. Под панелью ничего не болтается и не мешает другим девайсам.
Человек спросил: как обойти иммо - я поделился своим вариантом. Плюс у него один ключ. В моем городе ключ с чипом стоит - 30$, без чипа - 5$, чип отдельно - 10$. Терять ключи можно сколь угодно. И каждый раз отдавать по 30$?
Да, и вобще!! Какая разница? Если захотят угнать, УГОНЯТ!!!

METPA
30 бачей за чип-ключ? Я бы ведро ключей купил. Шутка.
Я в Москве все конторы обзвонил.. дешевле 100$ ничего нет.. при этом они еще неделю его делать будет. А чтобы быстро прям, даже бывают по 500$))

такая же тема ! а если потеряешь ключ сказали восстановление без образца будет 300 стоять !

METPA - ключи терять вообще не стоит
кста а как антенну то снял ?

Ну и цены у Вас! Думаю что за такие деньги наверное качество будет по лучше, чем у нас.
По поводу снятия антенны: снимал приборку и воздуходув над магнитолой. Антенна крепиться к замку одним болтом. Болт откутить не проблема. Самый гемор снять ее с замка и достать через замочное отвестие в торпедо. По контуру отверстия есть декор. окантовка, каторая крепиться 2-мя болтами изнутри. Ее я не снимал. Антенна выходит с трудом и под определенным углом.

ясно !!! спасибо!

В любую температуру уличную грею до нижней риски указометра температуры... 40'C???

45-48 примерно

Mercedes-Benz C200 W203 06г - О как!:)

Поздравы! Чо-то не помню про смену тобой авты.. Склероз, наверное, старческий..

Дед на Миллере
да, Марк, вот так вот получилось
http://wwwboards.auto.ru/mazda/1303251.html
viewtopic.php?p=456959#p456959