Металл на Кседос 9 | мазда (mazda) форум | 19 апр 2010 09:12

Ввиду наличия разборки есть возможность увидеть разрезанные кузова разных моделей. Не раз обращал внимание на толщину металла. Сравнение с моделями последних лет, скажем впечатляет. На Мазду 6 или Мазду 3 металл значительно тоньше. Единственное слабое кузовное место Кседоса - это арки, правда опять же по сравнению со свежими машинами 2006 -2008г и ржавыми арками у этих моделей, материалы идущие на Кседос вызывают уважение, про пластик я вообще не говорю. Фото среза стоек выложил здесь http://www.mazdaservice.com.ua/forum/in ... 399#msg399

не вижу ничего хорошего не плохого в толстом метале...т.е нейтрально к этому отношусь.

т.к толстый метал это не гарантия безопасности как думают многие... а напротив он может с играть злую шутку.

стоит больше обращать внимание на конструкторские моменты и на лакокрасочное покрытие - чтоб не иметь кучу чермета на колесах..который ведет только к повышенному расходу топлива и инерции.

И какую же злую шутку может сыграть толстый металл? Мне кажеться, что это все-таки плюс в плане безопасности (особенно переворота) или я ошибаюсь?

Жёсткость кузова и собственно капусулы - вот основной критерий. По поводу лакокрасочного покрытия, тут и китайцы рулят. Металла никакого, но покрашено неплохо. Малейший удар и остаться без травм шансов практически нет

[/quote]
И какую же злую шутку может сыграть толстый металл? Мне кажеться, что это все-таки плюс в плане безопасности (особенно переворота) или я ошибаюсь?[/quote]

А шутка такая, если кузов не будет деформироваться, то при столкновении кинетическая энергия не будет рассеиваться а будет передана на второй автомобиль который будет в лепешку. Если второй автомобиль будет крепче вашего, то из-за сильного замедления в лепешку будете превращены вы в салоне целехонькой машиниы, ну или вылетите как с катапульты через лобовое стекло.
Кажется такой проблемой (отсутсвием деформируемых зон) страдали советские членовозы и всеми нами любимые УАЗики имеющие крепкую раму.
Так что салон (кокпит) должен быть крепкий, но при этом должны быть защитные зоны поглощающие энергию при смятии.

И какую же злую шутку может сыграть толстый металл? Мне кажеться, что это все-таки плюс в плане безопасности (особенно переворота) или я ошибаюсь?[/quote]

А шутка такая, если кузов не будет деформироваться, то при столкновении кинетическая энергия не будет рассеиваться а будет передана на второй автомобиль который будет в лепешку. Если второй автомобиль будет крепче вашего, то из-за сильного замедления в лепешку будете превращены вы в салоне целехонькой машиниы, ну или вылетите как с катапульты через лобовое стекло.
Кажется такой проблемой (отсутсвием деформируемых зон) страдали советские членовозы и всеми нами любимые УАЗики имеющие крепкую раму.
Так что салон (кокпит) должен быть крепкий, но при этом должны быть защитные зоны поглощающие энергию при смятии.[/quote]

+1 вот вот о чем я и говорю..кстати у мерсов до 92-94 такая же проблема ...при ДТП у людей во многих случаях какие то сосуды в мозгу лопаюца.

Один знакомый знакомого вылетел на скорости 130 км/ч. Крутило довольно долго сбивая 15 сантиметровые толщиной березы. Пристегнутые, он и подруга отделались лишь царапинами от осколков боковых стекол и сучьев. Машина востановлению не подлежит. На audi a6 им бы головы поотрывало.

У милки рейтинг безопасности - 4 звезды. Для автомобиля такого возраста это достойный показатель.



Во-первых у милки отлично сминаются и передняя и задняя часть. Посмотрите на фотографии битых кседомилок на том же cars.auto.ru.
Во-вторых при столкновении двух автомобилей важна не крепкость автомобиля, а масса. Закон сохранения импульса - чем больше масса твоего автомобиля, тем меньше будут перегрузки. Хотя более тяжелые автомобили обычно более крепкие, есть такая конструктивная особенность.
Ну и в-третьих - вылететь через лобовое стекло можно было только на старых машинах, где стекло держалось на резиновом уплотнителе. Вылететь через вклеенное стекло уже не получится, шея и черепная коробка сломаются раньше.

P.S. у УАЗиков все было еще более запущено - рулевая колонка не умела складываться и была жестко закреплена на раме. При сильном ударе кузов отрывало от рамы и торможение происходило за счет деформации прокладки между рулем и сиденьем.

ну конкретно за милку никто и не спорит...просто в народе бытует мнение чем больше толще метал тем лучше...а это не совсем так...вот о чем речь. а то как сменается морда и жопа это не показатель, а вот 4ре звезды достойна уважения ! ибо 5ть звезд без боковых подушек и не дают.

На какой машине-то вылетел?

ну думаю на милке ... а вот сравнение непонятно... что при таких же условиях а6 тоже самое проделала ?

Вылетел на шестом кседосе. А поповоду сравнения, другой мой знакомый на A6 на скорости 30 км/ч вьехал в зад девятки на светофоре. Помял только бампер и усилитель. Сам же получил сотрясение (подушки были неисправны).
Я же в свое время на Аккорде при таких же условиях вьехал в зад Рав4. Удар был принят выше бампера (на фары, радиатор с рамкой и капот) крылья остались целы. Ощущение столкновение было сравнимо с резким торможением на сухом асфальте, не более. Подушек на ней не было.У Рав 4 постродал кожух запаски и ЛКП бампера, но машину откатило на 7 метров вперед. Вобщем у большинства япов метал тоньше чем у немцев.
Конечно на востановление ауди ушло гораздо меньше денег чем на аккорда, но здоровье ,как говорится, важнее.

тож был случай ! тож на аккорде воткнулся в 80ку ! ауди не машина тогда сказал ! у меня только бампер с креплений сорвало и капот согнуло чуток даж фары целые остались ! а у аудюхи пол багажника смялось ! я был в ужосе когда увидел что у 80ки толком и лонжеронов нет в багажнике ! тупо жестянка

ппц я тогда встрял за ремонт аудюхи.. а свою отремонтировал за 3000р

Для безопасности - машина должна быть большой! Самое раскрученое столкновение Мерс S-ка (Лукойл) и Ситроен С2 - в одной - синяк на ноге пассажира, в другой - 2 жмурика... несмотря на подушки.

Железо СПАСАЕТ. А толщина железа влияет и на массу - инерцию машины, и чем выше масса машины - тем медленнее она будет тормозить при лобовом - сминая встречную , соответственно - меньшая нагрузка на человека при этом.
И при столкновении с тяжелой машиной (к примеру 2тонны и 0.5 т в лоб) - нагрузка на кости того кто в легкой - будет полюбому в 5 раз выше! - Вот и роль толщины металла.

Тонкое железо - может быть и достаточно жестким(как пружина) - в смысле жесткости каркаса - капсулы. - соответственно машинка легче, меньше нужен движок, горючки,... В Гольф 5 применяется прокат переменной толщины - в одном срезе металл 0.8 мм - в 30 см он уже 1.2 мм. кузов на скручивание(взять за передний и задний бампер и крутить) у гольфа в 8 раз жестче чем у ВАЗ - 12.

И пусть я переплачу за 2-3 литра горючки передвигаясь в тяжелом авто (с толстым железом) - платя(страхуя) по сути - своё бесценное здоровье.

Точно подмечено выше - "при столкновении двух автомобилей важна не крепкость автомобиля, а масса. Закон сохранения импульса - чем больше масса твоего автомобиля, тем меньше будут перегрузки. Хотя более тяжелые автомобили обычно более крепкие, есть такая конструктивная особенность"

Следующая серия фото. Причём снимки дополнены моделью Мазда 6. Очень познавательно с моей точки зрения

http://www.mazdaservice.com.ua/forum/in ... opic=179.0

Не работает ссылка

Можно попробовать по этой http://bit.ly/awb9rM

Теперь понятно, почему Милка 1,6 тонны весит.

А если посмотреть на Мазда 6 NEW 2008г.? Дополнил новыми фото. На днях поснимаю Камри 2006г для сравнения

Да, пи&*дец.. Походу дела, Мазда совсем в низовой сегмент сваливается. А жаль... Интересно бы на RX-8 глянуть в разрезе, уж она-то хотя бы должна иметь прочный каркас.
Как любят говорить BMW-шники - E39 5 была последней настоящей BMW, так и про Xedos9 можно скоро будет сказать. Зря Мазда из сегмента бизнес-класса ушла, даже китайцы уже флагманские машины у каждой марки имеют.

Интересные фотоотчеты!:)
теперь ясно, почему сервисмены так восхваляют кседомилки!

Попутно выложил срезы металла Тойоты Камри 2006г, для сравнения конечно, на очереди Галант 2007-2008г
Если попадётся RX8, попрошу конечно, что бы намаленькие кусочки порезали

Немного пополнил коллекцию снимками Мазды 3 2008г, опять же для сравнения и конечно в разрезе. Кседос 9 - естественно вне конкуренции. Касаемо Кседоса 6 , как только попадёт на разборку - лично порежу