Геленаполненный сайлентблок передней подвески | мазда (mazda) форум | 02 мар 2009 10:00

Доброго времени суток всем. Недавно заметил капли под машиной, специально в гараже постелил кусок ватмана дабы посмотреть откуда и что бежит. На моё удивление капля жидкости ничего общего ни с маслом не с антифризом не имела тк масло всё-таки тёмное, а антифриз ярко красный (ELF glacelf supra red). Заехал на яму и увидел такое: всё везде сухо за исключением правого сайлентблока из него свисала капелька маслянистой жидкости белого цвета (как молоко) Я позвонил своему мастеру, он сказал что это скорее всего геленаполненый сайлентблок, но ему такие ещё не попадались на маздах. Дык вот я и хочу узнать, может кто-нибудь сталкивался с такими сайлентблоками и менял их? Есть ли свои особенности при их монтаже/демонтаже? И возможна-ли замена такого сайлентблока на обычный резиновый? А то пока ничего не стучит но чувствую что скоро эта тишина закончится Так что прошу совета.

Нет там геленаполненных сайлентблоков.
Есть геленаполненные подушки двигателя и трансмиссии.
Подушка у тебя порвалась и вытекла.

Икар +1

Ну если подушки двигателя стоят на нижнем рычаге подвески тогда да. Я же таки дико извиняюсь но подушку двигателя от сайлентблока могу отличить. Значит просто никому такое не попадалось. Как будет возможность заехать на подъёмник или яму обязательно сфоткаю. )

Было бы весьма познавательно !

+1 к ikar
в подвеске нету ничего геленаполненого - это факт. Обычные резинки, порою хитрые.
Откуда там у тебя "капелька" появилась это надо смотреть выше наверное.

в передней подвеске задние саленблоки нижних рычагов геленаполненые, стят около 60 уе, можно поставить простые, стят в три раза дешевле, а разницы особой не заметишь. Кстати как мне обьяснили на сервисе, на наших дорогах лучше именно обычные - дольше живут

Ну вот спасибо большое за поддержку. А то я себя совсем топором чувствовать стал. Говорю же что бежит сайлент А мне: нет там ничего геленаполненного Подушка, подушка. Я его уже кстати заменил. Поставил такой-же геленаполненный стоит он у нас 5000 тенге = 33,5$ Правда достать было тяжеловато у себя в Петропавловске не нашёл, а был в Астане там взял. Так что товарищи знайте. Может в милке конечно не так и всё резиновое а вот в Кседосе ВСЕ сайлентблоки нижних рычагов передней и не исключено что и задней подвески геленаполненные. На резину думаю можно менять, но считаю ,что если положено стоять такому то пусть оно и стоит не такие уж великие деньги. А то прям +1, +1

В подвеске кседос 9 все нижние сайленты геленаполненные ЭТО ФАКТ !

Господа!

Мнения разделились, а посему ради выяснения истины плиз качественные фотки в студию! Сверху, снизу, сбоку, и в разрезе

В принципе -если потек - все равно менять.
Уж будь добр, не поленись, распили как он там устроен.
А какой глубокий смысл в геленаполненном сайлентблоке ?
Ну подушки понятно-гашение мелких вибраций.
А сайлент ?

вот и я этого понять никак не могу! Нафига там, где должна быть четкость управления нужна какая то геленаполненная деталь???

И так! История продолжается! Сайлентблок купленный мной в марте опять побежал! Так что, как кто-то заметил раньше гелевые сайленты у нас долго не живут! Было принято решение о самостоятельной замене его на аналогичный резиновый! Сразу скажу тем кто не имеет навыков работы с ходовой частью и нетерпелив- НЕ ЛЕЗЬТЕ! Лучше заплатите деньги на СТО и будет вам счастье! я когда полез подумал об этом раз 50! Начнём с того что, сайлент имеет наружнюю прямоугольную форму и зажимается за эту самую форму подрамником двигателя к кузову! Снять сайлент без снятия нижнего рычага полностью!!! не удастся Хотя кажется что совсем наоборот. Зарание прошу прощение за малое количество фоток и их качество Снимал на мобилу и мазутными руками. Вот так это выглядит на машине (весь жирный и вчём-то белом как молоко или что-то другое!) а это уже снятый! Как видно по подписям у него весьма сложное устройство. Резина-метал-гель закрытый резиновыми мембранами-металл. Причём внешний корпус из металла круглой формы,а резина поверх него прямоугольной! Гель внутри сайлента надо сказать воняет сверхотвратительно! Добавлю ещё про снятие нижнего рычага. Стойки стабилизатора (яйца) имеют внутри резьбовой части креплений отверстия под шестигранник для удержания их при откручивании гаек но у меня как и у многих шестигранник в них естественно провернулся и на помощь в этом случае может придти только болгарка Далее откручивается шаровая опора и передний сайлент. тут ничего сложного нет. И теперь приступаем к заднему сайленту: когда мы сняли рычаг откручиваем подрамник ПРИЧЁМ обязательно с обеих сторон т.е. если меняем правый сайлент то крепление левого тоже необходимо открутить далее можно дальше откручивать оставшиеся болты которые держат подрамник а можно просто отодвинуть его вниз с помощью ломика и лёгкими ударами сзади (по ходу машины) выбить сайлент вперёд! назад этого сделать не удастся тк отодвинуть подрамник на такое расстояние чтобы кузов дал выйти сайленту назад не выйдет. Вот так это делается" малой кровью"
PS На мой взгляд такое крепление сайлента мог придумать только идиот который был очень зол на сервисменов в отместку за что-то! И ещё, я бы хотел послушать чей-нибудь рассказ кто провернул уже такую же работу.

Навернули подвеску маздоделы, это факт. Передний сайлентблок рычага вообще в подрамник запрессован. Решение странное и довольно редкое.

Да да это я тоже заметил, слава Богу передние сайленты в поряде, но если пришлось бы менять их, я и не представляю какой надо изготовить съемник. Да и запрессовать новый было бы "очень секасом" Ещё и подрамник блин алюминиевый! Я конечно люблю японию , но видимо в день проектирования подвески в ряды маздоделов японцев затесался израильский шпион выдавший себя за эксперта по методам крепления сайлентблоков по конкретно еврейским понятиям

а можно вопрос? - насчёт подрамника, откуда такое мнение, что он аллюминевый?

Не стальной абсолютно точно. Изготовлен он из какого-то лёгкого сплава типа колёсных дисков о чём свидетельствует его характерный светлый цвет. Причём это я заметил уже давно ещё при установке сигналки, парни установщики когда монтировали динамик сирены уронили болт в подкапотное пространство и мы дружно его доставали с помощью магнита, дык вот магнит к подрамнику не липнет Ну и в конце концов на внешний вид легкосплавная деталь сильно от стальной или чугунной. Кстати интересный случай был у меня года четыре назад по этому поводу: гуляю я по нашему авторынку и смотрю как один мужик навязывает другому горбатую Аudi-A6 со словами: бери брат не гниёт вообще полностью алюминиевая, а ещё трое ему поддакивают. Покупатель тоже начинает кивать гривой. Тут я начинаю интересоваться (приколом) этой А-6 и мне лечат ту же историю про алюминиевый кузов. Я начинаю спорить что кузов алюминиевый и то только подетально на А8 но никак не на А6 Завязывается словесная перепалка, собирается толпа Я говорю-спорим на ящик пива что стальная (надо было спорить на что-нибудь подороже) продавец с пеной у рта орёт-давай! Апофеозом я снимаю с ремня чехол от сотового телефона с магнитной крышкой и леплю его на крыло а потом и на дверь аудюхи. Благо в окружающей нас на тот момент толпе нашлось не мало людей знающих что алюминий и его сплавы не магнитятся. Мужик до последнего не хотел признавать поражение, но в итоге пошёл за пивом! К слову: машину тот покупатель у него всё-таки взял со словами:слава-Богу стальная а то если что как её красить то А я купил у него-же свою прошлую MAZDA MX-6.
Очень извиняюсь за офф но такая вот история была со мной.

всё интересней и интересней становица ))))))

Спасибо за инфу о геленаполненных сайлентблоках!
А то так и жили бы в неведении...
Подрамник на миллении алюминиевый (ну или сплав какой-то) это факт.
Сияет как у кота яйца.

хочу заметить, что для снятия саленблоков этих, нижний рычаг снимать не обязательно, достаточно открутить два болта рядом с ним, и гайку которая его держит, потом просто отжать подрамник мантировкой. Но!!!!!!!!!!!!!!! надо не перестаратся, можно сломать подрамник этот, у меня все получилось без проблем

Так то оно так Но вот в чём загвоздка: ось рычага входящая в сайлент имеет конусную посадку в сам сайлентблок. Если за жизнь машины этот узел хоть раз разбирался то чудно, а если нет то возникает большая проблемма в снятии сайлентблока с конуса рычага поэтому и приходится выдёргивать рычаг вместе с сайленблоком а уже потом отделять закисший,заржавевший сайлент от конуса рычага И как говорится: Легкими ударами кувалды.......после сборки обработать напильником А насчёт подрамника абсолютно согласен, большой лом использовать категорически воспрещается.

херасе ! извиняюсь но набрел на эту тему и охирел

Вот прикол! Я с весны не вылазил на форум, так как летом езжу в основном на мотоцикле, а моя темка опять вверху.

так ставить не гелевые или нет а вобще не гелевые на милку есть их может и нет в природе

не знаю на счет гелевых, (а может это не гель а грязь ?!) но у меня стояли обычные
менял так же как описал Alex T