завести Xedos, когда на улице холодно | мазда (mazda) форум | 12 дек 2009 13:10

Всем привет. Хочу поделиться своими наблюдениями. На улице, когда холодно, утром у меня машина заводилась с 3-4 оборота стартера. Т.е. не с пол-тыка, когда за +20. Я на одном форуме вычитал, что если включить стартер на 1 сек, потом выключить - и снова включить, то заводится с пол-тыка. И-точно. заводится легко. На моей машине напряжение подается на бензонасос, не тогда, когда включаешь зажигание (как, например у немцев), а когда включаешь стартер. Ну, я попробовал: поставил реле с задержкой. Оно при включении зажигания на 5 сек подает на бензонасос 12в. Потом можно завестись. Но прикол в том, что машина как заводилась с 4-5-го оборота, так и осталось. Переделка эта ничего не дала. Интерестно, тогда почему срабатывает метод - вкл стартер - 1 сек- выкл, вкл-завелся?.

интересный вопрос) тоже уже просек эту закономерность и вполне привык, что заводится с утра не с пол оборота, хотя по началу напрягало!:) Про бензонасос, где-то читал...поэтому понял, что при зажигании он не включается(даже звука никакого нет), соответственно может быть и не срабатывает какой-нибудь блок, чтобы машина завелась! А при последующих включениях, она и заводится в пол оборота! Видимо одним бензонасосом не обойти эту хитрую систему...тут уж японцы все продумали наверное, не просто так)

Я вам отвечу двумя вариантами.
1. Проворачивается маслянная застышая пленка.
2. Когда приезжаешь и ставишь горячую машину - бензин в рампе вскипает и образует газоывае пробки в рампе, которые мешают распылять форсункам. Да-да, бензин от нашего мотора в рампе закипает, это явно слышно тетоскопом. Именно для этого стоит клапан отсечки вакуума на регуляторе давлнеия топлива, чтобы побыстрее просрать эти пробки через форсунки. К сожалению этот клапан срабатывает только при горячем поступающем воздухе и горячем моторе. Попробуй перед заводкой скинуть вакуум регулятора и заводить.

вчера прочитал тему и лег спать, ночью как оказалось темпра упала до -30
утром завелась как по-написаному
первая японская победа над сибирским морозом

это круто! я забыл потестить при -21. Заводится туго...еще аккум видимо убитый! Прям все "притухает"...стартер еле-еле крутит и все же с 4-5 оборота "бр-бр-бр-бр...."


сорри за оффтоп!:) Вань, у тебя крутые нига диски!))

5В30-5В40 масло ивсе отлично заводится. По крайней мере сегодня с четвертого-пятого оборота стартера. АКБ уже далеко не новый.

Масло 5w40, на улице -25, завелась как 30ти градусную жару

народ, я за вас искренне рад. Но вот моя кседясина не хочет по человечески. Заводится после 3-4 попыток прокрутки по 5-7 секунд, первых 3-4 попытки даже не чихнет, просто кручу стартером и все. А потом (на пятый подход по 5-7- сек каждый)начинает схватывать и в конце концов заводится. Что может быть, в чем может быть загвоздка??? Безнин заливаю А-92, на проверенной заправке, акумулятор в порядке... помогите, очень прошу. Работа за чертой города, боюсь в один прекрасный день не будет на чем домой добираться. На горячую заводится нормально, хотя тоже надо покрутить 3-4 сек.

levada2002 по порядку - проверить всю высоковольтную часть зажигания, проверить как держит давление топливный насос, промыть дроссельную заслонку, проверить УОЗ с перемычкой и обороты ХХ.

Lexx
за советы большое спасибо.
У меня вопрос по высоковольтной части зажигания, как ее проверить, чтобы ничего не спалить
Хотя если чесно и про уоз ничего не знаю...
Зато знаю как промывать заслонку и топливный насос.
Еще раз спасибо

levada2002 для начала открой капот и посмотри в темноте-светятся провода или нет. особенно посмотри на крышку зажигания и наконечники проводов.
Сними крышку трамблера и ВНИМАТЕЛЬНО изнутри посмотри на волосяные трещины-пробои тянущиеся от контактов крышки и по бегунку. Как снимешь не протирай тряпкой, а смотри сразу. Пробои сразу видать.

все проверил, пробоев на крышке трамблера нету, в темноте ничего не видно (при заведенной машине). еще есть мыслишка про свечи зажигания и давление топлива..

Кстати, насчет заводки на холодную: Я чистил дроссерьную заслонку, снимал её вместе с клапаном холостого хода. Там, гда этот клапан стоит, ходит шток с циллиндриком. От того, насколько он открыт или закрыт, зависит подсос, без которого на морозе не заведешься. Толкается этот шток похоже би-металлической пластинкой. Я пробовал ложить его на холод или в тепло, шток перемещался. Так вот: отверстие, по которому он перемещался, как и сам шток, все были в нагаре. И при перемещении он застревал. После того, как почистил карбклинером, смазал, шток стал ходить просто отлично, машина стала заводиться лучше.

Свечи поменяй. Хотя бы три ближние. Думаю, что разницу ощутишь.

Доброго времени суток! У меня такая же проблема, на холодную стала трудно заводиться. Крутить можно раза 4-5 но без результата, даже не дернется, как будто насос не работает (хотя поменял его с фильтрами две недели назад), потом раз и заведется. Я где то читал, что за наличие топлива в системе холодной машины отвечает каким то образом соленоид (который на воздушном фильтре), он типа не дает топливу слиться обратно в бак, так он у меня вообще отсутствует, т.к. был сломан, а другого чего то не найти было, посему и было забито на это... дроссельную заслонку чистил месяца 2 назад

Попытайся считать ошибки, может чего и обнаружиться

заводится со второго пуска стартера только потому что топливо через форсунки при первом пуске подается мало,если не завелась,а это не удивительно при качестве нашнго бенза,то во второй раз когда срабатывает стартер,время открытия форсунок увеличивается,а значит больше топлива поступит в цилиндры и больше воздуха вместе с ним,вследствие чего в цилиндре создается более насыщенная легкими фракциями смесь,и вуаля - машинка с радостью для себя(не будете ее мучать маслая стартер до посинения!) и для вас безусловно заводиться с полоборота!)) я сам механик,работаю в Субару Центре Красноярск,знаю эту тему не по наслышке!

alexkovi вроде еще не до холодов, а ты темку откопал

1. ни здрасьте, ни досвидания. Это уже моветон, похоже.
2. Мазда не увеличивает скважность при повторном пуске
3. "время открытия форсунок увеличивается,а значит больше топлива поступит в цилиндры и больше воздуха вместе с ним". Интересно откуда бы это больше воздуха взяться должно %-)
4. Пуск зимой после ночи, на исправной СУ мазды, зависит _только_ от ECT, BAC, насоса, и бензина. Всё. Не нужно ничего выдумывать, давно всё известно, разжевано и тем про это - мильён :Crazy:

А вот тут вы ошибаетесь,она как раз так и делает,ситема топливных карт настроена как на хонде,поэтому скважность меняется,это уже проверяли на собственном примере!