Непонятный свист | мазда (mazda) форум | 15 ноя 2011 19:59

Доброго дня суток! Недавно стал обладателем "Миллера" с привычной болезнью(компрессор).Я знаю что все проблемы в авто так или иначе решаемы,но этот непонятный СВИСТ(как свисток) я определить не могу.Свист сопровождается легким тупежом и подергиваниями. Катушки,свечи,шланги(вакуумные) глушитель целы.И что самое странное этот свист после агрессивной езды ненадолго исчезает.Судя по форуму многие знакомы с MCE, и поэтому интересно было бы услышать ваше мнение! Заранее Благодарен за внимание.

У меня такой свист закончился выходом из строя MAPa и писец одному из катализаторов!

компрессор дает с 3000 оборотов реальный свист,причем убит он или нет ,без разницы.В твоем случае проверить не мешало бы шкив компрессора,все ремни ,ролики и гену с кондеем

если это ремни то они и на холостых свистят, а тут только на ходу и почему он периодичный если это компрессор ???

попробуй снять со шкива компрессора ремень и прокрутить его в ручную,а также ролик натяжителя.Если ты говоришь,что еще и тупит и дергает (загорается ткс тксофф?),то ,вполне возможно,вакуум система или абс дает сбой.А лучше найти спеца по считыванию кодов ошибок.

dantist огромное спасибо! проделаю всё и отпишусь.Кстати может вакуумный клапан свистеть если например он подклинил или он либо работает либо нет

он не дает свиста.или работает или нет.

страдал мой мюллер точь такой же болячкой , свистел и не пер !
увы так и не смог победить.
вероятней всего трабл этот связан с воздухом. возможно где-то лишнее сосет...
если tcs tcs off горит,тупеж и дерганья скорее из-за этого - нужно менять солиноиды. на форуме уже активно обсуждали.
проверь ещё резиновую гофру
желаю успехов. отпишись если сможешь победить, очень интересно.

на мсе гофра особого трабла не создает,а вот прорыв макуум трубок и сгорание соленоидов-пипец полный.Особенно,когда едешь 100-140км.ч по мкду или ттк в плотном потоке-вилы полные.

Неужели на слух ты неможешь понять откуда свист. Лично у меня был свист на дросельной заслонке, причиной был болт регулировки ХХ. Возможно тебе его крутили пытаясь избавиться от тупежа. Попробуй поставить перемычку в деогнастический разъём. Заведи машину и смотри ХХ.

denxf-Cвист я слышу ИЗ ПОТ КАПОТА и на ходу. К сожалению некого посадить в поткапотное. Кстати в Холпи (Минск) за 4часа ковыряния они сослались на компрессор,а на вопрос почему свист не постоянный пожали просто плечами ХХ нормальные не плавают и tcs tsc off не горят после пуска.

про непостоянство свиста могу предположить (при условии, что всё исправно) зависимость от нагрузки и оборотов.
Количество вдуваемого воздуха непостоянно, а меняется в зависимости от условий. Отсюда может и свист идти - либо сжимается полный объём, уходящий в коллектор, либо срабатывает перепускной клапан, тем самым ограничивая объём поступающего сжатого воздуха.

Просто предположение, досконально не знаю МСЕ и в схему лезть лень

respecterX9 Логика в вашем предположении правильная НО как найти этот трабл и кто его найдет.Все прекрасно знают что происходит с сервисменами когда они слышат миллер.Единственный выход забить,но по складу характера не смогу.Буду дерзать дальше.

bega, без нагрузки компрессор не используется, его вход и выход соединены открытым клапаном ABV (air bypass valve).
Для диагностики твоей траблы тебе нужен вакууметр, трубки, аналогичные используемым в вакуумной системе управления и подходящего размера тройник.
Дальше просто - с помошью тройника врезаешься с управляющие ABV трубки и вакууметром контролируешь разряжение (или его отсутствие). При достаточно длинной трубке вакууметр можно затащить в салон. Находишь, при каком состоянии (наличие/отсутствие разряжения) управляющих трубок врозникает свист и искусстенно воспроизвродишь такое же состояние. Получаешь свист и слушаешь, откуда он берется. Или же не получаешь, тогда, скрорее всего, причина не в сжатом воздуже, а в механике (трение или проскальзывание чего-либо).

Al ,мододец четко и ясно.Наверняка какая нибудь трубка сифонит и из за этого тупеж при езде...

Да уж, как я тебя понимаю по поводу сервисов. Если к ним приезжаешь на миллере с какой нибуть проблемой по двигателю, то у них только один ответ "(СЛОМАЛСЯ КОМПРЕССОР)" Даже на холпи.

Al Все в принципе ясно! Спасибо огромное за идею. на выходных попробую и дам знать!

Итак после долгих мучений и стараний было выявлено: ABV работает(проверяли без вакуумомера из за его отсутствия,методом снятия трубок).Затем один давил на газ и тормоз что бы дать нагрузку движку(акпп в пол.D) а другие слушали свист сверху и снизу с ямы.Похоже что свист с дальней головы в районе катализатора.Подсосов никаких нет.Так вот может ли свистеть кат-ор временами? Буду очень признателен за мнения и предположения.Спасибо!!!!!

если при прогреве появляется запах выхлопа в салоне,то получается,что в районе вып коллектора и до катализатора под сиденьем есть сифон .Заведи ,хоты бы ,на яме и посмотри.

В том то и дело что с выхлопом всё в норме, когда я его проверял на "сифон" чуть руки себе не обжог-кусался горячий.

Как дела? Нашел в чем трабл?

Доброго дня dantist! Прежде всего ОГРОМНОЕ спасибо за отзывчивость! Вопрос ещё не решен.Сегодня замерил давление в топл. маг-ли вроде в норме[на холостых-2.8 при разгоне до4х]. Ошибок нет но дергания и тупеж присутствуют.иногда даже и хлопает как от зажигания. Свечи иридиевые 20000 пробежали.Dantist что бы вы посоветовали !

И только что обнаружил что дёргания сопровождаются щелчками [из под капота].

Привет.Если честно,то я на твоем месте снял навесные ремни и посмотрел все ролики-подшипники навесного +грм впридачу проверил(чуйка есть с метками грм-а намутили или ремню грма хана пришла).Если есть время,не мешало бы прозвонить соленоиды и на герметичность вакуум трубки проверить.Да,кстати с коробасом у тебя нормуль?И еще ,как вариант могут датчики скорости мозг делать(один в двс ,другой в акпп)-они конечно,СВИСТ НЕ ДАЮТ,НО НО - чем миллер не шутит

Все ясно.Я скоро в Минск там вроде нашелся "миллерист" и я его попрошу это все проделать и по результату обязательно сообщу.СПАСИБО!