Мотор KL, 2,5 , 1994 года, по запчастям | мазда (mazda) форум | 03 июл 2009 08:05

Полетели кольца, купил контрактный, старый остался, может кому надо что?

маркировка блока какая?

конкретизирую вопрос:
Чего написано на головках с внутренней стороны, и на распредвалах?

ну, я так пологаю на бумагах посмотреть негде, нужно в него залазить? он в сборе стоит, залезу - отпишусь.

Nautical9000
Номер блока вроде между бошками где-то выбит, в районе датчика детонации.

Номер двигателя KL расположен примерно там же где и у KJ

RespecterX9
Это понятно, только, обрати внимание (как ты любишь всем тыкать) интересуемся мы не номером двигателя, а номером блока

По твоему совету обратил внимание, спасибо, что указал.
И всё равно не понимаю, что именно ты требуешь от человека. Какой номер, конвеерно-стоковый-штамповый с детали? Где он конкретно, и есть ли он вообще в Маздо на конкретной детали?
"Номер блока вроде между бошками где-то выбит" - ГДЕ именно? расскажи человеку, если сам знаешь! расскажи и помоги, думаю, не убудет ведь от тебя, а? А не просто так сказать, что оно дОлжно быть и точка. Если известно тебе это точно - то скажи где именно смотреть, делов то! , форум для этого и существует.

Вoris_MX спросил конкретно "Чего написано на головках с внутренней стороны, и на распредвалах?" и это более-менее понятно, хотя, лично я, не представляю о чём речь, и даже если там есть номера, то чем они могут помочь. Но тем не менее, имея на руках двигатель можно, хотя бы, посмотреть. И вопрос тут задан прямо - что и где именно смотреть...

Но, если честно, будь у меня лишний двигатель, не стал бы его дербанить, дабы рассказать что и как написано у него внутрях. Собственно, именно так и продаются контрактники - никто его не будет проверять на компрессию, давление, вакуум. Не будут, никому это не надо. Гарантию кое-какую дадут, но, опять же, с оговорками, поскольку прекрасно знают что и как, хотя и пытаются риски свести к минимуму.
Нужен двигатель? - бери! А не мозг канифоль по номерам. Сегодня он один, завтра канал изменили, иль на десятку допуск дали - другой номер стал. Но я, как продавец мотора, этого знать не обязан, да и покупатель 100% понятия не имеет что, когда, и как менялось в технологии изготовления. Поэтому если захотел бу двигатель, то выяснил все возможные нюансы и берешь его. Но только никто его не будет для тебя разбирать и мерять кольца/гильзы и т.д.

зы и прости моё невежество, но твоё высказывание "Это понятно, только, обрати внимание (как ты любишь всем тыкать) " - оно меня слегка смутило и очень бы хотелось услышать обоснование фразы, или, как это мне показалось, некоторого наезда или обиды - фразы "как ты любишь всем тыкать".

Конечно, не беря, двух недавних постов на откровенный бред, вводящий в заблуждение. Погорячился, ..ять, ..уко, ..ах..й.... извините, понервничал, был не прав

RespecterX9
Я так и думал, что будет буря )))

"Номер блока вроде между бошками где-то выбит, в районе датчика детонации." - не нужно слов из песни выбрасывать Датчик детонации находится на блоке цилиндров, сверху, прямо по центру. И где-то рядом с ним присутствует номер блока. Двигатель разбирать не нужно. Вообще ничего разбирать не нужно.

У двигателя KL блоки двух типов (пока что других не встречал): KL01 (европа и америка) и KL31 (япония) - именно эту маркировку я и хочу узнать, ибо заменил европейский KF на японский KL. И у меня стоит именно 31й блок. Это все, что я хотел узнать, понимаешь? Потому что двигатель с европейским блоком мне нахрен не нужен. У них даже компенсаторы отличаются. Нечего с него взять будет.

Никто тебя обижать не хотел. С чего ты завелся? Остынь, ради бога, я - мирный шахтер ))

Хмм, у тя ж вроде KL c eunos 800 с кривым хоботом. Не знал, что на него блок KL31 ставили, всегда думал, что KL01 или KLG4, как на европейцах.

Nebula,

никакой бури, просто хотелось объяснения

если уж на то пошло, и этот номер там действительно есть, то как это ничего разбирать не нужно??? при условии, что KS в самом развале находится и ни сверху, ни с боку до него не добраться и не увидеть. Так же как и до номера, наверное.
Т.е. это нужно снимать коллектор, и трубу с ОЖ. Нифига ж себе разбирать не нужно....

Насчет европы-америки и японии. Вроде ж в первых везде обычный KL, а во второй KL-ZE. И если, не ошибаюсь, впускные коллектора у них разной формы, т.е. видно сверху, что это за двигатель, ничего не разбирая

NailS
на еуносах 31-й блок, но распреды 01-е
на европейцах, кстати, ни разу не видел KLG4, только KL01

RespecterX9
Если двигатель снят - то со стороны трамблера запросто просмотреть )
нет никакой гарантии, что коллектор не менялся. меня же интересует начинка блока и бошек, а не коллектор )

Забавно, потому как в иппонской EPC для 800-го я не нашел блока с партнамбером KL31, либо KL01 либо KLG4.
Что для меня было странно, так это установка голов KL31 в районе 96-го года с распредвалами 01.
Так что, либо иппонская EPC на mazdazip врёт, либо что-то где-то не стыкуется.

NailS
Не скажу ничего про ЕРС, но у меня живой пример. Плюс, кроме того, куча пользователей подтверждают такой же факт на пробтолке. Да и вообще по забугорным сайтам куча инфы по японским KL ))

Здравствуйте. У меня тоже лежит старый двиган, в нем распредвал один лопнул
пришлось контрактный двиган покупать. Он расположен первый от фар. Я бы приобрел!!!!
Запасной двигатель будет к стати.

RECORD
работать мотор будет с любым распредом от мотора К-серии, К8, KF,KL.
Отличаются высотой подъема кулачков, посадочные - 1:1
От более слабых моторов подъем ниже, ехает хуже, но бензу ест меньше

Тогда придётся все четыре менять Короче маркировка на распредвале такая же то нормалёк....

Хотите прикол? Когда машину ставил на учет в ГИБДД просидел с 10 до 19 часов. Всем отделением искали номер пока начальник ни приехал и не показал!!! Каждого рожай тыкал где он может находится. Оказывается все очень просто.

RECORD
я проездил год с двумя распредами от К8, а с двумя - от KL, и ниче не случилось

это сильно ))))) какие катаклизьмы тебя на такое сподвигнули?

RespecterX9
криворучки при затяге ушатали два распреда
На счастье со старого мотора под рукой оказались KL-евские.(на первом моторе все 4 были с KL)
Поставили их и так на них и проездил до последней замены движка.
Разницы, скажу тебе, никакой, тока едет получше и бенза трескает побольше

Охренеть!

Вообще, я думаю, что достаточно будет узнать номера бошек. Они расположены симметрично, относительно трубки охлаждения над блоком. На передней голове вполне реально увидеть номер без разборки, он будет перед впускным коллектором на задней стенке в центре.

Топик стартеру (автору).

Посмотри ЛС.

Ситуация такая: при сборе и затяге кривой мастер поломал распредвал. Новый стоит как крыло самолета(( Тема старая, врядли что то осталось от двигателя Nautical9000. Если кто-нибудь чем-то сможет помочь... может где-то достать не за баснословные деньги. Или есть еще какие-то варианты - не стесняйтесь)))
P.S. И как вообще быть с этим мастером? Когда он разбирал чтобы поменять прокладки КК и прокладку впускного коллектора, распредвал был в норме, но он говорит была микротрещина, которую сложно заметить и при затяге распред лопнул. Это вопрос больше юридический, но всеже может у кого-то есть какие-то мысли?