Проверка зажигания стробоскопом | мазда (mazda) форум | 30 апр 2012 00:35

Подскажите куда подключить сигнальный провод стробоскопа? 3 провода + - и на первый цилиндр. Стоит 6 катушек, проводов высоковольтных нет. Вытащил вобщем катушку и подключил к ней. Работает на 5-ти цилиндрах метка на шкиву и на кожухе не совпадает примерно на 180 градусов. Что не так?

значит некуда подцепить (

В инете куча инфы...Я на твоем месте посмотрел бы еще датчик положения распред.вала ,который находится слева и на ближней голове.Он тоже отвечает за зажигание.

dieselpart.ru/enc/toyota/2942/3362/ статья не плохая.На счет меток -распечатай мануал и сравни метки.Посчитай ошибки диодом или если у тебя уже стоит ОБД2(американка) то еще лучше сканером.Намного упростит решение проблем.

Снимаешь наконечник с катушки и удлиняешь любым высоковольтным проводом с соответствующим наконечником, я обычно использую обрезанный провод 1-го цилиндра мотора KL. Длина наконечника хорошая, удобно вставлять и стробоскоп есть куда зацепить

имеется только одна ошибка p1000, метки на ремне грм совпадают, а что может быть не так с датчиком распредвала? он либо работает либо нет, вроде не регулируется?

В нем пластина может сместиться с места и тогда машина не заводится.А ошибку,ты правильно посчитал?Диодом считывал?

нет считывал сканером через obd2 разъём, нет котакта для диода в диагностическом разъёме

Диагностический разъем в подкапотном есть.Там считывают диодом.Просто что то я ошибки такой не нашел- 1000 .

P1000

Если не по вине указывается, кроме P1000 после нескольких циклов диск, проверьте предохранитель комнате или неисправного соединение-----перевод с английского....Смотри предо...и и проводку аккума..

А откуда инфа? можно на английском прочитать?

milleniatech.net/codes/p1000/

Вот полная инфа по ошибкам-http://milleniatech.net/codes/

спасибо всем
проблема была в шкиве, резиновая прокладка высохла и наружная часть провернулась

Вчера хотел выставить зажигание,но ни как не мог совместить метку на шкиву! Решил проверить по ВМТ на первом цилиндре. Так оказалось что метка примерно на сантиметров 8 в левую сторону по плоскости шкива! Провёрнутый шкив или не правильно установили???
Вобщем я нарисовал новую метку на шкиву,то есть на против риски "T" прогрел мотор,вставил перемычку в разьём,опять завёл,выставил обороты 700,и совместил риску на 10 градусов! Но чувствую не совсем точно я определил положение ВМТ так как там +-5 градусов роли не играют... а на установку угла опережения эти 5 градусов повлияют нормально...
Я ещё слышал как-то по рискам ГРМ можно установить! Только как не знаю... Подскажите? Что придётся снимать для этого?