Рукоблудие или Сам глушу компрессор | мазда (mazda) форум | 06 июн 2008 11:32

Добры день по многочисленным просьбам для братвы на кседосах и мелениях счастливых обладателей двиглов KJ с КОМПРЕССОРОМ ЛИСХОЛЬМА
Я постараюсь подробно для всех рассказать, как КАСТРИРОВАТЬ компрессор, сразу оговорюсь, я это сделал примерно полгода назад за это время проехал примерно 15 000 км расход бенза снизиться примерно 1,5л расход масла составляет 2-1литра на 10 000 км не удивляйтесь расход масла будет так как теперь придется раскручивать двигатель на 1500-2500 оборотов больше но и даже на 4000 об двигатель не будет резвым а уж на 2500 вообще еле разгоняется, конечно русские машины вы все таки сможете надрать, но уже с большим усилием так что решайте сами глушить или купить другой. Кастрация в любом случае вам поможет хоть как то ездить чем стоять в гараже и ждать месяцы для поиска подходящего компрессора при чем времени это у вас займет не более 12 часов.

1. Снимаем компрессор, думаю все сами смогут догадаться как это сделать если нет то попросите кого ни будь кто сможет (сложного ни чего нет я делал сам).
2. Раскручиваем компрессор и Снимаем крышку с валом на фото №1-1 (крышка очень туго снимаются так что очень аккуратненько не разбейте)
3. Когда вы ее снимите то увидите шестерни сверху шестерни закручены болтами но болты не обычные а звездочки к ним подходит обычный ключ накидной многогранный не забудьте раскрутить компрессор снизу когда вы выкрутите то через проставку потихоньку выстучите оба шнека получиться как на фото №3
4. Фото №4 обведены места где стоят заглушки их снимаем привариваем полуавтоматом что ни будь и выбиваем там две гайки раскручиваем и вытаскиваем шнеки (при сборке обратно ни заглушки ни подшипники ни втулки ни шнеки ставить не надо все вытащите чтоб не затруднять проход воздуха)
5. на фото №1-2 и фото №5 фото№6 я вам обвел масло проводы которые надо будет глушить для этого вам потребуется токарь который вам выточит заглушки обратите внимание на фото №6-2 стрелкой я ни помню но примерно я обозначил маслопровод его тоже глушите после того как все заглушите внимательно посмотрите не осталось ли чего ни будь что может проводить масло а то я уже плохо помню вобщем разберетесь (я вам рассказываю как это делал себе так что можете сами подуть и глушить что хотите вариантов много)
6. Собираем компрессор и ставим обратно.
Огромная просьба тем кто все таки будет делать то что описано выше сделать фотку торцевых уплотнений это нужно для другой темы восстановление компрессора очень надеюсь что рано или поздно удастся восстановить компрессор и эта сообщение станет не актуальным жду этого с нетерпением.
Всем удачи если что не критиковать мое сообщение надеюсь, оно кому ни будь, поможет.

Фото что то не получаеться залить на форум
СЫЛКА на foto.RAR http://ifolder.ru/6869424
Зеркало http://rapidshare.com/files/120458561/Foto.rar.html

Тем кто всетаки воспользуеться этой информацией огромная просьба отписаться как все прошло и дополнить или исправить то что я написал выше а то как уже говорил делал это давно и могу чего то не вспомнить или перепутать

а если просто подводы масла заглушить? а то я смотрю что и выходные отверстия заглушил!

-<Axel>-
Братишка ты в этой теме лишний тебе надо о другом думать как все таки победить компрессор так что оставь эту тему тем кто не имеет возможности востановления а на счет маслоподводов скажу так там их два впускных и одно обратное впускные заглушить легко а вот с выпускным дело обстоит намного серьезней и еще масло уровень расчитан и не надо полностью извлекать из системы компрессор пусть в холостую одна камера смазываеться

зачем в холостую смазывать камеру? и какую камеру? если масло там буде оно моментально польется в горшки и будет таже херь!

"Непонятно же!!!" (Александр А. Рева)

Обрати внимание на фото №6
1 ты глушишь места где стояли раньше шнеки и все и камера получаеться отдельной
вот под цифрой 2 я обозначил еще канал который тоже обязательно надо глшить сам поймешь когда разберешь и все получиться что одна камера останеться с масло а другя будет полностю заглушена теперь зачем мое мнение
Уровень масла ели мы обрежем обе камеры прилично выростет соответственно давление в двигл стает больше итог выдавит сальники на коленвале или еще что нить не лучше если залить масла меньше то уже насоо иногда будет не доставать масло

Тем кто планирует ездить и далье без компрессора то советую съездить в нормальный тех центр и прошить мозг тогда машина будет ни чем не отличаться от обычного атмосферного двигла

ну ты как скажешь.....
ога, еще скажи, что надо подъехать к официалу )))))))
Эффект будет тот же.

Еще НИКОМУ не удалось расковырять полностью эту прошивку. Да, слить\залить её не вопрос, но вот чтобы серьезно править - до этого еще не дошли. Ни у нас, ни в забугорье.
У нас в общем форуме есть Bersek - он смог справиться с узко-направленной задачей - ему нужно было изменить алгоритм работы VRIS'ов и у него это получилось.
А тут для того чтобы сделать то, что ты говоришь, речь идет как минимум о корректировке топливных карт (+ всё сопутствующее), так что на данный момент никто тебе ничего не прошьет, можешь даж не пытаться

Если я не ошибаюсь то в 2,3 степень сжатия не такая как на обыкновенном атмосферном движке, не возникнет ли проблемы при этом ведь в турбированом движке она меньше чем в атмосферном. Не прогорят ли поршня на 95 бензине.

Sanymen ну че брат, я заглушил компрессор, только по другому принципу маленько. Закрыл отверстия маслоподачи и отверстия выхода. Первоначально отверстия выхода не закрыл и масло изних выдавлевало, прям из картера.
Вчера проехал первые 100 км, ну тупиииииииииит, на разгоне, и чето еще спидометр палямалься, и HOLD маргать стал (лампочка), и это все произошло через 60 км. Может знаешь подскажи.

Братка Хоkl моргает это в тему коробка наверное опять что то перепутал с вакумными трубками а так советую диагностику сделать когда холд моргает показывает что в коробке ошибка
У тебя масло какое? уровень полный? утром не дымит когда заводишь?

Лью кастрюлю спорт 10w-60 нет не дымит, уровень полный, некогда не дымит, а че спидометр отказался работать то?

где тема то эта найти немогу?

viewtopic.php?f=11&t=20541 про коробки вот сдесь почитай

Приветствую, братишка, а чем(каким материалом) глушил отверстия?

нарезал резьбу в отверстиях, завернул болты и обтачил, очень просто. Разобрался почему тупит и мощей не хватает. Когда масло текло ручьем оно забило все и включая катализатор, седня поеду пробивать.

Братка подскажи а у нас на лямбазонд это не повлияет а то пробьешь и пи...... вообще ехать не будет если лямба стоит после катализатора то его можно только менять а если пробьешь то СО будет на много выше и лямба урежит бензин хотя может наоборот будет лучше бенза будет меньше поступать воздуха больше и смесь будет качественней
Короче братка как по пробуешь так сразу отпишись мне наверное самому надо будет менять или выбивать катализатор

Пробей пару дырок по вдоль и все. Сколько рейка и фарсунки стоятна нашу?

У меня вопрос
Я заметил что машина стала ехать лучше + расход бензина упал на 1-0,5л
Чем это вызвано не могу понять ни чего не делал даже капот не открывал може она сама перенастроила мозги под новые условия работы такое думаете возможно а то я даже передумал востанавливать она и так стала приемистой

Sanymen ну у тебя прям какаято машинка волшебная! А у меня масло из катрера выдавливает! Проблему дерганья машины так и не решил и со спидометром и мигающим холд также!

Братка я тебе говорил что масло 10-60 спорт не для нас гуще 5-40 не заливай и все будет нормально а дерганье и мигание холда это все датчик спидометра поменяй и все наслаждайся и не заморачивайся контрактником я уже пол года отъездил и ни парюсь конечно зная что в машине есть не востребованая мощь хочеться ее починить но если бы я купил прямо такой уже глушоный двигатель то наверное даже и не понял что компрессор кастрированый