Пора снова побеждать Миллер! :) | мазда (mazda) форум | 05 июн 2010 01:41

Всем привет!
Может быть здесь найдутся желающие помочь мне победить Миллера?!
Перечислять всё что я уже сделал, смысла мало, расскажу основное: диагностика ошибки не выдает (только TCS, который не работал уже пару лет и без него было всё нормально), вакуумную магистраль перебрали и там же все воздушные патрубки по схеме пересобрали, катушки и свечи изучили (двиг не троит, бенз не жрет), компрессор отребилденный из штатов, еще на гарантии (масло не ест), ваще двиг перебран полностью (кольца, маслосъемные колпачки), фильтры топливные новые, каталики выбили два дня назад. А остальные мелочи и говорить не стоит.

Внимание вопрос: Почему остались рывки и тепеж на разгоне? И звук странно-свистящий из-под капота на разгоне, который разгадать пока что не смог ни один сервисмен, просто разводят руками.
На N и P двиг крутится прекрасно и звучит отлично, прям слух радует..
Последние предположения в сервисе: проверить форсунки.
Мой вопрос: может ли быть АКПП? При спокойной езде переключается идеально, ни толчков, ни рывков, ни тупежа. АКПП может так дурить?!

В общем жду размышлений, вопросов, советов.. спасибо за внимание!

FRANCH_TIM
Можешь сделать фотки компрессора изнутри, крышечку снять и сфоткать?
типа такого http://www.mazda-auto.ru/download/file.php?id=17443&mode=view
http://www.mazda-auto.ru/download/file.php?id=17442&mode=view

Хорошо, на днях залезу, сфотаю..

Тема закрыта.
Решением проблемы являлось замена одной из катушек, случайно выявленной
Ну и на всякий случай замена свечей на платиновые Denso KJ12-18-110, это вроде оригинальные свечи для KJ. Цена вопроса 1 свеча = 800р.
Все рывки пропали, теперь валит как ошпаренный тигр.. пока что с непривычки пугаюсь от аЦЦких кикдаунов )
p.s. чутка троение на ХХ осталось, на досуге сделаю диагностику, может какой из датчиков виноват, или на ХХ прибавить малец оборотов?! А в целом я доволен!
Всем спасибо, кто пытался помочь советом!

че с обещаными фотками?

А что, ошибка при нерабочей катушке не вылезала? Как вычислили катушку? Просто сам с такой же проблемой мучился, в итоге замена всех наконечников катушек решила проблему. Причем тоже непонятный свист был.

В том и дело, что ошибка не вылетала. Вычисляли катушку, отключение по одной при заведенном двигателе. И так каждую, отключили-подключили..
Но на заднем ряду можно было добраться только до одной. В итоге, когда я писал про небольшое троение осталось.. потом нашел еще одну катушку мертвую. Так что сейчас всё работает ровно. Для перестраховки выкупил все оставшиеся катушки в сервисе Теперь две запасные лежат.

FRANCH_TIM А можно поподробнее про то, как диагностировали катушки отключением? В моем случае отключение катушек ничего не давало, т.к. пробои шли только под нагрузкой. Вычислял мертвые катушки поочередной заменой на заведомо рабочие. У тебя нерабочии катушки вообще искру не давали или просто пропуски были?

derreck
Видимо совсем искру не давали. При отключении нерабочей катушки, работа двигателя не менялась. Вот и вся суть.
А что там подробней? Машина заведене, берем две отвертки, лезем по интеркуллер ими, одной нажимаем фиксационную кнопку на коннекторе от катушки, другой двигаем коннектор вправо(снимаем). Ну и соот-но слушаем изменения в работе двигателя.
На одной из катушек весь наконечник в каком-то оранжево-желтом цвете.. её сразу же заменили, приговорив.
Вот я думаю, может там катушки вообще не причем, а просто наконечники все поменять надо?!

легко... Хотя если не было искры совсем - то врядли.

Я именно так и поступил, мне помогло. Но у меня сами катушки были живые и по сопротивлению и по отсутствию пропусков.

Сопротивление померить не проблема, сколько должно быть?
Проделаю то же самое.. для профилактики. Мне кажется там всё равно наконечники полуубитые. При замене свечей, три из шести были в черных полосках.. мне кажется, наконечники уже пора поменять, а не катушки выкупать б/у.

А подскажите пожайлуста номер наконечников,в магазине сказали отдельно не продают только вместе с катушкой.цена космическая.

KJ01-18-T08

магазин врет! они продаются отдельно...я по осени брал отдельно...

В Миллере ,как правило, пропуски воспламенения в конкретном цилиндре правильно определяются ЕСМ. Если нету возможности диагностировать проблему правильным оборудованием, то "на коленке" можно поступить так: если проблема в цилиндре 6 - меняем местами катушки с 5 цилиндр. Если проблема перемещается в 5 цилиндр, меняем местами только наконечники. После сей, нехитрой процедуре, с большой вероятностью, пораскинув логикой, можем определить виновника пропуска искр: катушка-наконечник-свеча -компрессия -форсунка. Если пробой по наконечнику, можно попробовать срезать ножом угольную дорожку, с частью резины, и ездить дальше. Если пропуски рандомные, по конкретной башке (банку) - мерить компрессию, если гуд - смотреть лямбду этой башки осциллом, если гуд - каталик. Если кто скажет: это ипать, сколько работы - отвечу: я в Миллере 6 свечей меняю за 30-40 минут.

ну ты мужик, свечи на миллере за 30 минут

меня свист из под капота при оборотах выше 2 000 - одолел!
из-за чего может быть свист ? возможно из -за катушек ?

Выпуск сечёт

спасибо alfal
выпускной коллектор ? прокладка, как вариант ?

Скорее всего плоскость прилегания выпускного коллектора или трещина в штанах.

спасибо, будем разбираться

Удачи

sasa ecm покажет пропуск если катушки 4-проводные, а вот если 3-проводные, то ничего не покажет. Твоим способом можно вычеслить полностью нерабочую катушку или наконечник, а вот пропуски не вычеслить таким способом, ведь пропуски в катушке могут проявляться на разных режимах работы двигателя.

Denxf,


И провода тут не при чем, пропуски определяются в том числе по угловому ускорению коленвала

Всем спасибо за информацию,магазин объявил(наконечник) 1580р за штуку.Если есть вариант по дешевле проверенный скиньте пожайлуста ссылочку.