Mazda Millenia MCE дымит | мазда (mazda) форум | 23 апр 2014 11:44

Добрый день уважаемые форумчане! Вот и моя Mazda начала активно жрать масло!!!! Дым из выхлопной трубы валит так что сзади машин не видно. Купил б/у Лисхольма в Воронеже (пробег 77000 км, если продавец не врет то движка контрактный из Германии). Но... Когда установили компрессор дым не исчез. На режиме "P" двигатель выкидывает порцию масла на холодную(видимо оставшееся после предыдущей поездки), а потом работает нормально, дыма нет. Даже если двигатель до отсечки крутить он не дымит. Но как только переводишь рычаг КПП на D, и нажимаешь чуть резко на газ чтобы ускориться раздается какой то треск с клацаньем из отсека двигателя и начинает валить синий дым и машина еле-еле едет. Заметил что динамика разгона заметно ухудшилась. В компрессоре присутствует масло.
Вопрос:
1. В чем тут может быть дело?
2. Я прекрасно понимаю что многие скажут что компрессор мертвый, но может ли масло попадать во впускные коллектора и в компрессор другим путем?
Буду все признателен за версии. Заранее спасибо.

Промерь компрессию во всех цилиндрах,чтобы исключить прогарание вып.клапанов и облом -прогорание поршня.

Благодарю за совет. Буду мерить. А может масло каким то образом попадать в коллектор из цилиндро-поршневой группы?

Только с компрессора и через прогоревший поршень или севшие маслосъемные кольца и убитые м.сколпачки.

Померил компрессию, 10 очков в каждом цилиндре.

Как бы для МСЕ маловато, сними крышку смотрового окна в компрессоре и посмотри, есть ли там масло

10 ка это минимальная компрессия для Миллера.Норма 13-12,край 11.
Юрий не обязателно,чтобы шнеки залиты .Критерий жора масла-присутствие в интеркуллере,когда с него сливается масло грамм 5 .Это уже жор масла с аомпрессора.

Я просто в гараже сам компрессию мерил (совдеповским компрессометром). Возможно что и 11 очков, так как он немного пропускал воздух. Масло в смотровом окне есть, все свечи в масле. Интересно а втулки на компрессор можно поставить бронзовые или латунные?

Судя по описаниям о наличия масла в смотровом окне компрессору пришёл мир - смерть.
вывод - ситуацию спасёт либо справный контрактный компрессор либо ребилдинг родного.

Разобрал компрессор, втулки просто высыпались.... Можно сказать что их там не было. Сейчас буду один компрессор кастрировать, а другой пробовать восстановить. Ваши мнения господа? Как машина будет ехать без шнеков в компрессоре?

Передвигаться будет,но не ехать.Капиталь компрессор.

Заглушил один компрессор, собрал все поставил, завел. Вроде нормально работает, но. Как только выехал с гаража и проехал метров 200 начал тормозить, двигатель заглох. Завел двигатель, проехал 100 метров та же история. Затем загорелась лампочка TCS OFF, начал греться двигатель, повалил синий дым как от Тепловоза, почему то вентиляторы не включились. Заглушил двигатель а стрелка ОЖ так и осталась стоять наверху (до красной зоны не дошла). Попробовал снова завести двигатель, ничего не вышло. Только когда скинул клеммы на пару минут и нажав на тормоз в течение 20 сек., двигатель ожил, но проблемы не исчезли. Кстати до этого ничего подобного не было. Начал разбирать двигатель, все коллекторы и интеркулеры в масле, даже в воздушном фильтре (вернее в отстойнике)масло плавало. Свечи черные. Ваши версии Господа присяжные!!! Помогите советом, а то уже руки опускаются.

Смотреть надо коннекторы,которые крепятся на заднем интеркуллере.Смотреть надо еще подключение соленоидов и всю вакуумную систему .Заменить на рабочие свечи.
Не мешало бы ,чтобы не играть в ромашку,сделать диагностику по ошибкам.Больше похоже на не правильное соединение вакуума.

А масло то откуда в корпусе воздушного фильтра?

Начал разбирать двигатель, все коллекторы и интеркулеры в масле, даже в воздушном фильтре (вернее в отстойнике)масло плавало (с)- капиталка светит.

. Хотя капиталку полтора года назад делали....

Скажем так, делали, но очень сэкономили и скорее всего на оригинальных комплектующих. Твой случай далеко не первый и даже не сто первый. Всегда одно и тоже. Экономия на комплектующих вылазит очень часто боком, хотя есть счастливые владельцы, сделавшие ремонт мотора с лицензионными деталями без дальнейших осложнений. Но лотерея совсем не в пользу таких случаев. Короче на 2-3 удачных ремонта 15 и более неудачных, вот такая статистика

Я запчасти сам заказывал с E-Bay. Да че уж тут полемику разводить, вскрытие покажет...))) Хотя только эти ребята взялись за ремонт моего двигателя, остальные шарахались от него как от огня. У нас практически нету хороших специалистов. У всех один и тот же ответ - "Покупай контрактный двигатель"

На Е-ВАУ много лицензии, оригинал встречается крайне редко. Хотя бывают исключения. В основном наборы прокладок кольца и т.п. неизвестных производителей. Отсюда множество вопросов. Чего только стоят подушки мотора из сплошного куска резины, которые редко выхаживают до года.
Короче вскрытие покадет

Надо смотреть лисхольма в первую очередь-маслогон идет скорей всего с него на 90%.
Навряд ли за полгода поршневые кольца бы сдохли . И вакуумную систему проверь на правильность подключения.

Надо смотреть лисхольма в первую очередь-маслогон идет скорей всего с него на 90%.
Навряд ли за полгода поршневые кольца бы сдохли . И вакуумную систему проверь на правильность подключения.

Так пишет что заглушил компрессор....

Юрий,так его еще правильно заглушить надо..Глушить надо так ,чтобы масло подача заглушена не была на подшипники шкива лисхольма(при условии ,что шнеки вынуты и в их посадочные отверстия вставлены заглушки)На задние подшипники можно полностью заглушить -они все равно бездействуют.Либо полностью глушить маслоподачу.И в подшипники шкива запихать выс.темп.смазку.Не забыть закрыть так же маслослив в компрессоре.

Там много ума не надо чтобы заглушить компрессор. Загерметизировал подшипники и все, масло по кругу ходит. Меня больше волнует откуда столько масла налетело в воздухан? Ну не через кольца же или МСК? С сапуна может мало гнать?

В какой ещё воздухан????? .Масло может собираться только в резонаторную камеру(плостиковый бочок )прямо перед дроссельной заслонкой.