Mazda Millenia MCE отличия АКПП | мазда (mazda) форум | 30 май 2014 13:07

Подскажите пожалуйста чем отличается АКПП на Миллении американской от японской? В чем различия?

MilleniaS
Ничем-главное,чтобы она ()АКПП)была от миллера а не от kl,kf

Машину собрали, завели, все работает. Но, сегодня заметил одну неприятную вещь. При резкои ускорении в диапазоне 3-4 тыс. оборотов, машина начинает дергаться и обороты сбрасывает, потом опять набирает и опять сбрасывает. Я прекрасно понимаю что мне прямой путь на диагностику, но может быть у кого-нибудь была подобная проблема?

Если не выбиты каталика-выбивай их еб..ям!!!Смотри вакуум систему.

Катализаторы практически идеальные со слов моториста. Лямбды тоже. Сегодня ехал, загорелась злое..учая лампочка TSC и TCS OFF . Заглушил, завел исчезло. Но я думаю это ненадолго. И сканер выдал ошибку Р1524 Charge Air Cooler BY-Pass open or short. Может быть в этом проблема дерганий на разгоне?

Ещё раз повторюсь-смотри вакуум систему.Электромагнитные клапана туда же входят.Верхняя планка клапанов-а точнее второй клапан с лева смотри.

Спасибо огромное, буду проверять. Кстати не подскажешь как их проверить?

На счастье!В полезных и необходимых ссылках скачай вириндж милления мануал.Там всё доходчиво расписано.

Низкий поклон тебе сэнсэй!!!!))))

Успехов!Как правило в вакууме незаконный подсос воздуха идёт из-за порваных или треснутых трубок или самим соленоидам хана пришла.Причём электрически может щюлкать,а вот шток внутри клапана может быть убитым -т.е пропускать либо наоборот не пропускать вакуум .Лучше снять соленоид и как в мануале расписано и показано на картинке проверить его.

Сегодня тормозил перед светофором, когда остановился двигатель заглох. Завел, поехал дальше. Заехал во двор просканировал, показал ошибку P0325 (датчик детонации). При чем других ошибок не показал. А до этого сканировали Ланчем, показал ошибку на соленоид Байпаса. Могут ли быть эти ошибки взаимосвязаны? Я имею ввиду может ли из за неисправности соленоида вылазить ошибка датчика детонации. У меня что ни день, то новая ошибка......

И кстати, подскажите пожалуйста где находиться это зло..бучий датчик?

Его коннектор расположен между лисхольмом и на уровне 4 поршня(ближняя голова ,средний поршень)Нет д.д не связан с ним.Посмотри коннектор на д.д .Может тупо провод дохлый или коннектор хандрит.Чем сканировал?

EML 327, программа Scantool которая шла в комплекте. Я так чувствую опять пол движки придеться раскидывать чтобы этот датчик поменять. Тьфу, тьфу, тьфу.... Хорошо хоть на старом движке датчик остался. Снова тьфу, тьфу, тьфу. Уже скрестил пальцы чтобы дело было именно в коннекторе.
Да, кстати соленоид байпаса взаимозаменяемый? Там вроде значек митсубиси стоит.

Они стоят в стоке.Д.Д стоит под постелью ли хольма.Т.Е чтобыего поменять надо снимать паука ,лисхольма и площадку лисхольма то есть- на горе дерево ,на дереве сундук и т.д и т.п.

Ладно хоть двигатель снимать не надо)))) Я уже Лисхольм раз 5 снимал.)))) Надеюсь малой кровью обойдусь...
Можеть быть такое что разные сканеры читают ошибки по разному? Т.е например один сканер определенную ошибку видит а другую нет и наоборот? А то ELM 327 ошибку на соленоид байпаса не определил?

Не может быть такого,чтобы даже китайелм неправильно показал ошибку.(алгоритм считывания одинаковый,а вот разные проги могут выдать инфу либо заводскую (маздовскую),либо ОБД2,которые не будут совпадать друг с другом.Примеры есть....

Вчера после работы ехал как обычно, но на сфетофоре стрелка ОЖ пошла вверх (чуть выше середины), я со страху чтобы двигатель не перегреть печку включил. Температура упала до нормы, но когда дал газу застучали то ли пальцы, то ли клапана (как при гавняном бензине). Потом все нормализировалось. Вентиляторы при этом включались при температуре 106С.
Вопрос: В чем тут проблема? Не мог ли я этим самым перегреть двигатель и какие предельно допустимые отклонения от рабочей температуры. (я имею ввиду критично ли то что стрелка ОЖ ушла немного выше середины?). Может датчик температуры двигателя заменить или еще что-нибудь?
А сегодня утром указатель уровня топлива просто упал на глазах ниже буквы Е, хотя в баке еще литров 8 точно было, заехал на заправку заправил 10 литров стрелка ожила.

У нас Джеевские моторы из серии "горячих" вентиляторы начинают срабатывать со 100°С первый вентилятор.Сними радиатор и промой его с наружи хорошо и с нутри.Поставь крышку радиатора новую на 0.9бар(за место 1.1)Это не критично,что ты его нагрел до 110-самое страшное ,когда до красной зоны 120 и выше и минут 10-тогда маслосъемным кольцам звиздец(залегают )и м.с колпачкам тоже хана кондовыми становятся и начинают масло гнать.

Может датчик температуры поменьше поставить? Градусов на 95. По поводу стрелки бензина вроде разобрался. Наверное контакты окислились.
Сегодня вылезли ошибки:
P1540 - пресловутый клапан ABV
P0355 - датчик детонации
P1455 - связано с поплавком

Лечи 1540 и 0335.поплавок херня. Из-за 1540 машина будет тупить на 2200 ах и выше-дергаться будет.А с д.д вообще шутить не надо.Я же сказал ,гне он находится.Может тупо в коннекторе дело .

Спасибо от души....

На здоровье

Я в шоке! Откуда такие познания? Это все личный опыт с Кседарем?

Не просто с Кседарём))))-КседоМиллером