Отчет о ремонте двигателя с фото: )))... | мазда (mazda) форум | 14 апр 2010 18:11

ладушки!!!
попробую все таки сам..
тем более.. что сдесь есть подробное описание того что нужно делать.. и в какой последовательности!!!

есть только один вопрос еще!!!
зачем нужно менять натяжной ролик??
понятное дело ремни (все в масле).. и прокладки..
но вот ролик то зачем???

[quote="траволта"]ладушки!!!
попробую все таки сам..
тем более.. что сдесь есть подробное описание того что нужно делать.. и в какой последовательности!!!

есть только один вопрос еще!!!
зачем нужно менять натяжной ролик??
понятное дело ремни (все в масле).. и прокладки..
но вот ролик то зачем???[/quote]

На всякий случай, чтоб потом через тысяч 40 не лезть.

[quote="траволта"]у меня потекло масло из под шкива коленвала.. в масле все ремни..
показывал в автосервисе.. говорят вся работа будет стоить 3.500 руб.
запчасти я должен найти сам (а где я их тут в Смоленске найду?)
а в частности на замену просили сам сальник.. ремень зубчатый.. натяжительный ролик.. и всякие там прокладки..




По запчастям Экзист и Автодок работают.Но лучше взять в сервисе которые с ними работают дешевле будет. Могу кстате сервис посаветовать сам там делаюсь.

[quote="траволта"]у меня потекло масло из под шкива коленвала.. в масле все ремни..
показывал в автосервисе.. говорят вся работа будет стоить 3.500 руб.
запчасти я должен найти сам (а где я их тут в Смоленске найду?)
а в частности на замену просили сам сальник.. ремень зубчатый.. натяжительный ролик.. и всякие там прокладки..




По запчастям Экзист и Автодок работают.Но лучше взять в сервисе которые с ними работают дешевле будет. Могу кстате сервис посаветовать сам там делаюсь.(без рекламы)

[quote="alex136-82"] Могу кстате сервис посаветовать сам там делаюсь.[/quote]
буду только рад!!!
и если возможно.. тот автосервис у которых есть в наличии запчасти...

Сервисы мало кто запчасти держут. Подаждать 2-3 дня всеравно придется. Зато они сами все привезут искать самому непридется.

делаю сам!!!
кстати.. дело было не в сальнике коленвала..
потек оказывается сальник распредвала..
ведь из за защитного кожуха ремня ГРМ определить от куда течь было затруднительно..
масло просто стекало вниз.. и через шкив коленвала сочилось!!!

ну и фиг с ним..
раз уж полез.. то заменил и этот сальник тоже.. (благо дело.. не дорогие)..

Посмотрите этот отчёт, очень позновательный, в сервисах так не сделают, так делают только для себя. http://forums.drom.ru/mazda-familia-323 ... 06483.html

помогите.не могу выбить палец с шатуна.как выбить???

surup
Палец из шатуна не выбивается,это не москвич,он выпресовывается прессом,а ты лучше отдай эту работу тому,кто умеет,от греха по дальше

Та не, vliv, просто кувалду надо по мощнее взять, и всё пойдёт как по маслу.

мне однажды один умный чел сказал:"все что работает не хрен менять ,запчасти есть запчасти".так чро если нужно кольца поменять меняй,авсе подряд менять потом заново разбирать

А во сколько сейчас обходиться капиталка в Москве , с учетом материалов и работы??

Смотря где в гаражах или на станции и смотря какая капиталка, со съемом двигателя, расточкой или просто кольца подкинуть

Товарищи маздоводы спасайте!
Ситуевинав такая - имеется Мазда 626 GC 86г.в. 2,0 D (RF)
купил прошлым летом, 5000 машинка прошла легко, даже зимой в -18 заводилась без особых проблем (ну если не считать упражнения с "лягушкой")
Недавно начались проблеммы - машина стала ЖРАТЬ масло - езжу на ней каждый день (проезжаю за день 100 - 300км) и каздый день приходиться подливать 200-300г масла, дымит она конечно прилично, но только при перегазовке или на высоких оборотах (более 2500), заметил течь масла - сальники коленвала и прокладка ГБЦ, так же прокладку ГБЦ сдают пузыри в бачке охладения, возможно по той же причине появилась течь в салоне - предположительно радиатор печки.

Сейчас снял голову - на поршнях огромные куски нагара (2-3мм) и некоторые клапана уже можно как лезвия использовать.

Подскажите если провести легкий ремонт двигателя - замена и притирка клапанов, замена всех прокладок, замена колечек (замена распылителей форунок и читска ТНВД проведена 3 недели назад - эффект заметный), на долго ли хватит двигателя?

И что по хорошему еще не плохо бы заменить?

И еще ремонт планирую делать сам, запчасти уже в пути, какие подводные камни могут быть при разборке\сборке\настройки двигателя?

P.S. закончил Механико Автодорожный Факультет Воронежского Строительного института - кой какой представление о железках имею ))

Всем заранее спасибо!

Ну если так, то проблем нет.
Я ещё посмотрел бы колен вал и заменил бы вкладыши по кругу, а так-же масляный насос на предмет износа и думаю обязательная замена предохранительного клапана. Будешь притирать, значит не забудешь о маслосъёмных колпачках не забудеш (в списке нет) Ну и колхозный вариант: Если присутствует износ цилиндров (но капиталить не хочется) бери ремонтные кольца и подгоняй надфилем под минимальный зазор замка (дольше прослужат)

walik45
Вкладыши тож закупил с колпачками, с этим проблем нет особых.
Диффектовку масляного насоса самому реально провести? На что внимание обратить следует особо?

Ну и колхозный вариант: Если присутствует износ цилиндров (но капиталить не хочется) бери ремонтные кольца и подгоняй надфилем под минимальный зазор замка (дольше прослужат) - об этом поподробнее можно?

Если возможно подскажите где можно спецклбчи под голову взять - там что то типа шестигранников.

В магазине торгующем инструментом. И вороток с удлинителем ещё.

Реально, даже визуально (задиры, большие зазоры и т.д.)

Можно. Коротко: Если появился верхний буртик износа на цилиндре, снимаем его шабером (кольца тада не доходят и повышенного их износа не будет) Так как цилиндр изношен, зазор в стандартных кольцах увеличен (или максимальный допуск, только в таком случае, не долго им осталось) по этой причине берём ремонтные кольца (а так как они не войдут в цилиндр) подтачиваем кромки замка (соблюдая параллельность) до достижения минимального зазора (по допуску) в замке колец. Минус один, слегка повышеное давление кольца на цилиндр и чуть более длительная приработка. Но двигатель будет нормально работать дольше, чем при простой замене на стандартные кольца (скажем стандарт в верхнем пределе допуска, притёрлись и зазор ушёл за допуск (опять ремонтировать надо) А при ремонтном и ручной подгонке кольцу есть куда изнашиваться, по этому и служит дольше.)

Спасибо!
Значит придется по рынку побегать или по сайтам поискать колечки ремонтные.

Еще вопрос - обнаружил на головке в районе 3го цилиндра трещенку между клапанами, знакомый сказал что в принципе особо страшного ничего нет, можно попробовать заварить и зашлифовать, а новая даже китайская голова стоит от 12тыров даже не знаю что и делать!

Правильно знакомый говорит. Седло клапана то без трещин. Чтобы заварить, нужно сёдла выбивать, потом под них протачивать соосно со втулкой и соблюдая натяг запресовки (прослабят, быть клапану оборванным со всеми вытекающими последствиями), запресовывать на горячую головку и другой геморой. Тебе это нужно?

Даа, я смотрю с ремонтными кольцами тоговато - под 2й ремонт пришлось заказывать, ждать 6-8 дней.

А подсказать параметры головки можете? Какую именно брать?
По марке и каталогам подобрать не удалось!

помогите ктонибудь у меня проблема с мотором поменял маслосьемные колпачки. капиталил мотор. а не пойму почему маслом в 4 горшке закидывает и дымит как поровоз