Впечатления от избавления от клапана EGR | мазда (mazda) форум | 24 янв 2007 21:11

у сантехника в ЖЕКе

На любом рынке, где продают запчасти есть, причем разной толщины.

Привет друзья!!!!
дайте совет пожалуйста. хочу снять дросельную заслонку и EGR чтобы почистить и заглушить EGR. сколько примерно уйдет времени на разборку, чистку и сборку????очень нуна

хз день
смотряч как делать если гдето то скорее всего быстро если сам то дольше

а часов в пять мона уложиться????
просто у меня гаража своего нет и я поеду в бокс к другу где машинку оставить на ночь нельзя.
вот и интерисуюсь во скока по времени мона уложиться!!!!

Если пивом особо не увлекаться, то можно.
В зависимости от откручиваемости гаек, порванности прокладок, времени поиска подручных материалов и личного опыта общения с авто.

BRP, на открытой стоянке при -15 в сильный ветер процедура снятия/установки блока ДЗ заняла минут 40, а вот прокладку мод нее вырезал полчаса точно , тока на герметик быстрее и надежнее. Ну помыть еще полчаса с откисанием. А ЕГР нафига мыть если глушить? Открутил два болта, вырезал прокладку из банки от кофе и обратно. Только я бы копейку всетаки поставил чтоб банка не прогорела - там метал на мой взгляд полутче. А самое главное хорошенько почитай темы Ламы и Астрала перед началом и возьми сразу все, что понадобится.

спасибо DVN большое.как раз на этих выходных буду свой масей заниматься.
буду РКМН менять и чистить заслонку и глушить EGR!!!!!!

а кто нибудь ставил заглушку на ЭГР на Кседос6? у меня та же проблема с тупизмом при разгоне.

доброго времени суток всем!
буду благодарен за подсказку - как "обнулить" компьютер?
так же, интересно, изменяется ли как нибудь расход после глушения EGR?

Димасик,
скидываеш минус с АКБ и жмеш на тормоз
потом одеваеш минус и все!комп нулевый!
а после глушения ессно надо регулировки провести
качество, количество смеси; СО

SILVER, какое качество... у него инжектор, там лямбда корректирует

тыща извенений
проморгал

SILVER, бывает

SILVER, спасибо!
а про расход все как то умалкивают... интересно....
но по поводу регулировок, если чесса, то качество-количество
и мне крутить приходится - газ стоит
если кто на газе и ЕГР глушил - поделитесь, а то не знаю, стоит ли ?

Димасик, а в чем разница принципиальная? на 2 поколении надо просто подрегулировать после заглушки т.к. разряжение повышается за счет заделки подкачки с выхлопной, а на твоей этого нету по определению, если родное ГБО.

глушил копейкой
отъездил с ней уже 3 месяца
увеличился расход неподецки даже боюсь говорить

у меня как выяснилось при откручивании клапана EGR он заглушен давно и с особым цинизьмом - вход во впускном колекторе и соответствующая сторона клапана заполнены какой то белой фигней похожей на шпаклевку не думаю что он мог сам так забиться сковырять ее практический не реально надо колектор снимать
сам клапан вроде как работает так что не удалось проверить как будет с ним и без него
но расход бензина вроде как в норме
а зачем он вобще нужен кто нибудь знает Единственно е что удалось найти это то что "уменьшает содержание окислов азота в выхлопе понижая температуру в цилиндрах" правда как он ее может понизить ? - видимо за счет того что подает негорючие выхлопы и снижает количество горючей смеси

Если инжектор, то после глушения EGR надо только CO регулировать?
Как же все-таки расход меняется?

На ZL отлично подходит обычная копейка. Она мягкая и хорошо прижимается и затыкает гадский ЕГР.

Одна проблема, ровно через 100км пробега появляется ошибка:



Кто сталкивался?

Zubilist, так почти на всех машинах после 97 года так будет. либо моск перешивать или забить на чек.
ЗЫ а помыть ЕГР не проще было? пусть бы жила себе система

система в нашей стране не нужна
...пока
до того как она понадобица
лучше заглушить конкретно

ибо кода она понадобица мачина будет не нужна
ГЫ

расход остался неизменным, а может даже уменньшился но не очень значительно... грам на 200-300 мл на 1000км... отношу это на качество бензина скорее, стал заправляться в одном месте и расход уменьшился.

расход может умеьшиться, если на таку маньше станешь давить)))) Что обычно и происходит, когда приемистость двигателя увеличивается

вполне вероятно, учитывая такое несущественное уменьшение