Капиталка FS на GF: опыт Ивана Вятских | мазда (mazda) форум | 13 мар 2009 11:16

Смотри метки и все ли датчики подключили после сборки.

Хороший отчет у Ивана Вятских, есть только один вопрос: а разве не нужно шлифовать ГБЦ после снятия?
Насколько я знаю, это обязательная процедура, иначе нет гарантии, что не пробьет прокладку

Так может ГРМ сместился?

Здравствуйте! помогите пожалуйста ! Проблема с метками ГРМ! Если ставить,как в литературе написано отказывается заводится напрочь,Проблема точно в метках 100%! Менял ремень грм,позвонил человеку который менял до меня его,сказал,что метки там хитрые т.е заводские не подходят мол мотор какой-то другой,Есть какие-то варианты других методов выставления или меток??На башке написано FS2 .мотор 115 сил 93 год.

у меня такая же беда !!!! подскажите пожалуйста как быть

я перебрал ни один двигатель и поменял ни один ГРМ,метки везде одинаковы...смотри лучще.

Виталий, я автор статьи на сайте Моя Заря.
Это - не шайбы, это компенсаторы.
Верхняя часть (плоская) состоит из 2-х половинок. Сбоку отверстия.

всем Здрасьте! сделал капиталку движка, заточка цилиндров на 83,5 поршни новые, кольца! все собрали вставляем аккумулятор заводим движок машина не заводится! мастер говорит что после заточки кольца должны зеркало набить себе, сегодня еще раз попробовали не заводится некоторые говорят иммобилайзер заблокировался! Помогите в чем причина такого поведения машины?

???
собранный двигатель прекрасно крутится руками за коленвал.
в противном случае перемудрили с зазорами.

надо завтра спросить, посмотреть у мастера! сегодня был у электрика он говорит что в моей машине нет иммобилайзера! какие еще могут быть проблемы ? помогите советом

ХЗ как обяснить .
Начини проверь искру , подачу топливо . метки исщи в самом элиментарном обычино там всегда проблема . А насчет того что не заводится из за того что мотор тугой получился бред первый раз слышу такое . он должин если тугой получился где то зделали зазор меньше он будет прихватывать но завестись должен .
А по поводу меток . вобще в идеали когда снимаете ремень независимо от меток ставите свои . Если вы конечино не спец в моторах лудши подстраховатся и поставить свои.
1 цилиднр в верхнюю мертвую точику .
клапаную крышку снимаеш и кулачики на первом цэлиндре должны смотреть на друга . ( выпускной распредвал в сторону лобовогу впускной в другую ) завтра фото выложу если инэт невыключат .

А я так думаю банально фишку какую - то не воткнули.Или еще банальнее бензина в баке нет(слесаря спи---ли).

по подробней о роскоксовке. И ещё при замене масла какой промввкой пользоваться?

Подскажите кто что может. Мазда 626 GE двигатель FS 2.0. Было возгорание под капотом и вместе с проводкой сгорели трубочки системы рециркуляции отработанных газов, купил бу клапана с трубочками осталось подсоединить их к впускному колектору , адсорберу топливной рейке и круиз контролю. Кому не сложно выложите фото, или объясните на словах, куда, как и с чем соединяются эти трубочки. заранее благодарен.
Фото системы егр ниже

привет маздаводы подскажите на блоках мазд есть отверстия для слива охж как у тазов

Согласно ехисту есть с 1999 года http://www.exist.ru/price.aspx?pid=C2700B28&sr=38
А вообще на своей крышку не снимал, гидрики я видел на фольксвагенах и тазах, но что бы ставились на гидрокомпенсатор шайбы регулировочные не встречал. Плюс на компенсаторах проточка где то посередине, а внутри этой проточки отверстие для масла. (проточка что бы при любом повороте компенсатора масло поступало в гидрик) На фото внутренняя сторона очень похожа, а вот внешняя абсолютно гладкая должна быть. Проточки тоже не видно. вероятнее всего это толкатель с регулировочной шайбой. вот только диаметр этой шайбы не известен (может от тазика подойдёт, толщина проходит нормально, а вот диаметр может кто знает?)