Какова длина маслянного щупа? Итог замена РКМН Z5. Фотоотчет | мазда (mazda) форум | 12 июн 2008 20:40

С лампочкой есть ещё и другой прикол: если летом температура движка побольше, чем зимой, то масло более жидкое и насос неспособен создать давление нормальное на хх, особенно, если хх чуток пошиже, чем надо и т.п..
Но масло влить обязательно!

А мне казалось, что движок одинаково нагрет в любую погоду

Ну да, там на щупе есть надпись 0.8, только она под меткой максимального уровня.

Ну если ты уехал на минимуме уровня, то примерно так и должно быть. Надо мерить на холодном двигателе, или дать ему постоять минут 10 хотя бы. Тогда масло стечет назад и будет тот же минимальный уровень скорее всего.

Каждый меряет по своему. Я меряю между Мин и Макс на "холодном движке.

Каждый меряет по своему. Я меряю между Мин и Макс на "холодном движке.

А я измеряю, как в мануале, на горячую.

Она не под меткой, а как раз в интервале.

Развязка этой истории такова... не стал заморачиваться с доливками и замерами, а поехал менять масло, купил тот же Zic 10W-40 semi. Масло меняли через поддон, с промывочным маслом. Налили до max, завели... все вроде в норме, только один ГК позвякивает. Лампа не горит. Уехал. На следующий день солнышко припекло до 38-45. Машина около пяти часов простояла на самам солнцепеке. Сажусь, завожу и слышу звон ГК около 5-8 сек. и лампа масла промаргивает-загорается на ХХ. Уровень 100% норма. Это из-за жары такой казус?

"и лампа масла промаргивает-загорается на ХХ"
отвечаю в праильной последовательности
1)датчик давления
2)РКМН
3)маслянный насос
4)зазоры в КШМ

2 vliv
емеются ввиду вкладыши коленвала? или износ на шатунах?

если двигатель не испытывал маслянного голода,то естественному износу больше подвержены шатунные вкладыши,а если голодал,то износ будет и в коренных вкладышах тоже.

Если это про гидро компенсаторы, то по-моему на нашей машинке их нет...

Че та странно. ЗИКу не склонен доверять.

согласен с Lexx пока отмывал свой движок после покупки(за 5000км 4 смены)на ЗИКе громче всего было,а на кастроле тише.

уже были мысли сменить марку, масло брал в одном и том же месте, меняют там же, как закажешь, до этого шума небыло. ХЗ... видать нарвался все-таки на контрофакт...

отвечаю на поставленный вопрос: у меня щуп 50см. от кончика до резинового кольца, он хоть и неродной (на родной напаян непонятно от чего) но всетаки мне думается что его длинна соответствует родному. Только вот недогадался смерять растояние до меток А про масло я считаю говорить можно очень много, этой инфы на форуме куча. Я считаю что лучше мобила нет.

Залил как то ХаДО минералку ,компенсаторы умолкли надолго

Ну вот наконец-то руки дошли. Заменил датчик давления и РКМН. Проблема горящей лампы на ХХ решена

Кстати, а как ГК? Умолкли?

Как я понял на Z5 ГК нет, но что-то гремит ... могу сказать одно, что бы там не гремело, теперь гремит намного тише, менее 2-х секунд (5-7 до замены) и только на холодном пуске.

Комрады на Z5-тых , подскажите что сделать чтоб окончательно избавица от шума под клапанной крышкой. (Масдо сжечь не предлагать)

Кстати, если кому интересно, могу выложить фотки замены.

Давай! Прям сюда.

Итак...
Список необходимого:
1) Масло - Shell Helix Plus 4л. - 660р.
2) Фильтр маслянный (код B6Y114302A) - 150 р.
3) Датчик давления масла (код B36718501) - 101 р.(exist) менять или нет решать Вам
4) Клапан распределителя масляного насоса (код FS01-14-115) - 164 р.(exist)
5) Пружина натяжная (код 0324-14-116B) - 55 р.(exist)
6) Шайба (код 0222-14-118) - 52 р. (exist) можно и старую оставить
7) Герметик масло-бензостойкий, не помню, вроде ABRO - 80 р.
8 ) Ключи, отвертки и т.д.
9) наждачная бумага 800 - 1000
10) Ветошь, бензин или карбклинер, кому что нравица
11) WD 40

Собственно... двигатель горячий.
Откручиваем сливную пробку, сливаем масло, ждем пока стечет, а заодно остынет выпуск. минут эдак 20.
Двигатель подостыл, снимаем трубу от выпускного коллектора до каталика (предварительно отсоеденив разъем лямбды),
далее трубу от каталика до резонатора ( WD 40 "спасет отца руской демократии" (с)).
Масло стекло, далее закручиваем на место сливную пробку, дабы не обделаться маслом которое осталось в поддоне (грамм 50-70, мелочь, а приятно ).
Откручиваем болты по кругу поддона, срываем аккуратьненько с герметика и видим


кароче не снимая вторую часть поддона до РКМН не доберешься...
немножко поочковав начали снимать.
Для этого нада скинуть ремень ГУРа и Кондишена, открутить компрессор кондиционера от блока ( 4 болта + 4 болта) там все просто.
Снимаем маслоприемник. Далее выкручиваем все болты крепящие вторую часть подона (4 штуки закрывает первый поддон, остальные доступны и до его снятия). Срываем с герметика.

теперь РКМН доступен

извлекаем стопорный шплинт, сжав пружину например отверткой или утконосами.
опорная шайба и пружина выпадают в руку

а клапан выпадать не захотел, стопорился на заусеницах на месте стопорного шплинта...
берем наждачку и при помощи пальца обрабатываем проблемные места...
клапан у нас в руках, смотрим и видим выработку (на фото плохо видно... )

пружина тоже отличается размером (1-2 мм) и мягче новой

собираем узел РКМН

Предварительно отмыв поддоны, зачистив от старого герметика, наносим герметик, ждем положенное время и собираем все в обратной последовательности. Прикручиваем компрессор кондиционера, одеваем ремень, натягиваем. Вешаем на место выпуск, подключаем лямбду.
Меняем маслянный фильтр.
Курим минут 40 пока герметик схватится.
Заливаем масло. Прогреваем двигатель. При необходимости доливаем масло.
Время затратили 6 часов с перекурами и поездками в магазин то за WD-шкой то за ключами домой (гараж любезно предоставил брат жены a.k.a. Shamil, он же помогал и фотографировал, за что ему отдельная благодарность).
Вроде все.

Итог: лампа масла гаснет при старте мгновенно (до замены 3-4 сек.), до замены холодный пуск сопровождался шумом 5-7 сек, теперь 1-2 сек., на прогретом двигателе при ХХ расколбас ушел и лампа не загорается.

кстати по поводу масложора! У друга на акценте сожрало литр за 2000 км, причем не дымит.Масложор установили следующим образом - он надавил на газ,а я поднес лист бумаги к выхлопной трубе - 10 секунд и она вся в черных брызгах!!! Что и требовалось доказать - ЖРЁТ!!!