высокие обороты ХХ 626 | мазда (mazda) форум | 18 фев 2010 22:09

[quote="Gregory"][b]straycat[/b]
"Утечка вакуума" - это сильно!

Монитор вышел из строя в связи с износным нарушением герметичности электронно-лучевой трубки, повлекшим за собой утечку вакуума. Ремонту не подлежит в связи с прекращением поставок вакуума производителем

:-)[/quote]

Эт я в книге прочитал :-)

[quote="Gregory"][b]mu4a4o[/b]
http://partyzan1974.narod.ru/car/dz/dz.html Вот тут приятно почитать.[/quote]

Статья на 5 с плюсом! Читай, разбирай как там показано КХХ и проверяй

Хм ,а меня .только что разобрал этот платиковый шток 3 стоит .как изначально у тебя стоял и прогревочные были.Странно.Поставлю ,как на картинке.

И еще одна вещь меня смущает ,мерял ДПДЗ закр. заслонка 0,82кОм ,небольшое открывание заслонки и сопротивление падает до 0,78кОМ ,потом все плавно растет.Это , наверно , и есть то падение по тахометру
при нежнейшем нажатии на газ.

Промыл бензобак, поменял сетку, забита была до предела, даже не продувалась. Покрыта какой-то солидолообразной
гадостью коричневого цвета. Так же обнаружил что концевик при закрытии дросельной заслонки не срабатывал,
из-за чего при замыкании контактов TEN и GND и включении зажигания работал вентилятор радиатора, отрегулировал
как надо. Так же проверил ДПДЗ, сопротивление на всем участке движения возрастает ровно, без провалов.
Но, проделанная работа не сказалась на проблеме, оброты так же продолжали проседать и плавать, машина глохла.
Уже нашел б\у ДЗ в сборе за 55$ хотел покупать, но решил еще поменять ВВ провода и "О ЧУДО!" Появилась тяга,
машина перестала глохнуть, обороты перестали плавать и практически перестали проседать при включении потребителей.
Видимо сердечник в проводе переломился и когда я мерял сопротивление проводов контакт был, а при установке на авто, провод
перегибался и размыкался внутри и плохо контачил. Поэтому обороты плавали.
В общем все до кучи накопилось и грязная ДЗ с КХХ, и сетка бензобака, и ВВ провода.
Огорчает лишь то, что небольшое проявление проблемы все же осталось, но не столь критичное. Буду дальше копать.
Всем спасибо за помощь и поддержку!

НУ что можно сказать ,собрал как на рисунке ,обороты при нагрузке просели ,прогревочные пропали.
В общем сомнения у меня ,что на картинке правильно изображена последовательность сборке.Почему у автора все работает ,для меня загадка.
Вернул все в зад-все работает.

Дим, может у тебя клапан конструктивно немного другой? Глянь тут. viewtopic.php?f=1&t=7495&start=25
Как раз наоборот стоит, не как у меня. Однако еще раз подтверждается необходимость и правильная установка данной ЗЧ.

[b]shrm[/b]
Вот ведь, млять, а я время терял)

Так ведь и у тебя такой же ,если белую пластмассину снять.

А вот и нифига ;) Немного другой он. ты сравни в той теме фотки внимательней. Они отличаются. И на капеллах отличается от этих двух, но больше похож на мой. А белый конус этот не снимается. По крайней мере я не стал огромных усилий прикладывать.
А почему по разному стоят - для меня тоже загадка. Но у себя я специально разбирал, чтоб размеры снять. Все правильно. Как только ставлю наоборот - см. стр.1. Загадочная япония, таинственный восток...

Ексель, я тоже собрал как shrm сказал :-D
Хоть и клапан другой у мну.
Вот точно такой.
Прогревочные есть, тока маленькие, но думаю это из-за винта, я его сильно выкрутил.
Кстати вот этот пластмассовый шток очень хорошо входит в золотник, поэтому я не усомнился в правильности сборки.
Блин что же делать, опять разбирать :((

Мдя, надо подрехтовать свой пост да картинкой этой дополнить.

[b]shrm[/b]
-100 вам ,за введение общества в блудняк)))))

[b]mu4a4o[/b]
да, увы ,разбирать и ставить как на фоте и только так.
У тебя д.б. просадка оборотов почти до 100 при нагрузке (это в добавок к тому,что прогревочные маленькие).

[quote="kdltt"][b]shrm[/b]
-100 вам ,за введение общества в блудняк)))))[/quote]

Специально сниму видео как работает машина при разных положениях этой фигни. Я сам ничо не понимаю. снимал этот клапан раз 50, неужели каждый раз так накалывался???

Поменял порядок деталей пластиковый шток-маленькая_пружинка-золотник-боьшая пружинка.
Прогревочные стали 1500, но после прогрева обороты не падали ниже 1000 даже при полностью
закрученном регулировочном винте ХХ.
Снова снял ДЗ и отрегулировал КХХ винтом на задней стенке, выкрутил его на 5-6 оборотов.
Теперь прогревочные 1300, после прогрева 700-750.
Но все же присутствует плавание оборотов при включении D или R и педение при включении потребителей,
но машине не глохнет.

[b]mu4a4o[/b]
Видать где-то есть еще что -то.У меня наблюдается такя вещь.

Зажигание было выставленно 10град ,прогревочные под 1900 (единоразовый скачек),потом через секунду-другую 1700 ,ХХ с перемычкой 750(видно ,как подгуливают на 30 оборотов) ,но просадок от потребителей не было.Единственное ,что ХХ после снятия перемычки проседал .
Сейчас зажигание -12 град.с прогревом все тоже самое , так же на перемычке видно как гуляют обороты, так же после снятия перемычки проседает ХХ ,но появилось падение оборотов во время движения при подъезде к светофору и торможении.На месте если газовать никакого падения оборотов нет ,стрелка тахометра плавно в несколько приемов опускается.НА нажатия на тормоз никаки х процессов нет.

Доброе время суток. Недавно на 626 FS при включении кондера стали сильно просидать обороты, чуть ли не до нуля. Подскажите кто знает что может быть?

захрустел генератор, но слышен этот хруст тихо. Зарядка 14,3 В. Что это, капец подшипнику

У меня на 626 GE после 2500 оборотов и выше начинается какой-то шелест в коробке. Подскажите, что может быть?

Всем привет. У меня такой вопрос. Зависает поршенек в клапане ХХ. Я его промывал несколько раз. В разобранном состоянии ходит легко и непринужденно, а когда устанавливая на авто начинает заедать, обороты падают то на низ почти до предела, то подымабтся до 2000 оборотов. после того как постучишь по клапану работа нормализуется.

Всем Здравствуйте, у меня мазда 626 2.0 1995 с автомата на механику переделанная(не мною,в астане) американка, несколько проблем:Проблема№1: Нажимаешь резко педаль газа на стоячую на нейтрали она дёргается троит и набирает медленно обороты,а когда на ходу нажимаешь газ в пол тоже дёргается как ишачка и медленно набирает обороты.Датчик колен вала менял,другой с такой де ставил,менял полностью датчик массового расхода воздуха + клапан регулятора хх,чистил заслонку.Зажигание, провода,свечи не трогал.Кто что подскажет мужики,на диагностику дорого ехать,хотелось бы самому отремонтировать или посоветуйте где у нас по павлодару хорошие спецы есть которые не дорогого берут и нена **ывают."Проблема№2:Когда покупал не углядел что с коробки масло бежит с сальника с правой стороны где пром вал с подвесным подшипником стоит.потому что начал разбираться и увидел что вал в коробку не до конца входит и что сальник не попадает на свою рабочую часть,вчера думаю дай проточу дырки для болтов в крепление подвесного подшипника на миллиметра 4,проточил,поставил вроде гуд,ну взохнул и собрал всё в обратном порядке,выехал на обкатку,проехал километров 20 от силы.Потом думаю дай заеду на эстакаду чтоб душу успокоить,но заехав аж взбесился,вал опять вылез,крепление зажаты на месте мёртво стоят но вышел наружу с крепления подвесной подшипник !Вопрос в том:различаются ли пром валы по длине на машинах с автоматом и механикой?Проблема №3:Обнаружил что не горит задний ход,проверил лампы,лампы в норме,залез под машину и увидел что в коробке стоит легушка и идут провода,начал идти по проводам и обнаружиил что провода просто отрезанные ,легушка сама работает замыкается когда врубаешь задний ход(цешкой проверял),подскажите цвета проводов для подключения и где их искать!Спасибо заранье!

Подскажите ПЛЗ... Купил себе мазду 626 ge 94 года старый хозяин год на ней не ездил.ремня грм не было.на галстуке отторанил её в сто поставил ремень грм,ролики.всё собрали крутим не завдиться.поставили мёртвую то4ку на трамблёре на 4 цилинд.не заводиться.что то пытаеться самое интересное 4то выхлоп довольно сильно как мне кажеться идёт в воздухан который идёт на впуск.иска есть на улице проверил,форсунки вынул вместе с рейкой крутил брызгают но как то не по о4ереди а как то все сразу пшыкают.компрессия 9 во всех цилиндрах.Подскажите СТОшники неделю делают не могут...Может у кого то было 4то то похожее.

Похоже как обычно метки промахали

Добрый день.ребята выручайте советами.ехал я на своей мазде 626 купе 88год 2.0 инжектор .заглох,начал проверять искру она есть ,но при выкрученных свечах из этих отверстий все 4 форсунки распыляют топливо так что оно вылетает на метр от машины .Все 4 прошу заметить)мазда не заводится,т.к. переливает свечи естественно..начал искать обратку нашол он регулятора давления обратка не идёт.давление в рампе нечем проверить и никто не берётся вообще диагностировать мою мазду)в общем кто говорит что в мозгах дело а ктото что в регуляторе.говорят что нет давления и поэтому нет обратки а форсунки поливают просто из-за максимальной подачи топлива (естественно мозги этим управляют.вот скажите может у кого такое было по личному опыту или что делать для того чтобы определить причину.буду очень благодарен

Добрый день.ребята выручайте советами.ехал я на своей мазде 626 купе 88год 2.0 инжектор .заглох,начал проверять искру она есть ,но при выкрученных свечах из этих отверстий все 4 форсунки распыляют топливо так что оно вылетает на метр от машины .Все 4 прошу заметить)мазда не заводится,т.к. переливает свечи естественно..начал искать обратку нашол он регулятора давления обратка не идёт.давление в рампе нечем проверить и никто не берётся вообще диагностировать мою мазду)в общем кто говорит что в мозгах дело а ктото что в регуляторе.говорят что нет давления и поэтому нет обратки а форсунки поливают просто из-за максимальной подачи топлива (естественно мозги этим управляют.вот скажите может у кого такое было по личному опыту или что делать для того чтобы определить причину.буду очень благодарен