Плавают обороты!!!!!! HELP!!! | мазда (mazda) форум | 07 мар 2010 18:32

[quote="kdltt"][b]Dmitry[/b]
оттуда вообще ничего бежать не может.Это воздушные каналы.Уровень проверяй антифриза.[/quote]
т.е.в 2 и 3 тосола вообще не должно быть ?

дружище, или я не по русски написал ,или одно из двух...

извиняюсь может я не так написал ) значит 2 и 3 это воздушные каналы, с 1 когда снял трубку и когда завел машину с него не побежало,так и должно быть ? в этой теме читал,что "блямба" на ДЗ должна нагреваться,но у меня она холодная.тосол залит в радиатор и в расширитель как положено . 2 и 3 забитые каналы на что-нибудь влияют ?

[b]Dmitry[/b]
Вообще то должны влиять ,но люди с забитыми ездят и ничего.Если РХХ холодный , то значит туда жидкость не доходит ,а не доходит оттого ,что есть воздушная пробка в системе(очевидно).Пробуй задрать морду машины ,снимай патрубок ,жми шланги нижний и верхний ,должно выдавить через верз ,пробка должна выйти.Печка греет нормально?Обороты не гуляют ?

Попробую морду задрать,печка нормально греет
как машину заводишь (-20 на улице) обороты 2000,если нажать немного на газ могут подскочить и 3000 и так держаться,пока не прогреется после того как прогреется обороты стоят 1100-1200. при включении нагрузки немного прибавляет обороты и обратно.это
на стоянке,а когда едешь обороты прыгают 600-1100 и так постоянно,пока не остановишься,после - 1100 опять. Сегодня пробовал отключить датчик массы воздуха обороты 650-700 где-то стали,проехал вроде нормально ,обороты нормально держаться - может в нем дело ?

[b]Dmitry[/b]
сначала выгоняем воздух ,потом регулируем ХХ с перемычкой ,потом смотрим дальше.

kdltt спасибо,проблему решил,одел шланг от насоса на трубку 1, с 3-го качка с радиатора выгнало небольшое количество тосола,когда завел машину сразу побежал тосол с 1, до этого при работающем двигателе не бежало ни капли.вот там и было забито.сейчас обороты 600-650,не плавают,двигатель работает устойчиво.

[b]Dmitry[/b]
не забито ,а пробка воздушная была.

Уважаемые коллеги!
Нуждаюсь в совете. У меня мазда 626 GC 1987г, объем 2,0 8 клапанов, инжектор, механика, кондиционер. Сделал капремонт двигателя, после чего начались следующие проблемы: при заводе двигатель работал не стабильно. Повышались обороты до 2-2,5 тыс. Оказалось механик забыл прикрутить провод (на сколько понимаю массы) на корпус двигателя, сверху ГРМ. После монтажа провода обороты как показалось сначала пришли в норму. Поездил пару дней и понял что проблема до конца не решена... При прогреве обороты держаться 1,3-1,5 тыс, после прогрева падают до 0,8-0,9 тыс, в начальной стадии поездки все в норме, но после 40 - 60мин. передвижения обороты иногда падают до 0,4 - 0,3 тыс. Еще такое явление стабильно наблюдается в ночное время, после включения фар ближнего или дальнего света обороты резко падают с 0,9тыс. до 0,3тыс. Люди добрые, подскажите ПОЖАЛУСТА, в чем может бть проблема? Заранее БОЛЬШОЕ СПАСИБО за Ваши советы !!!

P.P. да, еще забыл сообить о том, что ручная регулеровка оборотов ХХ выставленна до предела на максимум и при каком положении обороты держаться на 0,9

Всем здрасте!
У меня Mazda 626 97-го года, 2 литра, бензин/газ. Была вот такая проблема – двигатель ни с того ни с сего терял мощность. Такое ощущение, что за фаркоп кто-то держит. Педаль газа упирается в пол, а двигатель не раскручивается. Если в этот момент отпустить педаль и посмотреть холостые обороты, то они были около 100-150 об/мин. На газе машина вообще отказывалась ехать. В последнее время ко всему этому прибавилась детонация.
Сервисные компьютерасты к компьютеру подключиться не смогли, но их же электрик взял свой чудо-осциллограф и тупо стал проверять выходные сигналы датчиков. В результате оказалась проблема с датчиком расходомера воздуха и два пробитых высоковольтных провода на свечи. После чистки контактов расходомера тупость движка пропала, стала ехать и на газе без проблем. С заменой проводов пропала детонация.

дак и в чем теперть проблема

[quote="Женя88"]Здравствуйте!
У меня Мазда 323 1,5 1997г.в. кузов ВА, двигатель Z5.
У меня такая проблема:
Плавают страшно обороты как хотят и когда хотят, заменил все расходники, свечи, почистил инжектор, дросельную заслонку и датчик ДМРВ, контакты в распределительной крышки зажигания, а они плавают всё равно начиная от 100 до 1100 оборотов на ХОЛОСТОМ ХОДУ. Нажал на газ вроде нормально ездит без проблем, отпустил ногу с педали, включил на нейтральную и пошли плавать обороты, поплавали сек 30 или 1 мин и остановились гогда как в основном на 1000 об. или нажмёшь на тормоз или сцепление опять обороты падают. ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ И КАК ЭТО УЗНАТЬ???
И ещё, подскажите за одно как самому правильно выставить зажигание? и как диагностировать машину?
За ранее спасибо!
С уважением, Женя![/quote]

ВСЕМ ПРИВЕТ !ЕСТЬ ТАКАЯ ПРОБЛЕМА У МЕНЯ MAZDA 323 .V1.5 1995ГОДА Z5 СЕДАН. ПОМЕНЯЛ ДВИЖОК ЗА1000$. .ПЛАВАЮТ ОБОРОТЫ И ПРИ РАЗГОНЕ ЧАСТО ДО 3000 ОБ ДЕРГАЕТСЯ А ПОТОМ КАК БЫ ПРОСЫПАЕТЬСЯ И ПРЕТ .А СЧАС +5 ПЛОХО СТАЛА ЗАВОДИТЬСЯ .И ПИСЩИТ ГЕНЕРАТОР.АКАМУЛЯТОР ФИЛЬТРЫ СВЕЧИ ПРОВОДА ТРАМЛЁР-НОРМАЛЬНО ВСЕ.ДИАГНОСТИКА НЕЧЕГО НЕ ПОКАЗАЛА.КТО ЧО ЗНАЕТ ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУСТА!!!!И ЕЩО ЕСТЬ ЭЛ-КНИГА ПО ЭТОЙ МОДЕЛИ НУ Я ТАМ НЕЧО НЕПОНЯЛ.КОМУ НАДА МОГУ ПОДЕЛИТСЯ .ЖДУ ОТВЕТОВ

Как показала практика на тупость двигателя, рывки, нестабильную работу могут повлиять и влияют ВВ провода,
а точнее их состояние. На своей мазде состояние проводов проверял по сопротивлению, показатели были в норме,
но на сервисе все же приговорили один из проводов, кстати по запаху, вонял горелой пластмассой.
После замены проводов проблема пропала, работа двига нормальзовалась.

Здрасьте Маздаводы!!! Нарисовалась такая проблема: при движении в пробке боьше 10 минут начинают подниматся обороты на холостом ходу до 2000 и падают до 1000 только после полной остановки или до 750 если поднимешь педаль газа. Да, если дальше двигаешься в нормальном режиме, все приходит в норму, или если постоит с выключеном двигателем.
Люди ДОБРЫЕ помогите кто чем может, сами мы не месные)))
Чуть не забыл Мазда323F BJ 1999гв 1,5л.

кто-нибудь?!!! что-нибудь!!! напишите!!!!!!!!!!!!!!

Здравствуйте уважаемые маздоводы!!! Мазда 626 2 л.97г. плавают страшно обороты как хотят и когда хотят, заменил все расходники, свечи, ВВ провода, далее проверил все датчики по книге, все в норме (есть некий навык), проверил трамлер на предмет пробоя бегунка и крышки, ок! Обороты плавают начиная от 100 до 1100 оборотов на ХОЛОСТОМ ХОДУ. Нажал на газ вроде нормально ездит без проблем, но при езде слегка подергивается чувствуются перебои в работе движка, отпустил ногу с педали, включил на нейтральную и пошли плавать обороты, на светофоре иной раз глохнет. Ощущение такое, что какой то цилиндр работает с перебоями, хотя все свечи и ВВ в норме. Подскажите плыс!!! Что то начинаю парится, все идеи кончились. Да еще, пробки в охлаждающей жидкости нет.

Здравствуйте уважаемые маздоводы!!! Мазда 626 2 л.97г. плавают страшно обороты как хотят и когда хотят, заменил все расходники, свечи, ВВ провода, далее проверил все датчики по книге, все в норме (есть некий навык), проверил трамлер на предмет пробоя бегунка и крышки, ок! Обороты плавают начиная от 100 до 1100 оборотов на ХОЛОСТОМ ХОДУ. Нажал на газ вроде нормально ездит без проблем, но при езде слегка подергивается чувствуются перебои в работе движка, отпустил ногу с педали, включил на нейтральную и пошли плавать обороты, на светофоре иной раз глохнет. Ощущение такое, что какой то цилиндр работает с перебоями, хотя все свечи и ВВ в норме. Подскажите плыс!!! Что то начинаю парится, все идеи кончились

Мылась ли ДЗ и клапан ХХ ?

Еще не мыли, слишком как то резко началось, может это EGR. Как часто это надо делать. Да, какие симптомы когда загрязненные форсы? Короче дергается сильно на малых, не ритмично а хаотично потом ровно какое то время, а при движении подергивается особенно на малых. Выдает код ошибок (11,14,22).

Мыть ДЗ и КХХ однозначно, потом смотреть дальше.

[quote="bob"]Еще не мыли, слишком как то резко началось, может это EGR. Как часто это надо делать. Да, какие симптомы когда загрязненные форсы? Короче дергается сильно на малых, не ритмично а хаотично потом ровно какое то время, а при движении подергивается особенно на малых. Выдает код ошибок (11,14,22).[/quote]

ИМХО ошибки не прально считаны. На GF вроде должны быть 4-х значные. А то 22 ошибка смущает, она вроде как для карбюраторов актуальна.
viewtopic.php?f=1&t=7741

ЛЮДИ ПОДСКАЖИТЕ ЧТО ЭТО ДЗ и КХХ ?,ИЛИ НА ФОТО.

viewtopic.php?f=1&t=27408&p=460023#p460023
по сокращениям.
Остальное - поиск.

ИМХО ошибки не прально считаны. На GF вроде должны быть 4-х значные. А то 22 ошибка смущает, она вроде как для карбюраторов актуальна.
Спасибо за ответ, но коды точно считал я просто записал на телефон и дома точно считал. У меня 17 пиновый диагностический раъем, если был бы разъем OBD II, я бы комп приладил бы и все узнл бы, а так я сам не верю этим кодам.