ОТЧЕТ капиталим FP от BJ и ищем в FS-ZE 170 л.с. | мазда (mazda) форум | 05 апр 2011 09:59

Вот пишешь зажата камера сгорания,каким образом?Я щас тоже собираюсь поднять степень до 11.5,спилив головку.Просчитали надо убрать 1.7мм,но чёт боязно столько пилить.Как делал ты,поделись.

Ну я бы не стал 1,7 мм снимать с ГБЦ, надо будет циковки под клапана просаживать в поршнях. А это может не очень хорошо сказаться на стандартных поршнях в плане охлаждения и прогара.
1мм достаточно с ГБЦ, не стоит убивать ее раньше времени.
Закажи поршня с вытеснителем будет тебе степень на стандартной твоей ГБЦ 11. Можно индивидуально поршень с вытеснителем около 1.2 мм заказать. Но тут надо будет очень внимательно настраивать E-Manager. Я сейчас занимаюсь изучением программной части (блок пришел). Степень за 11 перевалит.
Для информации:
На стандартном блоке управления (блок ECU стоит штатно от Ford на моей машине) и так углы зажигания задраны. Но при степени под 10.5, 98С температуре ДВС и А95, он справляется с детонацией. Теоретически при степени 11, 98С температуре ДВС и А98 думаю тоже справиться, но когда ты приснись закиси,)? Тут у тебя в камере сгорания будет много О2 и надо будет задвигать зажигание борясь с детонацией, боюсь штатный блок так быстро не отработает, E-Manager должен помочь.

AndreyD
О, про E-Manager поподробней можешь рассказать? Хотя бы базовые принципы настройки и ссылок на вменяемый опыт применения.

Я Андрей тоже склоняюсь к 1мм,не больше.Для этого мне выемок на родных поршнях хватит.А с детонацией,ты верно говоришь,е-менеж поможет.А он есть.)))))Так а ты свой что внедрил уже?А кстати,закись будет в паре со с 102 бензом.Ну во всяком случае попробую.Страшно,ковка нужна.И ещё не понял ты что при настройке ориентируешся на температуру движка?Я по инновейту(лямбда с показометром) буду.

Да я как бы и не жду ничё от этого мотора.Мне бы хотя бы с него исходные 115 сил после капиталки содрать

Я ориентируюсь на эксплуатацию машины каждый день в различных режимах и ситуациях. Летом жара, и в пробках могут возникнуть проблемы, которые нужно заранее решать и продумывать, вот я и все нюансы учитываю. не только по лямбде, но и по температуре воздуха, температуре двигателя, надо смотреть, что как себя ведет что бы лучше понять что нужно делать.
Не Манагера еще не вкрячил изучаю теоретическую часть данного проекта, что бы осуществить практическую))) И еще переходник буду делать, что бы штатную проводку не кромсать если не приедет)))
Вот для начала поставил радиатор новый на 10 мм (1 см) шире.
viewtopic.php?f=13&t=32657
И заменил один из двух вентиляторов. Большей производительности, продувка быстрее происходит. Да шумнее штатного (лопасти и скорость), зато как дует, а если еще и второй включается, быстро остужает мотор. Но Московская жара и пробки все покажет и расскажет))))

Да будут они там,куда они денуться)))

Андрей,а что можешь сказать про клапана Автовельт?Товарищ рассказывал,что они сырые и толкатель сверху на стержне клапана набивает типа сферы,и из за этого уходит зазор.Понятное дело,что это все частный случай,но если они реально сырые,то тогда они будут проседать и в седле тоже.Вообще из всего что я смог найти приличного на выпуск,это были Роки.На впуск нашел от Киа Карнавал.Один в один наши.Пробовал найти по размеру Мале выпуск,но нашел только впуск на Ровер.Не решился брать,так как скорее всего впуск и выпуск разный металл.Остальное все или Китай или Тайвань.Роки конечно тоже далеко не Япония уже,но вроде бы завод который их делает,так же производит и кольца ТР.Это обнадеживает.

Ещё про гидрики.Вот такие встанут в нашу голову?

В автовельте очень сильно разочерован уже больше полугода. Раньше они упаковывали качественный товар, а сегодня китай дешовый . Вкладыши сразу в помойку с колен валом пойдут после таких или точить, клапана через один либо сырой либо кривой, для тазика качественней делают. К-т прокладок тоже то нормальные попадаются, то недоделанные отверстия, а сразу не всегда заметиш.

Слушай,так поршни можно Autowelt взять,кольца выкинуть и купить Mahle?

Смотреть надо на клеймо отливку на поршне.
А то сейчас вообще но нейм идут. Поди догадайся развалиться или нет, глаза у меня не ренгеовские, насквозь не вижу))))

Закажу я по ходу дела штатовские DNJ/Rock
По деньгам одно и тоже,а сделано конкретно там.

Это RockAutopartsAmerican который? Штатовский сайт? Я правильно понял? Тогда сначало запрос отправь откуда у них поршни, производитель. Цена заманчива не значит оригинал, может быть как качественный так и не очень дубль. Они являются посредником многих запчасте и выступают каук упаковщик. Имей ввиду это может быть и Тайвань и Китай в итоге пути. Как Autowelt смысол один и тот же. Будь внимателен и изучи все картинки, штрих коды, обозначения.

Добрый день!! Решил капиталить FS 2 литра, разобрал мотор, собираюсь расточить, но тут проблема - масляный трубки в цилиндре!! КАК ИХ СНЯТЬ??? Подскажите пожалуйста .

Прошу прощения за не внимательность!! Нашёл ответ выше!!

Набрел тут на ссылку, посмотрел мельком, вроде как раз про свап\модификацию двигателей. Может кому интересно будет, правда по английски. Если конечно раньше не выкладывали
http://www.protegefaq.net/mods_engine.html

Да,вот он http://www.rockauto.com/

AndreyD одолел все страницы твоего отчета. Спасибо, очень познавательно. Но все же остались вопросы. Разница FP-FS-FS-ZE. Ну рабочий объем брать не будем (у FP 1.8 и меньшая высота блока и ход поршня, чем у FS 2.0). Обратимся к газовому тракту.
Разница между FP и FS-ZE
- Объем рессивера
- Р.В. с большим подъемом клапана (8.5 мм)
- Большая степень сжатия 10.4
- Выпуск 4-2-1
- Форсунки большей производительности
Разница FS и FS-ZE
- Большая степень сжатия (опять 10.4 против 9.
- Отсутствие изменяемой геометрии впускного коллектора (по крайней мере на Европе FS точно нет)
- Выпуск 4-2-1
И все? Больше различий нет? Или все-таки впускные распредвалы разные или еще что? И еще хотел спросить проходные сечения у впускных коллекторов FP и FS одинаковые?

Я не Андрей,но по впуску отвечу.На простом FS LowPower(115hp) или он же FS-DE(140hp) ,впускной вал 8.0

У меня тоже были такие подозрения, т.к. коды на впускные валы и коленвалы у FS и FS Hi-Power разные. Просто хочется подвести окончательную черту в сравнении

Подскажите какие кольца взять на Premacy 1.8 FP-DE.

http://www.exist.ru/price.aspx?pid=ECD00B28&sr=38

Чёто я видимо искать не умею.
Mahle делают кольца +0,50 ?

627 29 V1

По поводу поршней,хотелось на FS поставить поршня FP.Вопрос:менять только поршня или целиком поршень с шатуном(поднять степень сжатия)?