Плавают обороты!!!!!! HELP!!! | мазда (mazda) форум | 04 ноя 2010 14:08

А зажигание в норме? А то на раннее похоже, при нем стрелка до нуля далее в верх на место.

решил проблему. времени ушло много, но результат на лицо. неделю методом перебора запускал руки во все подряд. беда была вот в чем: на корпусе дросселя под поворотным рычагом, к которому трос газа крепится есть датчик. как называется не знаю ;) но вышел на него ... на нем концевой выключатель под защитным резиновым колпачком. так вот под этим самым колпачком все окислилось напрочь ... чистка внутренности очистителем карбюратора устранило проблему. провала холостых после перегазовки больше нет.

Ребят, проблема, плохо работает печка. Как прочистить радиатор печки на мазде 626 1990 г.в. (карбюраторная)?

В яндекс забей, промывка печки в авто, все способы узнаешь.

привет всем !!! у меня Mazda 323F 2.0 V6 KF
такая вот проблема: завел машину, пошел прогрев - прогрелась обороты упали в норму, даю по тихонько нагрузку (габариты, печка, ближний) обороты при каждом включение когда приподнялись и стали на норму, когда упали и стали на норму, но в итоге приходят в норму. как даешь полную нагрузку (габариты, печка, ближний,дальний) начинает колбасить мотор и сильно прыгать обороты - как-будто подсос воздуха, выключаю всю нагрузку, а мотор все равно колбасит. или завел включим максимум нагрузки, поездил немного, остановился - обороты стали в норму (мотор не колбасит). но длиться это счастье минут 5-6
ПОДСКАЖИТЕ, ПОМОГИТЕ КТО МОЖЕТ !!!

Похоже на проблемы с электрикой....как дела с аккумом?

Все те же траблы с плавающими оборотами.На холодную работает нормально... 2-3 минуты,затем обороты начинают падать до 500-600, колбасить начинает дико,вибрация передается на кузов.Грешу на помпу и на генератор.Но может что-то другое,попроще?

Dimoniy
подскажи на скорости при резких поворотах двигатель душится -мазда 626 1993г 2.0i

помогите кто то советом что делать??

tytynkevich
поиск

Всем привет. Недавно стал маздоводом(2 недели назад) Неделю получал удовольствие, а потом началось - провалы газа, на холостых плавают обороты, при подъезде к светофору выжим сцепления и тормоз - глохнет. Вообщем все как у всех в данной ветке. Сегодня отдал на диагностику, которая выявила, что умерла прокладка впускного коллектора(соответственно засасывает воздух). В нашем городишке с запчастями к такой машине проблема. Может есть модели, от которых подойдет данная прокладка? Если кто знает - подскажите. Буду весьма благодарен.

Офигеть, в ЕвросибАвто эта прокладка стоит 1150 руб. да еще и ждать минимум 3 недели. Вот это сервис!!! Российский ненавязчивый.

А в экзисте можно рублей за 300 купить. Но для этого я так понимаю тебе надо до Питера доехать

Да, сегодня съездил, купил за 500 р. в АрмадаАвто. Прикол в том, что поставил мастерам на замену прокладки, а они обрадовали, что прокладка впускного коллектора в порядке, а умерла прокладка дроссельной заслонки. Возникают мысли о суициде. И об убийстве уродов,которые мне диагностику делали.Пока не решил. Купил кусок паранита для прокладки,жду звонка из СТО. Заодно они мне там и дроссельную заслонку и форсунки прочистят. Надеюсь на ошеломительный результат.

Порядок,заменили прокладку дроссельной заслонки,прочистили ее саму и форсунки. Машина на ходу. Я пока доволен. Слава слава докторам... Т.е. мастерам на СТО. Удачи всем,кто мучается с плавающими оборотами.

Расскажу вам свою историю!

купил я больше месяца назад мазду xedos 6 1994года 1.6 16 клапанов модификация двигателя b6 какие ставят на 323 и видимо на mx3 а может и еще куда.До этого у меня были уже две 323 мазды 1990 и 1994 года обе слепые. немного капризничали но электрике но вцелом все нормально.
xedos 6 338 тыс честного пробега . но меня это не смутило машина ехала немного колбасила на холостых не работали поворотники печка дула только на 4 й скорости и не было моргалки спереди.

печка и повортники победились легко при помощи соответствующих тем на форумах этого сайта на разборке купил моргалку..
далее я перешел к плавающим оборотам))))(обороты плавали при включении всех потребителей причем очень сильно от 100 до 1000 и туда сюда туда сюда ка будто кто то газует .выключишь потребителей вроде стоят обороты чудно как то)
сначала грешил на бензонасос...но передумал посмотрел -ток есть- давление есть в системе- фиг знает вроде не он
начитавшись этой темы я снял дроссельную заслонку и достал оттдуда с кило всякой грязи(((((
при этом не трогал регулятор холостого хода
выбил новую прокладку из паранита (5-10 минут между прочим работы)
поставил все на место.........................
машина завелась сразу ..
прогрелась
обороты вроде встали...иииииииииии............
минут через 10 решил проехать и как только дал полметра назад машина встала и заглохла
завожу колбасит жму на газ она вместо набора оборотов глохнет что за черт(((((((((((((((((
остыла постояла опять заводиться вроде но через какое то время опять колбасит и дергатся
..........................
пошел читать форум...эту тему и другие схожие
.........................
на следующий день был полностью уверен что виновата воздушная пробка !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
придумал систему тройников и аккуратно при помощи 5 мл шприца загнал антифриз так что весь воздух 100%
вышел.........
завожу ..заводиться холодная едет как только прогреется встает и все
холостые еще как то держит стоит нажать на газ все обороты падают и глохнет или еле на 200-400 дергается
постоит вроде опять как то работает при попытке тронуться глохнет сразу
...........................
пошел читать форум...эту тему и другие схожие
...........................
на следующий день я был уверен что у меня не правильно выставлено зажигание))))))))))))))
выучив как его надо ставить купил стробоскоп
и полез искать метку на шкиве
потратил час нашел какую то царапину....... одну единственную и отметил ей белым маркером
и когда завел машину и стал светить стробоскопом метка виднелась спереди...примерно на 2 часа по движению часовой стрелки от верхней точки шкива...удалось вроде даже разглядеть стрелочку на кожухе ремня ГРМ по которой вроде надо ставить зажигание..
вообщем крутил туда сюда зажигание и винт холостого хода..(естественно поставив перемычку)
вроде что то поставил.... мотор работает на холостых ничего не колбасит вроде..........
думаю проеду(а мотор горячий вентилятор срабатывал много раз)
сел дал газ проехал метр и опять заглох((((((((((((((((((((((((((((((((
..................
пошел читать форм
......................
снял с фонарика светодиоды припаял к ним проволоку пошел считывать ошибки
получилось 10 88 и 08
ошибки 88 нет в описаниях))))))))))))
ладно 10 и 08 это датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) что стоит стразу после воздушного фильтра
позвонил приятелю он разбирал как раз такую машину съездил к нему одолжил датчик поставил
завожу
ничего не изменилось!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
сбросил ошибки на след день завел холодная опять работает нормально
!!!!!!!!!!!!!
прочитал ошибки
10 15 08
тот же ДМРВ и лябда зонд
охренеть!!!!!! что за хрень!!!!
опять снял дроссельную заслонку почистил еще раз
достал еще полкило из канала холостого хода
снял регулятор холостого хода еле еле открутил
почистил при помощи вд40
посмотрел как устроен
что то вроде шарового крана с моторчиком-датчиком для подачи воздуха мимо дроссельной заслонки на холодном двигателе по мере прогрева кран должен закрывать подачу лишнего воздуха тем самым сбрасывать обороты тк через его корпус протекает охлаждающая жидкость (это я так понял его устройство как на самом деле не знаю)и стал грешить на него
пошел с ним в РЕМКАР
там электрик выслушал небрежно мою проблему - я рассказал что машина как нагреется не держит обороты и глохнет
и сую ему в нос это регулятор холостого хода он недолго думаю вешает на него 12 вольт с аккумулятора
я внутренне похолодел тк не знал какое напряжение должно было быть на нем..он говорит слушай
я поднес ухо к регулятору внутри что то гудело и щелкало я сказал что слышу гудение и щелканье
он говорит -видимо эта штука работает )))))))))))) и типа приезжай ремонтироваться типа не должна глохнуть машина раскрути де винт холостого хода и доедешь до сюда....
я побежал домой померял напряжение на клеммах подходящих к регулятору 12 вольт как на аккумуляторе
а вдруг он перепутал + и - !!!!!!!!!!!
собираю заслонку ставлю опять выгоняю воздух завожу ...
завелась сразу прогрелась и та же фигня глохнет и все зараза при попытке тронуться!!!
читаю ошибки ....................
прочитал ошибки!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! НЕТУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУ
кстати колбасня на холостых пропала

что ж ты глохешь!!!!!!!!!!!!!!!

стал я спрашивать всех знакомых
несколько человек сказали что похожая вещь была от бензонасоса!!!! типа греется и перестает давление нужно давать
----------------------

------------------
пока ждал бензонасос через день опять завел
поработала с полчаса прогрелась попытался тронуться опять глохнет (сволочь)

-------------------------------
пришел бензонасос! поставил утром!! сразу завелась прогрелась до рабочей температуры газую не глохнет
это чудо!!!
и поехал катался вокруг дома минут 10 потом встал на место в сугроб!!!
- и полчаса мазда молотила на холостых все ок!!!!!!!!!!!!!!!!!
я был счастлив !!!еще раз проехал вокруг дома и побежал на работу уже сильно опаздывал!!!
позвонил жене сказал машину починил месяц вокруг прыгал почти каждый день на морозе то))
-----------
на след день утром я пришел а она не заводиться((((((((((
схватывает чуть и все тыр тыр
склько ни крутил ничего
посмотрел стробоскопом импульс на провода дает
вывентил свечи протел почистил ничего
обратил внимание что датчик топлива показывает 0 или не работает
разобрал опять сиденья завожу слушаю -бензонасос шумит долил бензина нуль эмоций
что за чертовщина!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
в воскресенье проверю опять поступает ли топливо и есть ли искра на каждой свече!!!
третья свеча проворачиваеться в ключе на 16 ключ на 15 не лезет как вывентить свеча глубоко
!!!!!!!!!!!!
вообщем посоветуйте что нибудь
=----------------------------
НО Я ПОНЯЛ ПЛАВАЮЩИЕ ОБОРОТЫ при включении потребителей ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ИЗ ЗА ГРЯЗНОЙ ВОЗДУШНОЙ ЗАСЛОНКИ И ВОЗМОЖНОГО ВОЗДУШНОЙ ПРОБКИ В РАЙОНЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ЭТО 95% + неправильно выставленное зажигание
----------------------


до последнего дня машина заводилась со второго раза...
когда поменял бензонасос сразу завелась
неужели он сломался опять(((((((((

============
на след день
=========
Привет!
короче в воскресенье пришел и с третьего раза завелась???????????????? )))))))))
слышу тарахтит на трех свечах...
датчик уровня топлива стал работать...))видимо что то отмерзло в баке...
заглушил...снял крышку головки блока и при помощи хорошей головки и здорового воротка выкрутил свечу..
сегодня три часа отмывал изнутри крышку разобрав все ....
там есть несколько пазух для газов под крышечками на винтиках ..
вобщем грязищи кило...вымыл
в среду поставлю..жду свечи ...заказал на экзисте ngk BKR5E-11 с четверга идут вообще оборзели
а срок доставки был один день
сейчас почти вторник((((
============
Пришли свечи поставил!
завелась с полоборота))))
============
поездил решил поставить ..на место сиденье...
раз и заглохла и опять не заводится(((
короче контакты в фишке под сиденьем которая на бензонасос идет разболтались.....
засунул туда две скрепки и все ок!! езжу третью неделю и радуюсь..)))(дописано 02.02.2011)
и все таки в баке много грязи ...как только меньше 15 литров опять начинает захлебваться бензонасос...... сеточка видимо засоряеться капитально...после доливки до полного бака все прекращаеться
пока буду ездить так а летом бак промою)))


PS
выставил зажигание по стробоскопу...поездил
потом думаю дай верну на место как было))))))))))))))0
как только поставил как было (у меня там метка была нарисована) сразу начались плавания оборотов на холостых при включенных потребителях.))))))))))))
поставил зажигание на место...
так что делайте выводы!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
с уважением Сергей
С НОВЫМ ГОДОМ!!!

букафф много. А раньше то указатель работал? И ты даже приблизительно не знаешь сколько бензина в баке?

После замены помпы стали плавать обороты,по форуму выяснил,что не хватает антифриза(нерадивые сервисмены поторопились отрапортовать о готовности авто к эксплуатации).Долил по тихоньку жижу за три-четыре раза(как при работающем движке,так и на холодном)-почти вылечил,а неделю назад не завелась моя МАРУСЯ с утра-мороз типа!!!Оказавшись на сервисе(уже у проверенных людей)выяснилось-РЕМЕНЬ ГРМ ПРОСКОЧИЛ НА ДВА ЗУБА,т.е ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ ПОМПЫ ЕГО ПОСТАВИЛИ С ОШИБКОЙ НА ЗУБ,И ПРИ ЗАВОДЕ В МОРОЗ ЕЩЁ НА ЗУБ ПРОСКОЧИЛ.Теперь ВООБЩЕ без проблем,не колбасит,обороты в норме,динамика разгона и езды-САМАЯ КАКАВА!!!Только вот подумываю о новом ремне ГРМ (всётаки больно часто его последнее время тормошили). МАЗДА 626 1992г, 1.8 GE, FP,седан

датчик топлива работал
щас литров 10 точно есть долил
завтра посмотрю есть ли давление после фильтра

Голубев Сергей

Свечу выкрутить уже смог?

Если не смог то расскажу свою историю:

Также не мог выкрутить свечу в подобной ситуации,
Оказывается что кто-то когда-то её уже выкручивал,
и все дело в том что на свече осталась обжимная резинка
от свечного ключа, та что не позволяет свече вывалиться из
него, в глубоком канале это заметить нереально.
Я посветил фанариком и все понял....
Сделал приспособление из спицы с крючком на конце
засунул в канал и сдернул зласчастную резинку, легко выкрутил свечу.

Вот собственно и всё....

Может кому поможет ,как достать свечу с обломанным изолятором(бывает такое).Берется торкс и забивается в остатки свечи.Так же советую выворачивать обломанные винты ,сверлим ,забиваем, выворачиваем.Если торкс сломается внутри-я не виноват .

а бензина в баке сколько?

))

Про печку
=======
я на 323 чистил по методу который прочитал здесь на форуме
снял с печки шланги (очень трудно и неудобно)
подключил к печке шланги от стиральной машины
залил на ночь крота (жидкость для промывки труб)
на следующий день на шланги одел бутылки из под воды(двухлитровые) погонял в шлангах туда сюда давишь на одну бутылку потом на другую .получается что то вроде ручного насоса (оказалось не вариант)
тк давление слабое и бутылки этот крот разъел))))
слил крота ..залил воды..поездил стало чуть теплее
==============
решил делать то же но по другому
взял канистру подключил эти же шланги к печке
залил в канистру крота и погружным насосом( взял из колодца с дачи )гонял часа два по печке
гонять лучше горячую жидкость тк лучше моет но я гонял холодную
грязи вылилось много можно менять направление будет лучше
потом промыл водой погонял насосом несколько раз менял воду потом выдул все из печка и залил тосол

можно и уксусом еще 9% попробовать
----------
не могу сказать что стал ташкент но в - 20 было тепло
до этого при +5 замерзал)))