Отчет о промывке системы охлаждения | мазда (mazda) форум | 29 апр 2007 17:11

ну и лениивые вы как я посмотрю на радикальные средства никто не решается
на днях снял печку холод перетерпел кстати снимал целых пол дня
парился с каждой фигней распаял внутри радиатора какието волокна
покрывающие отверстия шлам в большинстве одно запаяно на заводе
все очистил пролил оловом и ессно запаял обратно.
сложность есть при выпаивании крышки трубки тож могут потечь
очищать до блеска и травить кисл-й затем олово итд.

Кстати, чтобы листья, пух и всякая дрянь не летела из дефлекторов печки, я снаружи, под решетки, засунул сетку от комаров. Просто снял дворники, открутил черную накладку и теперь когда вентилятор включаешь ничего не вылетает.

РЕСПЕКТ Михаилу А. !!!

Позавчера тоже менял жидкость. Имею авто 1,5 года, до меня, и оченъ недавно, меняли радиатор. Думая, что при нормальном раскладе при замене радиатора меняется и ОЖ + промывка (дело происходит в Германии), понадеялся на лучшее. И , действительно-прошлой зимой заглядывал в систему-- все ОК. Нынче залез- глазам не поверил--жидкая ржавчина! Даже шкалу делений на измерителе разглядеть не смог!
Промывал обычной водой три раза. Вышла в итоге масса вешества, системе не принадлежащего. На третий раз все было ОК. Знаю, не все смылось, но остатки смывать решил просто более ранними интервалами замены ОЖ. Так полезней и безопасней. А надо его (концентрата) всего-то пару литров. Залил, поездил, сменил.

Кстати, арифметика ооочень простая-- для каждой машины имеются определенные меры заливаемых жидкостей. Мой, например, случай--7,5 Л. Теперь, при полном теоретически опустошении системы, желая иметь предел не выше -50 о С, льем ВНАЧАЛЕ! 3,75л концентрата в радиатор и остаток доливаем водой. Из под крана, дистиллированной или хим. очищенной-- кому как пожелается. И не беда, ежели стойкость ОЖ при этом "упадет" на пару градусов, тк концентрата оказалось немного больше, чем по схеме. Будет -52! Еще лучше!!!!!

отчет по 323 F::: Затарарился я уксусом... промыл все 3 раза - грязи особой не было - песочку слегка вымылось... промыл отдельно радиатор печки, тоже 3 раза... Эффект - чуть теплее стало в салоне и фсе.... Ну думал термос глючит - поменял абсолютно рабочий на новый тоже рабочий))) - эффект - примерно +1 градус... решился поднять панель с целью все там почистить - 2 дня подымал, 3 дня все ставил обратно.

Выгреб ведро листьев с травой, стержень от ручки, и 3 стерки от карандаша - видимо какой-то художник-фанат по забрасыванию стерок в печку был)))

Итог - еще чуть теплее и все.. подумал над конструкцией - радиатор в одном месте, а мотор в другом - жары не будет и успокоился...

И тут сегодня дал ей просраться - устроил Очень Жестокий Дрифт!!!! Вот она после этого и начала нормально греть! Видимо все что могло остаться (не знаю как) под такой циркуляцией на 1-й передаче вымылось на фиг... Кмпел бачок - снял крышку - со шланга струя на 2 метра улетала... литр тосола ушел((( за то, теперь греет))))))))))))))

Я мыл двухкомпонентным Лавром, и еще после Лавра промывал водой под давлением, говна вышло немеряно. Теперь проблем нет, печка греет, стрелка точно по середине, и наконец то стал включаться вентилятор.

тоже была проблема с холодом в машине и установкой подогрева. Машина мазда 626 GE 2,5 V6 93 года. меня удивила схема подачи жидкости на радиатор печки сразу как купил машину. подача идет с термостата, и обратка на тройник, который стоит на том же корпусе термостата. так вот, я заглушил выход с этого тройника, тот который был соединен со шлангом малого круга, а к нему присоединил обратку с печки, а второй выход соединил шлангом через подогрев с выходом с основного радиатора. вот. печка стала заметно теплее, а то при 15 гр. мороза затягивало боковые окна. сегодня было 26, ездил, в машине тепло.

У меня другой случай был. Треснула голова на 626. Естественно маслоушло в Систему охлаждения и наоборот. С движной ясно всё- после ремонта промывкой промыли и новое масло залили. А вот с СОЖ было посложнее. Тут мне друг - газелист рассказал одну вещь. Заливаешь в пустую систему бутылку Утёнка ( продаётся во всех магазинах), доливаешь воды, молотишь с полчаса и оставляешь на сутки. А при сливе смотришь- таное г... течёт, аж страшно. Три раза промываешь, заливаешь антифриз и полный кайф. Я даже не знал, что печка так греть может. Были проблемы с крышкой радиатора- покупал 2 шт в магазине- фуфло нерабочее, потом купил на шроте японскую и всё!

Попытался промыть печку проточной водой из под крана, одни шланг в кран, из печки - в сток.
Вода лилась кристально чистая, смена направления ничего не дала.
Залил 2 бутылки по 0,5, 9% уксуса минут на 10. Ну чего то вылилось типа желтоватого цвета, но чуть-чуть и все.
Вопрос: неправильно промывал?!

[quote="Megavolt"]Попытался промыть печку проточной водой из под крана, одни шланг в кран, из печки - в сток.
Вода лилась кристально чистая, смена направления ничего не дала.
Залил 2 бутылки по 0,5, 9% уксуса минут на 10. Ну чего то вылилось типа желтоватого цвета, но чуть-чуть и все.
Вопрос: неправильно промывал?![/quote]
Ответ: у тебя чистая система,но дохлый термостат(если греет плохо)

В том то и дело, что термостат работает, прогревается движка быстро, судя по стрелке и патрубкам. Даже в печку патрубки входящие горячие , а греет плохо. А если держать газ в районе 3-4 тысяч, то воздух идет горячее намного, значит плохая циркуляция. Однако, мотор не греется, стрелка всегда держится, на 1-2 мм правее центра.
Значит забита печка, НО промывка этого не показала! Значит....
Короче замкнутый круг... Но спустя 20 минут обычной езды, из печки дует Африка и приходится уменьшать темп.. Может действительно термостат?!
Попробую поменять...

Как я и думал, замена термостата ничего не дала!
Прогрев такой же...
Думаю все таки забита печка, ибо из центр. дефлекторов, из левого идет гораздо более горячий воздух, чем правого!

Буду ставить доп. помпу. Поставлю от Х5, новую. Себестоимость 1500. Смогу купить где-то за 1900. Газелевскую предлагали за 1250 или за 900.
Отчет позжее

Ну что могу вам сказать, после промывки уксусом, как описано выше на моей 626 GD 1988 г., на следующий день потекли две мет. трубки, причём обвалом. Одну удалось запаять, вторую пришлось резать и колхозить резиновые шланги. При этом так было жалко красный антифриз, слов нет!

Привет всем!!!!
Проверенный метод...после прогонки самогона (остатки бардочки не вылевайте)
пусть отстоится и ...залейте 2-3 дня поездейте на этом ,слить ,промыть водой,залить антифриз и все... с уважением
Мазда 626-95 г- 1.8 GE

да если сомнение есть ,загляните в бидончик (флягу) где кипит будущий напиток...

залейте кока колы поездите немного потом слейть и получите результат
я печку заменил на новую с разборки и понял что моя машина греет оказывается так как сртарую паяли раз нацать и половина сот было перепаяно

[b]Mamontenok[/b]
Дружище, тема-то годовалой давности... :-)

[quote="S-Vik"]Привет всем!!!!
Проверенный метод...после прогонки самогона (остатки бардочки не вылевайте)
пусть отстоится и ...залейте 2-3 дня поездейте на этом ,слить ,промыть водой,залить антифриз и все... с уважением
Мазда 626-95 г- 1.8 GE

да если сомнение есть ,загляните в бидончик (флягу) где кипит будущий напиток...[/quote]

еще огурцы где нить под капотом посадить
и закусон и выпивон ))

А у меня проблема такая что в сервисе Мазда определить не могут. Печка на холостых дует холодным воздухом, на 2000 об/мин жарит, по трассе движка перегревается и печка (даже при высоких оборотах) холодом дует, останавливаешься температура приходит в норму. Никто не может определить в чем проблема. Менял антифриз 2 раза, помпу, термостат. (М6, Двиг 2,3) Может кто посоветует что делать

[quote="Dr_F"]А у меня проблема такая что в сервисе Мазда определить не могут. Печка на холостых дует холодным воздухом, на 2000 об/мин жарит, по трассе движка перегревается и печка (даже при высоких оборотах) холодом дует, останавливаешься температура приходит в норму. Никто не может определить в чем проблема. Менял антифриз 2 раза, помпу, термостат. (М6, Двиг 2,3) Может кто посоветует что делать[/quote]

Перепутаны патрубки ???
После чего появился гемор?

[quote="Megavolt"][quote="Dr_F"]А у меня проблема такая что в сервисе Мазда определить не могут. Печка на холостых дует холодным воздухом, на 2000 об/мин жарит, по трассе движка перегревается и печка (даже при высоких оборотах) холодом дует, останавливаешься температура приходит в норму. Никто не может определить в чем проблема. Менял антифриз 2 раза, помпу, термостат. (М6, Двиг 2,3) Может кто посоветует что делать[/quote]

Перепутаны патрубки ???
После чего появился гемор?[/quote]


Скинули головку, там трещина в блоке между 3 и 4 гильзой

Подскажите где сливное отверстие ОЖ на FS????

Должно быть на радиаторе. Посередине, хотя можно в принципе через нижний патрубок слить

А зачем 12 литров уксуса? можно купить 2-3 пузырька эсенции. есть средство для промывки стиральных машин и чайников, Золушка по-моему называется, 18руб. стоит

кто подскажет, стрелка температуры ОЖ никогда не поднимается выше половины шкалы, движка не закипает, а печка не Африка