ОТЧЕТ капиталим FP от BJ и ищем в FS-ZE 170 л.с. | мазда (mazda) форум | 02 ноя 2009 08:48

[quote="berserk"]хотя KL-ZE 200 сил тоже выпускался исключительно на внутренний рынок японии... по конструктиву он отличается от KL-DE(165 сил) поршнями(степень сжатия), распредвалами, впускным коллектором(вообще весь впуск другой), диаметром всего выхлопа, отсутствие ЕГР и мозгами(карты топлива и углов совершенно другие)...
[/quote]

Сорри, что влезаю в такую занимательную беседу, но хочу уточнить, что в данном случае речь идет о straight neck KLZE и short neck KL-DE. В случае curved neck всё гораздо печальней. Между японской версией с задекларированными 200 лошадями и европейской со 165 я нашел отличия только по поршням, ну еще мозги и отсутствие EGR. Головы, распредвалы, впускной коллектор одинаковые. Так что, удастся ли отжать на не совсем стоке 200 лошадок - пока под вопросом.

[b]NailS[/b] ну головы у всех KL-ZE отличаются от KL-DE хотябы тем что дырки входные больше... а в моторе с кривым коллектором и поршня и распредвалы - KL01 т.е. такие же как в DE... - это по крайней мере по катологам запчастей.
на кривом коллекторе возможно удастся отжать 200 если использывать MAF KL47 + соответсвующие мозги...

[quote="berserk"]ну головы у всех KL-ZE отличаются от KL-DE хотябы тем что дырки входные больше... [/quote]
В том то и дело, что для Милки прульной 98-го и Xedos 9 98-го парт-намберы голов одинаковые.
Вот, для примера:
http://www.ruzip.ru/eumz/shema.aspx?vid ... =rh#101A0_

[quote]
а в моторе с кривым коллектором и поршня и распредвалы - KL01 т.е. такие же как в DE... - это по крайней мере по катологам запчастей.
[/quote]
у поршней разные парт-намберы KLY7 милка и KLY1 или KLZ1 Xedos, насколько в живую отличаются - х.з.
[quote]
на кривом коллекторе возможно удастся отжать 200 если использывать MAF KL47 + соответсвующие мозги...[/quote]
Посмотрим, что можно будет выжать из этого набора... Вот тока выхлоп сделать надо для начала.

выхлоп надо... на х9 действительно дырки тоже большие... я просто все про short neck ;)

Андрей,
могу отдать мозги от FP для эксперементов. Правда они не совсем рабочие http://forums.drom.ru/mazda-capella-626 ... 28521.html
На сколько знаю, мозги на мазде не прошиваются вообще. Программа зашита сразу в контроллере т.е. нет отдельной памяти для прошивок. Видел приблуду на еБей продают для мазд. Подключается между датчиками и мозгами. Типа обманывает ЭБУ, тем самым меняет режим работы двигателя.

П.С. Интересная тема, буду следить. Млин как-бы самому поршневые кольца поменять...

[b]Bubka Bob[/b], [quote]На сколько знаю, мозги на мазде не прошиваются вообще[/quote]
смотря какого года... до 95 фирмы Denso прошиваются еще как...

[quote="berserk"][b]Bubka Bob[/b], [quote]На сколько знаю, мозги на мазде не прошиваются вообще[/quote]
смотря какого года... до 95 фирмы Denso прошиваются еще как...[/quote]

Меня посещала мысль прикрутить мозги от Ваз Январь 5.1 или 7.1 у кого катушки по цилиндрам засунуты, но пока нет, в будущем, пока с железом разбор идет, не все сразу постепенно))))))

А что с выпускным коллектором, он же отличается. И катушками зажигания вместо трамблера???

[quote="Playaer"]А что с выпускным коллектором, он же отличается. И катушками зажигания вместо трамблера???[/quote]

Выпуск коллектора отличаются только выходом под штаны, под одну трубу FP и FS либо под две FS на MPV FS-ZE и DE, все остальное идентично вплоть до крепежа предусмотренного в обоих случаях под одну труду кронштейн с хомутом или 2 трубы кронштейн прикручивается на болтики.
У меня катушки стоят, место под трамблер заглушено, трамблер тоже можно переделать под катушки (вопрос денег и желания).

Вопрос тем, кто лазил в свои моторы и видел его со стороны коренных крышек и шатунов.

Все крышки коренных подшипников имеют буквенные обозначения и одну цифру на четвертой опоре 4.
Так как в книге я не нашел какого либо описания и последовательности установки вопрос,
Что это означает и как номеруется правильно коренная крышка к/в по буквам, если снял и забыл, в какой последовательности ставить обратно? Аналогии какой либо четкой пока провести не могу.
Либо кто имеет книгу с описанием прошу предоставить.
Что зафиксировано мною на моторах.
НА двигателе FS считаем от шкива первая крышка коренного и т.д. G-I-H-4-K
На двигателе FP считаем от шкива первая крышка коренного и т.д. H-I-J-4-K

А если вдруг снял и забыл как быть? Думаю надо обсудить. В поиске нечего не нашел.
Жду ваших вариантов, как у Вас установлены коренные крышки буквы и цифра, прошу так же выложить, двигатель и буквы через дефис.

[quote="Вперёдсмотрящий"]http://www.mazda-auto.ru/viewtopic.php?f=1&p=406854#p406854[/quote]

Дружище а как закачать, может есть ссылка еще где, а то он мне выдает 48 часов и через 15 минут обрывает контакт скачки.
Очень интересно почитать.

посмотри на 2 страницу, там есть ссылка на торент, правда др.мануала

Выложил скан [b]Вперёдсмотрящего[/b] на рапиду вчера, ссылка в той теме

мой FS (115л.с.)

[quote="stm"]мой FS (115л.с.)[/quote]
Все таки решил вскрывать? Или это старая фотка?

оказывается летом фотал, когда капиталил.
а вскрывать буду однозначно... просто первым делом на предмет ошибок газораспределения ввиду шумности и снижения мощности, это же не больно ))))

Ждем отчёта о результатах Андрея)))Вчера вкинули движок...на днях думаю заведёт..)))

Хочу поделиться своим опытом с FS-ZE. Несколько недель назад мы устанавливали блок управления АБИТ и ЗЕшный мотор.
Настроили предварительн на дороге, но финальная настройка будет на стенде.
Мотор тащит до 5500, после чего просто жужжит. По ощущениям не очень, в 170 сил вериться слабо, но когда отдали машину владельцу, то он сказал небо и земля. После стенда вывешу результаты.
Есть немного фоток: http://www.horse-power.ru/gallery_list/255/

типа нифига не реклама)))

[b]shmel13[/b]
Ну, HOOD-у себя рекламировать особо не надо, и так хорошо известен в узких кругах. Да и поинтересней проекты были.

рекламировать может и не надо, а вот русский подучить - нужно.
может не обоснованно, но сильно раздражает повальная безграмотность ;)
особенно ШКИФ... это ппц, товарищи!

[quote="stm"]рекламировать может и не надо, а вот русский подучить - нужно.
[/quote]
ЕГЭ шагает по России, чего ж ты хочешь ;)

[quote="stm"]рекламировать может и не надо, а вот русский подучить - нужно.
может не обоснованно, но сильно раздражает повальная безграмотность ;)
особенно ШКИФ... это ппц, товарищи![/quote]

Я думаю 13летнему парню можно простить) Кадров не хватает... Очень приятно, когда стихийно появляется главный редактор. Спасибо за заботу. Может еще что-нибудь увидите, крайне буду признателен. Напишите, пожалуйста, в личку.

Давайте теперь по теме. Мне лично намного приятней читать ответы по теме.

Мотор мне понравился. Самое лучшее в этом моторе - это ГБЦ. Правильная геометрия каналов. Еще не продувал на стенде, но уверен, что будет самая лучшая маздовкая ГБЦ. У мотора большой потенциал. 100 сил с литра за счет валов, ГБЦ и правильного впуска будет нетрудно снять.

По теме будет отчет Андрея. Вот это интересно очень, каков результат.
Ваш отчет не содержит информации, кроме фото... например чем отличается "равнодлинyый коллектор OBX Racing" от стокового FS-ZE? и т.п.
(а на замечания не надо обижаться, просто это тенденция... хотя радует оперативность коррекции).