Чистка ДЗ на Z5.ОТЧЕТ! | мазда (mazda) форум | 02 июл 2010 07:57

Коллеги, чета я совсем отчаялся выставить нормально ХХ.

С клапаном ХХ не знаю что делать, в прошлом году крутил его, вроде было все нормально месяца два-три, щас а5 колбасня. ДПДЗ поменял на новый, вроде все плавно, отрегулировал его. MAF чистил.

Кароче надоело все.
Конечно помою еще раз в выходные все по порядку, но что то совсем жутко стало после того как к нагрузкам добавился кондей.

Есть пара вопросов.
1. Как проверить подсосы гофры? там что по звуку слышно как всасывается воздух?
2. где купить по норм цене клапан ХХ или дросель в сборе с ним с маркировкой Z5 для 98 года? сколько он может стоить в норм состоянии кто нить узнавал?
3. можно ли настроить клапан ХХ визуально на снятой ДЗ? ну выставить там какие нить зазоры и тп?
4. Есть ли смысл заменить регулировочный болт? мож там какие прокладки сгнили уже?
5. Дросель для ZL такой же как для Z5 по крепежу? вроде визуально такой

вот дросель ZL

http://autotekelectronics.com/stockpictures/001305b.gif
http://autotekelectronics.com/stockpictures/001305a.gif

по пункту 2
mazda Z599-13-640A* корпус дроссельной заслонки BA/BH Z5 в сборе 1650р

Alex87 этого не может быть, промежуток должен быть... (с)

Alex87
Это у тебя? или где выложи фотку если твоя

кмк это цена будет только за металл

написано в сборе, а собирать там нечего кроме клапана ХХ и ДПДЗ

хм... екзист просит за всборе 25 тыров. Если я не прав про металл, то надо брать :)

это БУ деталь, но даже для БУ дешево, мож качество гавно

SvS
про какую наклейку?

Ну вот про наклейку "Z9" что на фото 4 и 6 видно.

да разные модификации дроселя, у меня Z5 наклейка, z2 это до 1996г наверное...
прикрутить можно, по болтам совпадает, но по шлангам охлаждайки не подходит у Z2 торчит толстый штуцер (12-15мм диаметр) и один 5мм, у Z5 два по 5мм. К тому же устройство клапана ХХ разное и регулировка соответственно.

Спасибо за разъяснения, вопросов больше не имею! :)

Ну вот и почистил как указано в вашей инструкции. замкнул перемычки,выставил ХХ а эффекта "0". как было так и осталось.((((((((( что делать то,люди умные? подскажите,плиззззз!

Z4 и Z9 заслонки в сборе должны у меня валяться..

Разобрал сегодня дроссельный узел, был зас...ан капитально... разобрал полностью, не снимал только датчик положения дроссельной заслонки - ибо там чистить нефиг... Клапан холостого хода был покрыт какойто хренью... Вобщем долго и упорно все прочищал, продувал и промывал использую очиститель для карбюратора) Затем решил промыть форсунки, снял рампу вытащил форсунки, сконструировал переходник от баллончика с карбклином к форсунке используя стержень от геливой ручки и изоленту, и поочереди промыл форсунки у всех 4 факел поначалу был больше похож на струю))) затем все стало ок! кроме одной она походу слегка подтекает, когда отключаешь питание она еще немного капает, а затем перестает, ее решил погонять подольше... вроде стало норм... Затем добрался до EGR)) открутив трубку был мягко говоря в шоке!!!))) проходное отверстие было практически забито нагаром!!! Заглушил вырезанной из жестяной крышки прокладкой и все собрал. Завел, подождал пока прогреется до рабочей температуры и отрегулировал ХХ как описано в первом посте. Обороты и раньше не особо плавали, а сейчас стрелка стоит мертво!!! Включая потребители перестали проседать обороты!!! Мотор стал работать мягче, пропала слабая дрожь!!! Как мне показалось мотор стал прогреваться быстрей... (сравню завтра утром) Ну и самое главное при движении на ХХ машина не пытается заглохнуть, а держит заданные обороты и едет без рывков как на 1 так и на 2 передаче (раньше на1 и 2 тряслась и дергалась как будто вот-вот заглохнет) На ходу двигатель стал работать мягче и стал нормально тянуть на низких оборотах!!! Чего собственно я и хотел добиться!!!!

в общем то тебе просто повезло, многие проделав все это не получают результата, или еще хуже становится все

Заметил еще одну особенность, после заглушки ЕГР - теперь сутра на холодную при пуске мотора стала выпускать большое, вонючие, синее облако дыма!!! походу МСК... раньше так не было... наверно эта дрянь уходила в ЕГР.... облако появляется примерно через 2 секунды после пуска и мгновеено дымление прекращается, после чего не дымит (кроме конденсата)... масло поджирает, но не критично... пробег 220 тыщ...

У меня вроде тоже движок z5 подскажите подтекает масло спереди где ремень грм стоит но там не видно закрыто крышкой что это может быть пока ещё не лазил только купил машину

а из-за отключенной ЛЯМБДЫ могут плавать? потому что все по инструкции сделал,а обороты выше стали. понижаю из сцеплением - они на 450 падают. чуть газу и они замирают на 1800.

маловероятно, лямбда влияет на расход бензика в первую очередь.

В том месте может быть несколько вариантов,
1) из под клапанной крышки
2)протекают сальники распред валов
3)пропускает передний сальник коленвала

Остальные варианты маловероятны ))))
У меня было "Недержание" сальников

ну а что можно сделать то? я уже и чистил заслонку,и с уровнем охлаждающей все в порядке.

Всем привет!!!у меня такая проблема,плавали обороты при движение на нейтральной скорости от 700 до 1500 и обратно все по кругу,а на холостых обороты были 1200 и со временем падали до рабочих 700,снял ДЗ все промыл карбклинером(грязи было ну так себе),после обратной установки плавание пропало,зато на ХХ меньше 1500 не опускается.разбирал уже раз 10,все смотрел и крутил,а результат такой же.При мытье ДЗ смыл заводской герметик зубной щеткой,остались зазоры(((
У меня такой вопрос:
Каким именно герметиком грунтовать то что смыл на заслонке и нужно ли снимать саму заслонку для грунтования???
И может ли это быть от того что ДЗ устанавливал на старой порваной прокладке с обычным герметиком???