Небольшой опыт по "лечению" гидрокомпенсаторов GE | мазда (mazda) форум | 25 июл 2007 22:02

в районе первого цилиндра? Попробуй с холостых очень медленно поднимать обороты, заметь, при каких оборотах начинает появляться стук. У меня так начинал стучать мотор, закончилось его заменой:)Убило нах шатунные вкладыши на 1 цилиндре. Вообще на V-6 аномалия какая-то в районе 1-го цилиндра
Зы. При умирающем гидронатяжителе ремня ГРМ наблюдались похожие симптомы, но не совсем такие. На холодную был определенный стук, который пропадал по мере прогрева. Недотянутый ремень тарабанил по кожуху

Не, это скорее всего не ремень, и не вкладиши (да будут они работать еще сто лет) да искорее всего и не гидрики. На холоднуу стук в дальней голове, по мере прогрева стук пропадает. На холостых двиг выдает где-то 650-700 об. При поднятии на 900-1000 начинается стук в районе 1-го цилиндра и рукой ощущаеться вибрация, газ збрасываешь, все затихает. Тут шел разговор о прижимных шайбах распредвала, наверное это оно и есть, но я не совсем понял, где они находятся, и как меняются. Может кто разъяснит вопрос. А то берсерк кидал схему, но я чего-то не понял. Наверное я совсем лох... P.s. Есть еще такой вариант, как болтающийся в направляющей клапан, но тогда по идее должен быть "синий дым" при заводке, и Астрономический ужор масла, или я не прав?

Вопрос следущего характера: буду снимать подон (масло сочиться) у Шустова посоветовали раз снимать будешь замени эту штуку, я так понимаю это поршенек с пружинкой, гидрики вроде не стучат, тьфу. тьфу, тьфу, но разок слышал когда масло к замене подошло, поменял и все нормуль. Так вот я к чему, хуже от замены это штуки то не будет я думаю, хотя люди говорят, что плунжер это две абсолютно притертые плоскости друг к другу, а меняем мы тока поршень!!!! Ваше мнение?

mazdoed, а там разве не шарик стоит ? Проблема в том , что , от времени пружина устаёт и стравливание , давления происходит раньше . Как понимаешь , давление масла в системе уменьшается , что не есть гууд .

Совет от стука гидриков дали - при замене масла, залить 0,5 литра Уайт-спирита и минуты на 3 дать поработать на 3-4.000 обротах... заливаешь новое масло потом - и типа все тихо... не знаю на сколько правда - скоро проверю - приедет чел один, просит при замене влить.. волью, отпишусь что как...

А то себе чет страшновато))) пробЫвать та)))

масло меняли.. передумал он... тоже страшно стало))) кто-нить пробовал???

по идее не чего страшного произойти не должно, тока вот если система засранна, может эта грязь в гидрики и попасть! а может и нет, палка на двух концах, попробывать можно думаю, если чего запастись промывочным и вымывать. От 0.5 вайт спирита, раньше как мне помнится некоторые ваще керосин для промывки лили чистый, и не чего.

mazdoed, да мне тож кажется что ниче страшного - тем более он быстро испаряется... и там все масло-бензо-темпоустойчивое... бензину же грамм 50 в масло с вечера заливают чтоб не мерзло, и ниче...

перешел на зиму на полусинтетику... сегодня +2 стало - за целый день - тишина... тока подшипник в гене шумит..

Г.к могут стучать из за неплотного соединения маслоприемника с блоком или трещины на трубке приемника.Воздух подсасывается в масло закидывается в гидрики.Осмотр не помешало бы приурочить к замене редукционника.,пока снят поддон.

редукционник не могу найти... вообще говорят типа он на больших оборотах срабатывает, чтобы давление больше нагнетать, а так - это фигня.... но практика доказывает обратное....

думаю поменять F-ку на Audi 200 2,2Ti... кто что думает?

Мне казалось что он давление сбрасывает , так что больше нагнать не получится


Это селедка тех же лет? ИМХА, одна фигня, замена ведерка на такое же, тока эмалированное.

Прочитала всю ветку. Советуют много чего. Вероятно что-нибудь да поможет. Только как определить что именно. Если застучали ГК, что нужно проверить в 1-ю очередь, что во-вторую и т.д. В какой последовательности все проверять, желательно с миним. затратами
А вообще как самостоятельно выявить какой ГК стучит. Объясните девушке понятным языком, где чего открывать и смотреть. Хотелось бы самой разобраться. Может где в нете книга или статейка есть

svetolux,

Если застучали ГК и машина старая (93-й год), то, ИМХА, начинать надо с замены РКМН (изнашивается он сильно и пружина проседает), стоит не особо дорого и работы тоже доступные.
Не поможет - искать вменяемого мастера. Пусть это будет его проблемой.
Если напишешь в каком ты городе будет проще.

В Могилеве

Понятно, проще не стало. Осталось дождаться маздоводов-белорусов, может посоветуют мастера вменяемого недалеко.

Привет любителям MAZDA!
Может ли смена моторного масла удалить стук ГК.
Пользовал кто оригинальное масло mazda? Есть у кого опыт? Как оно?
Спасибо заранее.

Может,если до замены небыло уровня масла,либо оно не соответствовало свои параметрам.

cruel, Да, замена масла может помочь! Сколько в маздах менял - помогает не всем и от 1000 до 7000 пробега. От масло Mazda говорят не много толку. Лучше масло XADO - тишина мертвая, вкусно пахнет, цвет приятный, и мотору клево... но стоит сцуко...

svetolux, привет землячка!!! вроде все описали, а так, если это стандартная болезнь как и у всех - они по очереди могут "играть", от многих факторов зависит... РКМН+хорошее масло должно спасти. Ну можно еще промыть...

FP 1,8 1996г. лил 10W40 ELF гидрики стучали на горячую при понижении немного уровня масла, 5W40 ELF так же, 5W30 MAZDA стучали при любом уровне. 5W50 Elf тоже стучал один. Заменил РКМН и пружинку, и заменил один гидрокомпенсатор (стоит штучка 700руб неоригинил испания, были по 300р неоригинал но они по 8 штук продавались) залил 5W50 Elf вроде не стучат - или угодал с гидриком или помогла замена редукционного клапана.
К сведенью: у меня почти на всех ГК впускных клапанов были следы выработки от кулачков распредвала в виде еле видной полосы, значит ГК при работе не вращаются в своих направляющих и те которые стучат вырабатываются.
на ГК выпускных клапанов рисок небыло.
Диаметр ГК около 30мм (замерял штангенциркулем), каков диаметр толкателей у GF и можно ли ими заменить ГК на GE. Регулировка шайбами проше и надёжней не зря на всех наверно авто мазды после 97г стоят регулировочные шайбы.

И еще вопросец: не возникнут ли проблемы после ремонта Головки цилиндров с обработкой фрезами седел и притирки клапанов, когда клапан какбы провалится в седло, не упрется ли клапан в ГК.

привет маздаводы.Вот прочитал всю ветку -вопрос: Капелла 97г. CG2PP; FP-DE 1.8 Когда прогреется,стучят ??? , короче там ГК или шайбы? (мануал не могу найти) Спецы говорят : если шайбы ,то не сделают(шайб нет нигде).
Короче че делать?

мне сказали что при замене ГК в любом раскладе надо менять натяжной ролик. кто сталкивался? правда?

У меня иногда стучит один компенсатор на холодную при пуске, но через 10 сек перестает.

[quote="jlob"]мне сказали что при замене ГК в любом раскладе надо менять натяжной ролик. кто сталкивался? правда?[/quote]
Бестолковку включи!Это наверно сервис тебя разводит!Связи ГК с роликом не вижу!

Я тоже помучился с ними. В гидриках как правило неисправность усталость метала (пружины). вытягивание их помогает не на долго, подобрать нужной упругости и температурный режим тоже сложно.
Данные пружинки маленькие и большие я взял из гидриков от Волги. выбрал из 32 б/у маздовских те у которых меньше износ и царапин, дабы надо было 16, да и не все разбираются, А разбирал я их : берёшь в руку и тянешь пассатижами за поршенёк.
Сборку проводил в масле что бы исключить воздушную пробку( иначе трудно заводить и долго ждать когда прокачаются и греметь перестанут. Второй год не гремят, двигатель не узнаю 1990год