Лямбда. Отчет. | мазда (mazda) форум | 08 дек 2005 13:26

Дошли руки до лямбды ибо расход уже задолбал. Уже купил карточку скидок на заправке. И вот проснувшись с похмелья я ее решил победить.
В мозгах ошибки не было. но внешний вид лямбды был не на высоте. Когда купил машину - ее разъем вообще был отстегнут и болтался где то внизу (я этого тогда не заметил), позже подключил разьем но разницы не прочувствовал.
После первой попытки откручивания - поднимал тему чем открутить лямбду. Мне посоветовали залить ВДшкой, я так и сделал, машинка не была нужна около четырех дней и я по утрам периодически заливал лямбду ВДхой, которая интенсивно впитывалась.
Нашел ключ головку на 22. Типа свечной трубки но с приваренным по центру воротком. Разьем не пролезал, пришлось выдернуть из него центральную клему.
Лямбда стоит у меня в коллекторе. Сверху не открутишь - место узкое и коллетор мешает. На заведенной прогретой машине, залез снизу(без ямы) одел ключ, на ключ трубку. Хрясь и все выкрутилось. Лямбда была подозрительного вида , внутри через дырочки защиты просматривалась керамика, но она была как бы обколотая. СНаружи лямбда была красноватого цвета.
Решил промыть ее в кислоте, тк новой купить не успел. Побулькал ее в кислоте, вывалилась куча дерьма. Вкрутил обратно. На первый момент ощутил лучшую тягу на низах, но она быстро ушла и появился сильный провал на третьей скорости в районе 3000об, как будто на пятую скорость переключил.
Встал вопрос о новой лямбде. Нашел на сайте www.ngkntk.ru полезную инфу по лямбдам НГК. Выбор пал на универсальную лямбду OZA624-E2. Она двух проводная (масса и сигнал). Решил ставить ее чтобы обеспечить стабильную массу, тк резьба в коллекторе была в окалине, да и крепление коллектора к двигателю не из лучших.
Нашел ее за 800р в Южном порту, в комплекте идет лямбда, соединители проводов и инструкция. Все подключается без пайки и изоленты.
Заменил лямбду за два часа. Выкрутив старую(промытую), нашел ее уже в черном бархатном налете. Массу кинул под гайку крышки головки.
Скинул ошибки на всякий случай и поехал тест-драйвить. Сразу ощутил тягу на низах, провал ушел. Машина стала плавнее разгонятся и субъективно прибавилась мощьность. Двигатель стал плавнее работать. Пропал провал между 1-ой и 2-ой скосростью.
О расходе отпишусь позже.

Ну типа паздравляю

Поздравляю, если не продам свою маську буду тоже менять.

А почему лямбду откручивал на заведенной прогретой машине?
Вроде метал нагреваясь расширяется и откручивать тяжелее?

Деnis,
Руководстововался опытом отцов. Впринципе все правильно - расширяется резьба, но расширяется и выпускной коллектор. Ржавчина в резьбе меньше расширяется чем металл и как следствие дает микротрещину. Еще + ко всему разные металлы - чугун и сталь, которые также имеют разные коэфициэнты расширения.
Свечи же тоже легче выкрутить на прогретой машине, любую гайку проще открутить если ее нагреть.

Lexx,
ну мои поздравления.
Надеюсь ты хорошо замерил прежний расход- чтоб было с чем сравнить
Будем надеяться, что разница не заставит себя ждать!
Кстати, я нашел у нас в Минске ВАЗовские зонды .133 по 40 каксов.
Но потом нашел ещё и NTK (NGK типа) за 35 но для Ауди/фолькс
говорят, что не проблема - менять фишку и усё.
Так что буду делать.
Пиши, какие будут у тебя изменения

Bill, может проще купить NGK универсальный? я как то ему больше доверяю чем бошу.
Вчера ездил в Тульскую обл. 270км туда и 270 обратно. На спидометре 100-120км/ч. час в мертвой пробке.
Залил бензина 92ого 29л. на обратной дороге еще залил еще 17л итого 46л где то. Осталось из этого около 8л. То есть расход получися в районе 7л/100км. Если учесть заснеженность дороги, постоянно включенные фары, печку и час пробки то нормальный расход. Я радуюсь.

Кстати по паспорту расход на В6 с механической коробкой таков(на 5ой скорости) -
90км/ч - 5,9л на сотню
120км/ч - 7,8л на сотю
город - 8,9л на сотню
Все где то так и вышло.

Lexx,
Я рад, что ты радуешся Машинке уже за 10 лет, а расход как у новой - это круто. Так держать!
Недорого зато как результативно.
По поводу универсального: Минск - не Москва , не тот ассортимент,
пока такого не видел -только "вазьми от Мерса -ткни в Мазду- будет как родное" предлагают. Но вчера наковырял универсальный Walker чтоли (как глушитель ) японский. Выглядит солидно в упаковке мега-инструкция на всех языках да и сам датчик выглядит аккуратней не придумаешь. Стоит только уже 65 уе.
Но . Ушел я не с ним а термостатом родных маздовским и прокладкой
Месяца два назад поменял родной термос на TAMA т.к. родной не закрывался уже очень сильно и пропускал. Однако новичок продержался месяц с лишним(и то плохо работал) и теперь вместо блока цил. сначала греет радиатор ! так что буду завтра ставить родной агрегат. А то задолбался греть всё вокруг но не двигатель.

Bill, чет дороговато за универсальный валкер. думаю НГК тоже есть в минске(на украине по прайсам их полно).

ну а вы че думаете? walker продает под своим именем лямбды ntk, как и ngk. одни и те же.

вот табличка от нтк

а все бестолково пишут - как открутить лямбду. бестолковый у нас форум. кроме как попрыскать....

продолжим

закончим?
а то побрызгать каждый дурак сможет

ну последняя не вписалась. ну так пойдет.

stas, МОЛДЕЦ!
У меня были такие же мысли - сорвать наконечник и накинуть головку, но повезло..... открутилась сама.
Сейчас моя маська куашет бензин слишком много, конечно зима даёт о себе знать, но всё равно слишком большой расход.
От Таза летом купил лямбду, выбирал долго, т.к. все они разные.... я не про модель а изготовитеей... подъебок бошевских видел минимум 5 штук....
вот и думаю - хз что у меня стоит... рабочий или нет...покупал в магазине. выглядел он как самопал конкретный.
Думаю вот тоже прикупить универсальный 4х проводный OZA624-E4
http://www.ngkntk.de/2699.0.html

ну она же и идет под номером нтк 1952.
это я не я молодец - это не мои фото .

Что такое лямбды ????

Лямбда Это такая х которая мереет чегото там в отроботанных газах и настраивает инжектор на правильную подачу топлива. Но у тебя Карб тебе не страшно.

А вот как я снимал лямбду:
1. Чтоб разъем легко снялся, тонкую отвертку нужно пихать в ключь практически на всю длинну разъема, потом остается только потянуть его в разные стороны.
2. У меня лямбда выкрутилась обычным рожковым ключем после того как я накануне вечером перед уходом залил ее ВДшкой как только заглушил машину, а утром завел, прогрел и на заведенной открутил без усилий вообще.
3. А вот теперь ужоснах - сама лямбда

И впрямь УЖОСНАХ!

Вчера поменял лямбду.
Поставил NGK/NTK - OZA624-E4.
Стабилизировался ХХ, появилось тягло на низах,
пропали подёргивания на 2000 при отпускании педальки газа.
расход - меряю

менял месяц назад. также позитивные изменения. убиты были в усмерть обе.

--