РКМН, лампа давления масла... | мазда (mazda) форум | 01 дек 2005 14:56

Добрый день всем! Прошу совета, может кто сталкивался?
Завожу утром мотор. После того как мотор завелся лампа давления масла продолжает гореть еще 4-5 сек, при этом иногда стучат ГК (если вечером стучали), обороты под 1800. Затем лампа гаснет, ГК затыкаются, обороты 1400-1500.
Начитался о пользе замены РКМН и решил сию операцию провести на своем авто. Летом мучили ГК (в основном на горячую), залил Мобил 5w50 синт. - стучать перестали, но время от времени стук появлялся (редко). После замены в сервисе (пружина старая была на виток меньше новой) ГК снова дали о себе знать - теперь они стучат когда им вздумается - и на холодной и на горячей! У кого сколько горит эта лампа? Сколько она должна гореть?
Подскажите, что может быть и как этим боротся?

Такая бадяга быват из-за нескольких причин:
1. РКМН (отпадает)
2. Малый уровень масла
3. Масло по густоте не подходит для твоего мотора (не рекомендовано МАЗДОЙ).
4. Хреновый масляный фильтр, а точнее его клапан.
5. Большие зазоры в шестернях масляного насоса (маловероятно)
Что из этого выбирать - решай сам.

Фильтров кучу разных перепробывал - эффект 0, на Мобиле гк гораздо меньше тарахтели. Уровень проверяю - чуть выше середины (не ест совсем). Кстати клапан в насосе стоял нового образца с проточкой... А из-за вкладышей может такое быть?

dicker, может из за вкладышей. Кстати сам дачтчик лампочки живой?

Живой. Нет причин ему не верить. Как гаснет лампа, так гк затихают (давление пошло). Значит работает. Пробывал другой ставить - таже байда!
А вкладыши менять - это КВ снимать, шлифовать и т.д. на много $ наверное ...

Замерь давление масла монометром. Дальше выводы делай.

Замена вкладышей - это мини капиталка. А никто не пробывал присадки типа Римет (восстановительные), может импортные какие есть? Просто как вариант... Или будет еще хуже?

dicker, не надо присадок. чудес не бывает, что уже много раз обсуждалось.

У меня была точно такая же проблема.Машина у меня тоже 1997г 626 GE. Менял РКМН, не помогло.Проблему решил ,заменив МАСЛЯНЫЙ НАСОС,а замена вкладышей -это в последнюю очередь.

+1 про МАСЛЯНЫЙ НАСОС

Sid@xedos6, я это сказал уже. Менять возможно ничего не придется. Надо снять и зазоры промерить щупом. Возможно шестеренки притереть придется.

А как это притирание происходит? Возможно что старые шестеренки еще поработают?

осевой зазор притереть можно. если между роторами зазор - замена роторов. пара шестеренок стоят в районе 40$.

to Lexx
Спасибо! Просто никогда с этим не сталкивался. Еще вопрос : меняются только шестерни или еще что-то? По каталогу смотрел там еще крышка насоса есть. И вроде больше изнашиваться то нечему. На existe эти шестерни ~по 50$. Может не то смотрел? А корпус может износиться? Или лучше в сборе заменить?:cry:

dicker, а может дело в изношенных ГК?

dicker, ну это на экзисте по 50$. У Оникса по 20$. Корпус (крышка масляного насоса) не изнашивается обычно, хотя чем черт не шутит.

berserk, ну это уж совсем. чтобы от херовых ГК давление масла до загорания лампочки падало. Там не ГК должны быть а дырки насквозь.

- не они однозначно!
+1 насос масляный

Всем спасибо! Но до Оникса мне далековато...

Доброго времени суток всем!!!
Решил все-таки проблему с лампой и с давлением масла, а заодно и со стуком ГК
Измерил давление масла - на хх 1.5 кг, на об. >5000 - 5кг, при увеличении оборотов - 5 кг (РКМН открывается). Но после сброса оборотов давление на хх - 0.4 кг!!! (и ГК проснулись сразу!) Вывод - вкладыши живые, насос качает норму, что-то не так с РКМН. Заменил все-таки насос в сборе. На хх давление ниже 1.5 кг не опускаеца даже после прогазовок до 6000 (5 кг).
Утром при пуске лампа горела меньше секунды!!! ГК молчат как убитые (по дороге из сервиса дал мотору проср...ца )! Заводил за день раз 10 - лампа гасла за полсекунды, иногда даже на стартере!!!
И до причины докопался: виноват оказался проклятый РКМН!!! Точнее канал в корпусе по которому он ползает! У меня этот клапан НИКОГДА (как начались проблемы) до конца не закрывался - вот лампа и горела долго! Хотя и новый ставил.... Сам насос качал как надо - на 5000 производительности хватало, а на хх нет... Зазоры между шестернями в норме и продольной плоскости тоже - нет следов износа...
Вот думаю может его восстановить (канал шлифануть типа )? Есть ли смысл? Особенно теперь?

dicker, сумбурно как-то все описал, типа:
1. насос поменял и все стало хороше
2. а виноват, на самом деле, канал РКМН

Давай с другой стороны: пишешь что клапан никогда не закрывался... А теперь, что: стал закрываться после замены НАСОСА?

И я не понял, зачем там что-то еще шлифовать, если все в норме?

Мне всё понятно.Поздравляю.

У меня летом день рождения
Дык поясни, если не сильно тяжело, пожалуйста

dicker, поздравляю!

And626GE92, место прилегания РКМН в корпусе масляного насоса было подношено и из-за него пропадало давление и/или не нагнеталось.

Спасибо. Не знал, что ркмн находится в корпусе масляного насоса...

To And626GE92 Проблема была в том, что РКМН подвисал в канале и небыло плотного прилегания из-за износа канала в корпусе МН. Из-за этого при запуске медленно нагнеталось давление в системе и на хх было ниже нормы. Вот...