Можно ли почистить датчики ДПДЗ и ПХХ без разборки блока ДЗ? | мазда (mazda) форум | 26 дек 2005 10:12

Приветствую!
Собственно субж.
На лето запланирована полная разборка и чистка, а сейчас хотелосьбы слегка облегчить страдания.
ЗЫ: Если где-то эту тему проворонил, пошлите туда плз

http://www.mazda-auto.ru/forum/viewtopic.php?t=6299

Alexey Ge 97, и это тоже читал http://www.mazda-auto.ru/forum/viewtopic.php?t=10657, а еще юзал поиск и в 892 результатах нашел про чистку чего угодно, кроме датчика ДПДЗ без разбора блока ДЗ...
видел репортаж ЛАМА и Мантиса с фото как чистить блок ДЗ, а еще до открытия темы я успел спросить всех знакомых и с форума и просто, ток не помнят они - давно чистили...
Как и в Вашем посте, в найденом содержится туча посылов в ФАК, поиск и т.п. т.к. справедливо указанная Вами ссылка http://www.mazda-auto.ru/forum/viewtopic.php?t=6299 не рекомендует посылать сразу в ... лес.
Ток я считаю, что если помнишь где видел, стоит помочь найти или вкрадце изложить решение... А не хочешь помогать - не засоряй эфир!

А чего там разбирать? Есть корпус ДЗ и пара датчиков. Сможешь открутить их не снимая самого дросселя - значит можно по сабжу. Не сможешь, селяви...

А ты сам подумай! Зальеш ты карб клинер в Дроссель не снимая его и что получишь? Правильно, если он у тебя засран, то какой нибудь кусочек ентой самой срани отвалиться и что нибудь перекроет или заклинит и мы снова увидим тебя в форуме с вопросом"Повышенные холостые или наоборот и т.п." , так что делай выводы сам!

Miron, так их снимать-то с оси дросселя и нельзя
Тут интересно, если крышку с него сковырнуть, он сам не отвалится/угол установки не собъется?

Alexey Ge 97, датчик слева СНАРУЖИ блока ДЗ, его закрывает пластикова крышка... в теории, чтоб открыть крышку, снимать блок ДЗ с коллектора не надо - мозги наружу, чисть скока хочешь, а на практике? или я что-то нетак себе представляю? каким образом почистив (залив карбклинером или вдшкой) его я попаду внутрь блока ДЗ?
ЛЮДИ!!! Кто чистил недавно блок ДЗ, отзовитесь!

тык чмстить не снимая придется на заведенной машине , одной ногой газуешь, а второй рукой распыляешь клинер в дроссель!

Alexey Ge 97, а то, что она без воздуховода с ДМРВ и температурным скорее всего даже и не заведется, ничего? Тогда уж надо отключить зажигание, поставить на передачу и с горочки, чтоб ЦПГ откачивала смываемое с блока ДЗ (предлагалось в шутку мной ранее при обсуждении с матисом тонкостей чистки узла ДЗ без его демонтажа)
Вопрос в том, чтобы почистить только контакты датчика БЕЗ разбора узла ДЗ, т.е. можно ли просто снять с него крышку и брызнуть НА ДАТЧИК ВДшкой или клинером без последствий для самого датчика (акромя чистящего эффекта, разумеется)

А че он тебе ето т датчик покоя не дает?А на хера датчики чистить?

Alexey Ge 97, есть мысль, что именно датчик положения или закрытия ДЗ виновен в глюках т.к. при плавном нажатии на педаль газа ощущается явно переход с ХХ (размыкается датчик закрытия ДЗ) на рабочий ход (уже выдает сопротивление ДПДЗ), а также затрудненный запуск после длительной стоянки и на морозе, если не трогать педаль газа (размыкать датчик закрытия - ХХ и проехаться по сопроте ДПДЗ) и нормальный запуск в любом положении педали либо после нажатия/отпускания (будоражится контакт, а после стоянки опять закисает)

ИМХО. его чистить не нужно и проблема не в нем, помни, что сбив заводские настройки ДПДЗ, восстановить их может тока официальный диллер, так как очень тонкая работа. ПОмой сам дроссель и все!
А как ощущается переход и что это ваще такое?
Затрудненный запуск- причин мильен! начиная со свечей и кончая давлением топлива и фарсунками! Сходи на сайт по авто электрике и впрыску какойто там флэш,во владивостоке.

шутку понял...
на самом деле настроить датчик не сложно... нужен вольтметр и все... выставить показания соответствующие твоему двигу в зависимости от положения заслонки... заслонку открывать закрывать можно при помощи тросика прям на дросселе... не отходя от кассы...
а вообще ентот датчик помоему чистить нет смысла... надо чистить дроссельную заслонку для начала... брызгать на нее из балончика и тереть, естественно с обратной стороны до блеска и вокруг нее... отмачивать... ни чего там не отвалиться и не забъется... а по хорошему надо снимать весь дроссель и впускной коллектор и его изнутри тоже отмачивать и чистить, тогда эффекта будет гораздо больше... у меня после чистки дроссельной заслонки ХХ возросли, пришлось закручивать винт ХХ
DVN, а провода высоковольтные давно менялись?

berserk, по хорошему да, что и собираюсь сделать по теплу, а заодно почищу газовую приблуду - все в газовом конденсате... пока залью снаружи область датчика вдшкой, раз проникающая - пусть в датчик проникает и грязь отмачивает
Провода сомнительные, заказал, еще везут, гады, второй месяц , свечи новые, работает стабильно на всех режимах (пар с выхлопной сплошной струей льется). Мне зажигание запускать нельзя - снесет на... хлопком ДМРВ (у меня ГБО на машине).

Alexey Ge 97, холодный пуск стабильно с полоборота, НО при нажатой (хотябы слегка) педали газа т.к. при переходе с ХХ на рабочие обороты есть провал (вероятно обусловленный либо затертостью/загрязнением в начале контактной площадки ДПДЗ либо отгибанием датчика ХХ), который холодный движок не может преодолеть - поэтому (на мой взгляд) заводится с третьего разу, т.е. существует в самом начале хода ДЗ (педали газа) положение, при котором глохнет хоть прогретая, хоть холодная, а откуда мозги мазды знают об этом? Правильно! От датчика ДПДЗ - значит его надо смотреть (чистить)!... Ну или по мануалу заменить у официального диллера блок ДЗ в сборе.
Кстати Serge датчик ентот разбирал, подгибал и ничего - ездит лутче прежнего.

Да скорее топливному насосу пришол п..ц и он не обеспечивает при первом пуске достаточное давление, первым делом померь давление в топливной системе и на компьютере посмотри время открытия форсунок, а потом чисти ,мой и т. д.

DVN, да не чему там засорятся он герметично заклеен! Там может только накрытся дорожка или полозки что по ним ездят. В факе есть описание "победа ошибок 12 и 24" кажется так.

Alexey Ge 97, а если нажать педаль слегка, бензонасос сразу начинает давление обеспечивать да так что аж хлопки в глушак и п...ц от него уходит!
ЛЮДИ!!! Если п...ц пришел к бензонасосу или не открываются форсунки при взгляде на компьютер, ЖМИТЕ ПЕДАЛЬ ГАЗА И ВСЕ ПРОЙДЕТ!!! Ну про протереть стекла и попинать шины я молчу - здесь все бывалые и золотое правило ремонта знают непонаслышке

ЗЫ: А я всетаки сначала подумаю откуда ноги растут, спрошу знающих людей в форумах как и что, почищу, контакты проверю, а потом уже полную диагностику чему попало делать буду.

DVN, если хлопки в кгушак, то ищи траблы в зажигании... свечи, провода и т.д.

Merlin, не, при старте на морозе смесь итак богатая, а еще и я педаль в пол - вот и хлопает...
Спасибо всем, отдельно Mantisу, я все уже нашел!

DVN, смесь то богатая, но должна сгорать... здается мне, что ты не все еще нашел

удачи

DVN, переключателя для ХХ на заслонке нет, бортовой копм определяет конечное положение по току с датчика положения заслонки.

ДПДЗ регулируется очень даже просто. Фтыкайте!

1. Подсоедините омметр к нижним клеммам датчика положения дроссельной заслонки.

2. Открутите два крепежных винта датчика

3. Вставьте щуп указанной толщины между стопорным винтом и стопорным рычагом:
а) На моделях 1990-1994 года выпуска с автоматической коробкой передач – 0,25 мм;
б) На моделях 1990-1994 года выпуска с механической коробкой передач – 0,4 мм;
в) На моделях после 1995 года выпуска – 0,15 мм.
4. Поверните датчик по часовой стрелке на 30°, затем поверните его обратно так,
чтобы появилась проводимость.
5. Вставьте щуп указанной толщины и проверьте, чтобы проводимости не было:
а) На моделях 1990-1994 года выпуска с автоматической коробкой передач – 0,4 мм;
б) На моделях 1990-1994 года выпуска с механической коробкой передач – 0,7 мм;
в) На моделях после 1995 года выпуска – 0,5 мм.
6. Если проводимость присутствует, повторно отрегулируйте датчик.
7. Затяните два крепежных винта.
8. Если датчик не поддается регулировке, замените его.

Или так.

Проверка
1. Датчик положения дроссельной заслонки расположен на корпусе заслонки.
Отсоедините разъем подключения датчика и проверьте, чтобы при включенном зажигании напряжение между клеммами REF (+) и GND (-) составляло примерно 5,0 Вольт.
2. Проверьте сигнальное напряжение датчика между клеммами SIG (+) и GND (-). Когда дроссельная заслонка полностью закрыта, напряжение должно составлять 0,5–1,0 Вольт. При полностью открытой дроссельной заслонке напряжение должно подняться до 3,5–5,0 Вольт.

Регулировка
Открутите крепежные винты датчика и поверните датчик так, чтобы при полностью закрытой дроссельной заслонке сигнальное напряжение датчика составляло 0,5–1,0 Вольт.

Bastard, в ФАК срочно в ФАК!!!!

ну или хотя бы в опыт ремонта

Merlin, как раз в факе описаны методы проверки почти всех датчиков почти всех движков мазд!