Замена прогоревшей прокладки ГБЦ + куча всего прочего. | мазда (mazda) форум | 09 фев 2005 11:16

Как всё началось…
Ехал я по Ленинскому проспекту в сторону МКАДа. Недалеко от пересечения с Нахимовским проспектом остановился на светофоре. Чувствую подтраивать начала. Но слегка так, предупреждая. Тронулся, взлетел. Вроде нормально всё. Останавливаюсь на следующем светофоре, двигатель троит, обороты падают и глохнет. Завожу, раза с пятого заводится. Троит сильно. Газ сбрасываю – глохнет. Всё, думаю, приплыли. Включаю аварийку и протискиваюсь к обочине. Начинаю проверять – бензин в норме, искра есть. При выдёргивании провода из 3 и 4 цилиндра по очереди работа двигателя не меняется. Если из 1 и 2-го, то глохнет. Значит что-то в этих цилиндрах…
Дозвонился Сане на Янгеля. Говорит, если доеду, то помогут.
Начал шаманить над карбюратором, чтоб не глохла и хоть как-то ехала. Насытил смесь, увеличил холостые, покрутил трамблёром. Откалибровал немного. Есть! Не глохнет и более-менее живёт на полутора тысячах оборотах. Звук – как у мопеда, а дым как у паровоза. «Поехали!» (с)

Как лечили…
Доехал с горем пополам до Янгеля. Померили компрессию – в 3 и 4 цилиндрах нулевая. Вскрываем? Вскрываем!
Прогорела прокладка ГБЦ между 3 и 4 цилиндрами. Куча грязи от сгоревшего масла и песчаных залежей от бензина на клапанах. Вместе с прокладкой ГБЦ решил менять мс колпачки и притереть заодно клапана, раз уж пошла такая пьянка. Хона на стенках цилиндров нет. Поверхность отполирована до зеркальной чистоты (вот куда масло-то уходит).

По ценам…
Колпачки М/С не ориг. 8 шт. по 30 руб. - 240 руб.
Прокладка ГБЦ не ориг. – 350 руб.
Сальник Р/В передний ориг. – 210 руб.
Снятие/установка ГБЦ – 3000 руб.
Обслуживание ГБЦ, притирка клапанов и прочее – 2400 руб.
Итого – 6200 руб.

Фото…
Блок цилиндров:

Прогоревшая прокладка:

Хона нет, зеркало...

Грязные клапана:

ГБЦ вид снизу:

ГБЦ вид сверху:


Ещё чего шаманил…
Поменял подшипник ролика натяжителя ГУРа.
Стоит 200руб. на Можайке.
Старый подшипник выбивается элементарно – цилиндрическим предметом упирается и молотком долбится.
Новый забивать надо осторожнее. Можно повредить боковые крышечки.
Впечатления – стало тише под капотом.

Попробовал свечи Beru Ultra-X 79

По сравнению с почти новыми (3 тыс. км) "обычными" BOSH WR7DC двигатель стал работать ровнее.
Про экономичность и мощность пока ничего не скажу - только второй день с ними езжу.

Такие дела.
Удачи!

ЗЫ Капиталку делать не хочу и не буду!!!
для моей машины - это слишком дорого и не целесообразно.

Интересный отчет, хоть посматреть как это все выглядит, спасибо

Хм, а на FS/FP голова тоже со впускными и выпускными коллекторами снимается?

Деnis, а какой расход масла был до того?
Чем отчищены поршни (на фото 1 они чёрные, на фото 3 блестят)?
Прокладку крышки клапанов не менял?

Кирилл
расход масла был очень большой - 4 литра на 2560 км. (1,56 на 1 тыс.)
Сейчас, думаю, если и уменьшится, то не намного.
Поршни почищены тряпочкой и железкой.
А блестят так - это отсвечивает вспышка от зеркальной стенки цилиндра.
Не менял, потому как раньше была заменена и масло из-под неё не подтекает.

А поршня у тебя по-моему от 12-ти клапанного двигателя?

Хм, а вот м/с колпачки не оригинал... напрягает.

А адресок сервиса не подскажешь????
плс...

Ага, от 12-ти клапанного. Но, как мне сказали – такое почти у всех восьмиклапанников наблюдается.
Меня маслаки не оригинальные не напрягают. Обещали, что 25 тысяч пробегают нормально. Мне больше пока не надо.
Адресок дам запросто:
http://www.mazda626.narod.ru - сервис
http://www.mazda-service.ru - запчасти

Спасиб за адресок !!!

Кстати у меня тоже поршни от 12ти клапанного.

А вообще с завода 8-клапанники идут с поршнями с 2 выточками или 3, как на 12-клапанниках?

25 тысяч очень маленький пробег... Колпачки должны выхаживать тысяч 150-200 как минимум (с учетом российских условий), а за бугром вообще под 300. 300 тысяч - это нормальный пробег до первого открытия движка (хотя бы для замены МСК, а то и колец и расточки как повезет). Но первыми обычно выходят из строя МСК. Но если они ходят 25, а не 200 тысяч - такие колпачки говно.

То что хона нет это не криминал. Судя по фото и выработки особой нет. Не задумывалься, почему прокладка прогорела? Движок скорее всего был изрядно перегрет, головку повело, кольца в коксе... Раз пошла такая пьянка - че кольца не менял? Не так уж много оставалось разобрать. А головку на плоскость спецы проверяли?

alexkansk, смотри тут - тынц

Машина уже продана и колесит по Смоленской области.
Сейчас в другой ковыряюсь.

у меня была такая же штукенция, только я полностью голову не снимал и не перебирал, а отсоединил выпескной коллектор, слил охл. жидкость, снял ремни и крышку клапанную, открутил головку и приподнял ее.
этого хватило чтоб оценить состояние цилиндров с поршнями и что б заменитть прокладку....
потратил на это 2 часа времени и стоимость прокладки.
почему прогорела понять не пытался, но после замены проехал 10000 км.
полет нормальный)))

помагите
менял прокладку (вода пошла) на мазде 626 инжектор 2,0 86 года..
после сборки не заводится... вначале чуть схватывает, вал прокручивает 1-2 оборота а потом заливает свечи.... может из-за свечей или акб? свечи одноконтактные НГК, говорят нужны 4х-контактные....
или может с компьютером что-то?..
и еще не подскажите с подойдет ли бензонасос с волги 406-й на мазду, он снаружи стоит, на задней балке... или может с других машин... оргинал найти трудно..

maz626i, скорее всего метки неправильно выставил.
Свечи как раз одноконтактные на этот мотор нужны.
Бензонасос от 'волги' вполне можно поставить.
Только желательно импортный.....

метки выставлены правильно и с другой маздой сверяли... зажигание выставлено тоже правильно....
может буксиром потаскать?




кстати, может кто-нибудь добавит тему"взаимозаменяемые запчасти на мазду"...
с других иномарок или жигулей...

может кто-нибудь что-нибудть посоветует...

может кто-нибудь что-нибудть посоветует...

maz626i, метки могли сбить косорукие ремонтники. Лучше смотри - шпонки на калене и распреде должны вверх стоять.
Сними крышку с трамблера и поставь так чтоб бегунок смотрел на 1 цилиндр.
Должна завестись.....

все равно не заводится...
может ли повлиять перегрев двигателя...?
может какой датчик сгорел.....
температурный датчик (на вентилятор) вроде сгорел..

все равно не заводится...
может ли повлиять перегрев двигателя...?
может какой датчик сгорел.....
температурный датчик (на вентилятор) вроде сгорел..

мож ГБЦ повело.....