Впечатления от избавления от клапана EGR | мазда (mazda) форум | 15 янв 2008 12:09

Вот говорите о лямде, а еще и электрик...
Комп не знает об отсутствии дополнительного воздуха? Ему не надо знать об этом, он дозирует топливо в соответствии с данными, получаемыми с лямбды. Если исключить ЕГР, то на выходе будет более богатая смесь, на что комп отреагирует снижением дозировки топлива. В свою очередь вы тоже отреагируете большим открытием ДЗ, чтобы сохранить привычную динамику (этого даже не заметите, т.к. давите тапку ровно на столько, на сколько хотите ехать). Итоговый расход останется примерно таким же (может вырасти, но не глобально). При динамичной езде ЕГР практически не вносит изменений, а увеличенный расход, как правило, связан с другими неисправностями. Так же возможен больший расход на холостых, когда ЕГР наиболее активно работает.
Попробуйте проехать в режиме "тапка в пол" при заглушенном и рабочем клапане ЕГР - разницы практически не будет, а вот в спокойном режиме иногда можно ощутить, за счет обедненной смеси на малых нагрузкахх и оборотах.

Для особо пытливых - подключите светодиод к клапану через ограничительный резистор. На ходу увидите много занимательного - когда и как работает клапан. Даже если сам клапан уже забит.

расход от заглушки ЕГР не зависит, проверял долго и дотошно, глушил-мерял, разглушал - опять мерял, пох

Я вот не понимаю откуда такие умозаключения?? Богатая чем? Отработавшими газами? Грубо говоря на единицу топлива приходится 14 единиц кислорода и от того что вы в эту смесь добавите негорючую смесь (условно, на самом деле там есть 2-5% как недогоревшего топливо, так и не вступившего в реакцию кислорода) то это соотношение не изменится.

http://qrx.narod.ru/avt/egr.htm

SILVER,
Надеюсь у всех интересующихся хватит терпения изучить выложенный материал

это так для общего развития

кстати у меня этого ЕГРа не уже больше года
одни положительные эмоции

Сегодня поставил вместо металлической прокладки - заглушку, впечатления:
- холостой ровней стал
- низы получше стал

вообщем рад как слон

Летом плавали обороты, заглушил ЕГР гвоздем с большой шляпкой, все пришло в норму, по мощности и расходу разницы не заметил.

стм,

спасибо за peaкцию!

Поскольку электрик, потому и такие вот размышления. начну с начала...
Весь воздух, потребляемый двигателем в процессе работы замеряется именно расходометром (находится сразу после фильтра). Обьем этого воздуха зависит от степени открытия заслонки. В компе заложены softwarе, регулируюшие смесь на каждый момент работы. нагрузка, температура, открытие заслонки-- три основных фактора, в которых нуждается комп. Повторюсь: основных.Сигнал от лямбды-- это cчитывание НЕСГОРЕВШЕГО КИСЛОРОДА, а не потребленного воздуха. Выхлоп, который разряжает состав воздуха/кислорода и никак не смеси, лямбдой не учитывается, хотя бы от того, что он не проходит участки расходометра и лямбды.Те- он учтен программой, но не датчиками. Прога на момент знает, сколько чего в камеру вошло.
Не буду сильно дискутировать... Попрошу лишь: обьясните мне весь процесс с Вашей точки зрения. Почему становиться лучше? Я, например, много клиентов видел, у которых машина после замены масла и кушать стала меньшe, и тянуть намного сильнее.... Или по запаске попинают..
Ах, да.. Японцы-дураки.... Производя технику, замечу- первоклассную в мире, совсем забыли о русских. или игнорировали:) А что-- ездит ведь москвич!!!! И без всяких там ЕГР!!!

Если интересно-- вот еше один минус.. :

http://autodata.ru/item.osg?idt=74&idn=1502

С разумными доводами буду согласен.

езжу год уже с заглушенным, щас попробую снять заглушку, посмотрю что изменится.

всем здорова!
ветку прочел 2 раза, есть такие вопросы:
сначала, я новичок в моторах не силен, поэтому на приведенных схемах не разобрался, где именно глушить. у нас льет дождь как из ведра, как распогодится, выложу фото моторного отсека, укажите плиз стрелкой, какой шланг откручивать, чтобы туда монету вставить.
второе: у меня ГФ 99 года, будет ли там ругаться комп? вроде не видел лампы под название check engine...
третье, если заглушка повлияет на выброс вредных веществ, можно ли будет ее безболезненно снимать перед тестом на загазованность (в Германии обязательно). восстановится ли работа системы сразу?
ну и самое главное, ради чего хочу это делать: у меня проблема с дымом по утрам. при этом мотор прошел всего 114 тык, всегда лилась тролько лучшая синтетика, машина всю жизнь в Германии провела, не могу поверить ,что мотору нужна капиталка. а вот некоторым помогла заглушка EGR для пропадания дыма. хочу попробовать.

Drakon, бензы больше жрать будет, а что разьве резистор не решил проблему?

_ROSPIKE_,
я так думал, что решил, и при запуске реально меньше дымит, но!
теперь при езде валит дым, чего раньше не было, так что проблема осталась.
резистор я отключу нахрен, одно утешает: уровень масла стоит!

по поводу расхода бензы:

а у некоторых даже падает расход!

может смесь измениться от заглушки егр...

_ROSPIKE_,
собственно, это мне и нужно!
для борьбы с дымом,

итак, вот тут много фото моторного отсека ГФ со всех сторон.
http://foto.ixbt.com/?id=album:1630
просьба, выберите нужный ракурс и покажите стрелкой, какой именно шланг перекрывать монетой.
спасибо!

Drakon, трубка егр прикручена к выпускному коллектору (по крайней мере у меня), на фотках его не видно

а может достаточно проверить и если нужно починить систему ЕГР? в мануале стоит что-то о мембране, на холодную она твердая, а при нагреве мягкая?
где ее искать, эту мембрану?

Drakon, вроде в самом егр мембрана, кторая со временем прогорает, и приходится глушить егр

_ROSPIKE_,
так вот, как ее проверить?
она есть на моих фото выше?
мануал говорит, при +20 она твердая, при +50 и выше мягкая.
а вот где щупать?
также необходимо проверить электромагнитный клапан егр, и опять неясно, где он...

может счетать ошибки, думаю если егр неисправен должно показать

На твоих фото все свечи реально в масле по самые уши. Не понимаю почему у тебя масло не уходит. может оно того самомого - заменяется антифризом потихоньку...

shveps,
это ты с кем говоришь?

с тобой. свечи все в масле. а говоришь масло не уходит.

shveps,
не я говорю-машина говорит. уровень стоит.
что это за машина, что после 100 тык мотору капиталка нужна???
хуже не встречал.