Впечатления от избавления от клапана EGR | мазда (mazda) форум | 31 июл 2006 13:32

FOXtrot, на самом деле 1 копейка влазит гораздо лучше, равно как и 2 тенге вместо 10ти, но поставил 2 тенге - всетаки должна быть какая-то польза от этой валюты на Байконуре

Блин... посмотрел по капот, не нашол таких трубок. Мож у меня нет? Где глянуть то?
Я тоже хочу ещё 30 лошадей!!!

Беес, попробуй на горячем двигателе

что-то я не вьеду об чем речь, сегодня тоже пытался у себя такое же сотворить, из выпускного коллектора выходит четыре трубки, они идут в фильтровую коробку, но лепестки стоят на выход, т.е. ну никак не пойму, как выхлопные газы могут попадать внутрь, а тем более обеднять смесь, когда он входит до фильтра. в букваре смотрел, там написано, что воздух забирается из кастрюли и всасывается в глушитель для дожига несгоревшего бензина. может это совсем другая система?

Ну сфоткайте уже кто инть, а?
А то так много вопросов (тема не раскрыта), потом опять всех в фак посылать.
Не о себе беспокоюсь, клал я на этот EGR, за форумчан обидно...

Ну хоть на мобилу...

Пока фотки не выложите, тему не опущу...(в стиле Твентина получилось)...

Я тоже не смог отвернуть. Там гайка странного размера, т.е. ключ на 24 не лезет, а на 27 свободно проворачивается. Не понятно как ее вообще можно отогнуть потом - она железная. Ну я снял не трубку, а сам клапан. К нему и доступ свободнее. Вырезал заглушку из пивной банки и все поставил назад. Делов там минут на 10.

Но ничего не изменилось, видимо клапан работает как надо. Просто надо было его почистить и все. "Я так думаю!"®

123AL, на GE как раз на 24, только ключикнуженхороший ине длинный

2 ALL снимаем зажитныйкожух на выпускном коллекторе и видим что от "штанов" через кайку в бок выходит тонкая трубка, вот это и есть вывод на ЕГР и все

У тебя как я понимаю система такая же как у меня, т.к. двигатели одинаковые.
Не надо откручивать трубки от выпускного коллектора. Нужно заглушить пластиной от пивной банки между кастрюлей и лепестковыми клапанами (работы на 5 минут). Главное ведь заглушить систему. Я так сделал, остался доволен. На холостых стал работать устойчиво, без провалов.

Mazdavita , да такая, вот я как раз снял эти клапана и соображал, как они работают. но не понял, как они будут влиять на холостой ход, а тем более прибавлять лошадок. холостой у меня стабилен, его раньше натягивающийся от нагрева тросик карба больше доставал, а вот периодический рык при наборе скорости и сбросе газа достает конкретно. у меня на выпускной системе первым стоит какой-то нержавеющий бачек цилиндрической формы, это я так понимаю катализатор, там зачеч-то болтик в сторону смотрит, это чтоб соты проверять?

По поводу катализатора я не знаю, у меня его нет. Попробуй заглушить систему как я описал, посмотри, что изменится. Если что, всегда можно снять заглушку (кусок пивной банки).

почитав тут немножко про этот ЕГР, мне показалось, что система инжекции к нему никакого дела не имеет, это совсем разные системы, но направленные на одну цель - экологию. та, что у меня стоит дожигает повышенное содержание паров несгоревшего бензина в выхлопе при торможении двигателем и других режимах, связанных с принудительным снижением оборотов. а система ЕГР вторично использует эти самые газы путем возвращения их во впускной коллектор. единственное, для чего, может быть я его заглушу, так это из-за звука открывания лепестков и всасывания воздуха. я уже задолбался обьяснять пассажирам, что это у меня рычит под капотом в момент переключения передач при резком ускорении.

Народ а на мой двигатель фотки ктонибуть скинет. Я там в упор не наблюдаю не каких трубочек. Завтра пойду ещё раз всё иследую и сфотаю

НА В6 видать нету этого ЕГР не нашел А может и

2AS :посмотри здесь http://www.mazda-auto.ru/forum/viewtopic.php?t=12690

А мне кажется, что заглушать EGR - это палка о двух концах. Когда мозг (ECU) включает рециркуляцию, то он одновременно чуть недоливает бензин, чтоб был избыточный воздух на дожиг рециркулирующих газов. Я деталей работы системы EGR пока не нашел (имеется ввиду режимы работы: когда включ\выключ, коэффициент рециркуляции и т.д.), но если предположить худший вариант, то после заглушки EGR двикатель будет часто беднить, а это как известно приводит к перегреву движка и ко всяким прогарам.
Кстати эта гипотеза не противоречит мнению форумчан о том, что "после установки божественной затычки, божественной силы в моей колеснице поприбавилось и божественного ускорения прибыло...". Вроде общеизвестно, что когда дрыгатель чуток беднит, это мощность подымает, а бензин или даже воду подливают специально чтобы остудить поршня (даже в ущерб мощности)
Но это ИМХО
Какие будут мнения?

KARABAS, лови рисуночек!!!

Ну вот, другое дело...
Можете же, когда захотите
Теперь, когда будут спрашивать про EGR, можно смело посылать...в ФАК

поехали в опыт ремонта

Да, именно в этом месте между кастрюлей и этой серебристой елдой, где находятся лепестковые клапана (откручивается элементарно). Попробуй.

Ну че, кто еще последовал учению про заглушку ЕГР??? есть резалты?? типа, увеличение мошности нииб...цца, расхода супер???? впорпос серьезный, в свете повышения цен на ГСМ !!!!!!!!!!!!! завтра собираюсь замут устроить насчет ЕГР, вдруг чего не так??