Замена ремня ГРМ на GE FS | мазда (mazda) форум | 22 сен 2006 10:17

Чего то в ФАКе не нашёл, так что запостю на всякий случай...
В прошлый выходной отец, которому я отдал маську, пригнав себе альмеру решил что надо таки заменить ремень, так как никто не знает кто и когда его менял. Натяжной ролик у меня лежал, ремень собственно тоже был. Так как ремонт был сумбурным фотика я к сожалению не взял.
Заехали в гараж к батиному другану-автомобилисту до мозга костей и началось. Всмысле они сели пить, а я разбирать.
1. Ослабляем крепление генератора и натяжной болт его же и снимаем ремень.
2. С ГУРом делаем тоже самое.
На этой стадии выяснилось что надо было прикупить ремни новые, ибо генераторный был ещё более менее, а ГУРовский весь в микротрещинах.
3. Снимаем крепление трубок ГУРа с крышки ГБЦ.
4. Откручиваем крышку ГБЦ.
5. Снимаем кожух ремня ГРМ. Он состоит из 2-х половинок. Верхний кожух держит 3 болтика, 2 с краёв видно, один утопленный посередине, до него так просто не добраться, пришлось поддомкратить двигатель и снять правую опору.
Нижний кожух снимаем снизу, сняв правое колесо и брызговик. Брызговик держит 2 болтика и пистон. С ним аккуратнее-можно поломать.
Далее проще.
6. Снимаем кожухи ремня ГРМ.
7. Снимаем натяжной ролик ремня.
8. Отворачиваем шкив колен.вала (я это делал посадив отца за руль, который воткнув 1-ю передачу жал на тормоза 2-мя ногами ).
9.Снимаем ремень.
Далее самое интересное.
Выяснилось, что при снятии ремня провернулись распред. валы и метки ушли. При их поиске были найдены аж по 4 метки на каждой шестерне распредвала. по одной метке выбиты и нанесена жёлтая краска, по 2 просто выбиты и по одной метке выбиты кругляшком
После проведённого консилиума было решено ставить метки по краске.
Сборка практически без хлопот. Чтобы поставить натяжной ролик пришлось сначала поставить его без натяжной пружины, а потом навесить её с помощью крючка, сделаного из стальной проволоки.
Советую перед окончательной сборкой завести двигатель накинув крышку ГБЦ и окончательно не собирая всё дабы проверить правильность сборки...Мы этого не сделали и поплатились - ремень где то ушёл на зуб, получили нестабильные обороты ХХ и хреновую тягу...
Возвращаюсь к вопросу про отсутствие фотографий - на этой неделе будем вскрывать вновь, перебрасывать на зуб, правда без полной уже раздорки - снять ремень с распредвалов переместить вал и натянуть его вновь. Основная цель будет иной - замена подшипника ГУРа. Попробую у кого нить найти фотоаппарат, ибо мой уехал с женой к тёще:)
Вот собственно и всё
Хотел перенести темку в опыт ремонта, а прав нет.

в нете был отчёт с фотками по замене грм,там человек просто фиксировал шестерни распредвалов струбциной.

тогда на ремень думаю большая нагрузка будет если ты про отворачивание шкива колен.вала.

не,это для того что-бы не париться с метками при установке ремня,до снятия старого шестерни фиксируются.

аааа, а вот до жтого я недопёр ЛАн придётся повозиться ещё раз, правда завтра не получается-факинг работа...

мужики а кроме как хрен его знает, реально понять что ремень менять надо?

а ещё кто нить может сказать что значит. gle в нете о такой модификации ни слова

Возвращаясь к теме!
Вскрыл я таки крышку головы чтобы сверить метки-оказалось всё в норме и я не ошибся. Пришлось таки загонять машину к спецам (недавно открылся новый сервис, ребята вроде толковые). Далее с их слов, так как при процессе не присутствовал:
Звёздочки распредвалов оказались не родные!!! И каждый кто менял ремень выбивал свою метку! Поэтому их и оказалось по 4 на каждой. Как он вывел таки метки я не спросил. Так ли это проверить тоже пока не представляется возможным.

Сравнил с оригиналом и оставил только нужные для внимания.

-=M@X=-, Где это в Альмете этот сервис находится, а то я из Бугульмы у нас так сервисов для иномарок нихрена нет. ГРМ мы сами поменяли тоже пишлось пару раз переставлять в связи с нестабильной работой. В конце концов нашел на этом сайте в мануале.

ManKapGE,
Он к сожалению уже закрылся, но спецы есть...

Кулил недю назад мазду 626 1997 года хэтчбэк 1.8. бензин 2 недели из Бельгии.поменял масло и фильтра
А надо ли менять ремень ГРМ при пробеге 152 000?
И можно ли как это определить не влазя глубоко внутрь?

Ан-дрей, меняй от греха подельше. Чтобы потом спать спокойно.

В продолжении замены ремня ГРМ.
Беда в том что толкового знакомого сервиса нет
Не стало бы хуже после замены..
Может еще 20-30 тыс может походит?
И что еще надо бы посмотреть?

Ан-дрей, маленькое отступление:
есть такая машинка как A8Q с мотором 4,2L V образная восьмерка. Так вот, заказл у меня мужик ремень грм, ролики, помпу водяную (все в оригинале), помпа приводится от ремня ГРМ, т.е. менять надо все сразу. Значит все я ему привез, но кроме помпы. Попму немогли привезти с Германии (фирма малость подтупливала). И вот наступили морозы в феврале гдето около -20. Напомню, помпу я еще не привез. Утром звонок, клиент грит, у меня оборвался ремень ГРМ епть.
Отогнал машину на СТО, ему мотор вскрыли, вердикт: один поршень пробит, все клапана погнуты, на одной головке трещина, на второй откололся кусок переборки между клапанами.
Купил мотор целиком (потому как старый восстанавливать очень дорого). Но это уже другая история.
Итого, мужик попал без стоимости мотора б/у -- 45000р + мотор около 120000р и работа на СТО.

С нашими маськами конечно дешевле, но всеже факт имеет место. Не экономь.

мУЖИКИ! пРИВЕТ. тАКАЯ ЖЕ МАШИНА У ДРУГА,меняли гидрики недавно. Ездил прекрасно,потом вдруг стал неустойчивый холостой,как троит.На диагностике проверили все,заглушили ЕГР,нигде подсосов нет.Всеравно колбасит. И в районе 2-го горшка стук,явно клапанный. Держит 650-700 оборотов,вся трясется. Все говорят,что перескочил ремень или гидрики бракованные. Надо вскрывать мотор.

ВОПРОС: было ли у кого так,может быть изза зуба?
Да,после 1000 едет отлично,претензий к тяге нет.
Всем спасибо за советы.

Из-за зуба быть может трясня такая и падение ХХ оборотов, но перескочить это врятли, скорее при установке попутали...

Всем привет!

Мужики подскажите. У меня 626 2.0i 1989года, если проскальзнет или порвется ремень ГРМ клапана погнутся или нет. А то в таблице каторую скачал ничего не полнятно.

Заранее спасибо.

Всем привет!
Подскажите как снять усиливающую секцию (между поддоном и блоком цилиндров) двигателя на Mazda 626GE, FS 2л 93 г.
Все болты откручены.

Фото. Примерно такая
http://soldadoo.mylivepage.ru/file/583/1793

Заранее спасибо.

soldadoo, тебе сюда: http://www.mazda-auto.ru/forum/viewtopic.php?t=17617

Добавлю, как я выставлял метки ГРМ. Перед снятием ремня ГРМ я сделал маркером следующие метки:
- отметил стрелкой направление вращения;
- пометил положение ремня ГРМ - 3 метки - на зубьях шкивов распредвала и коленвала и на соответствующих зубьях ремня;
- снял старый ремень;
- перерисовал метки на новый ремень и тупо выставил его по нарисованным меткам... для подгонки распредвалы проворачивал ключом на 24.
- после контрольного проворота коленвала все метки встали как надо

Хочу поплакаться. Потекла помпа. Зашелестел ремень ГРМ. В панике приехал в сервис (который кстати ничем плохим для меня пока не отмечалсо). Сказали что надо менять помпу, ГРМ, ролики и сальник коленвала. Закупил, отдал в сервис. За день все меняют и грят типа у тя ХХ нет (при прогреве глохнет). Я - типа чо за херня, было ровно 400 на горячем движке... они - не было ХХ изначально, и ваще не бывает ХХ 400 об/мин. Кароче договорилсо еще на день оставить, чтобы нашли в чем трабл и исправили. Так эти спецы чо то подкрутили - и терь не глохнет, но постоянно сбоит на ХХ и с низов ваще не тянет. Вот прав я или не прав, считая что они на зубец промахнулись? И еще где найти фоты с нормальными метками (типа как должно быть)?
____________________________________________________________________

626 GE/FS 1992 2.0 седан

ALY, Вверху странички есть сцылка называеццо "Поиск". нажимаешь, набираешь свой трабл и удивляешься насколько ты не одинок со своей проблемой.

сегодня разобрал ГРМ по причине совсем уж неприличного стука в р-не натяжителя. В итоге натяжителю и "паразиту" хана. но проблема в другом. в ходе разборки выяснилось, что ремень был сильно ослаблен, Меток на шкивах распредвалов до хрена, и чё-то они не совпадают, хотя перед разборкой проблем с оборотами не было. А метки на шестерне коленвала вообще нет. У меня на раздумья неделя, пока З.Ч. придут. как ставить?

Толик, вот же был дельный совет:

Если уже снял не перерисовывая, то качай мануал с сайта, там нормально описано, как метки выставлять.