Чистка ДЗ на Z5.ОТЧЕТ! | мазда (mazda) форум | 04 мар 2010 10:42

[quote="KirillVD"] не поверите, даже регулировать их не пришлось - стабильно 800 при моей АКПП[/quote]
Не поверю, скорее всего просто с перемычкой не регулировал обороты ХХ.

[quote="NailS"]Не поверю, скорее всего просто с перемычкой не регулировал обороты ХХ.[/quote]
Реально вообще обороты не трогал, у меня еще с прошлого хозяина на холостых держало 500, после чистки ДЗ поднялось до 800...

[b]KirillVD[/b]
С перемычкой в диагностическом разъеме двигатель заводил?

[quote="NailS"]С перемычкой в диагностическом разъеме двигатель заводил?[/quote]
Нет, маздочкой клянусь!)Вообще не совсем понимаю, зачем там что-то трогать, если заводские настройки остались; любое последущее отклонение в работе двигателя, на мой взгляд, результат за частую либо отказа датчика, либо загрязнения, либо подсасывает где-то в шлангах, либо подкапывает :)

[b]KirillVD[/b]
[quote]Вообще не совсем понимаю, зачем там что-то трогать, если заводские настройки остались[/quote]
Ну заводские настройки - это под вопросом, т.к. сейчас у тебя банально мозг поддерживает обороты на заданном уровне, а вот насколько это ему легко удается ты не знаешь.

[b]NailS[/b]
Объясни мне неграмотному), что там могло измениться после чистки кроме обеспечения оптимального потока воздуха для образования горючей смеси в нужной пропорции при разл нагрузках двигателя?
Я к сожалению с мозгом моего авто пока разговаривать не научился, но заметил,что наконец-то после быстрого торможения и при выключении приборов обороты плавать перестали, их раньше двигатель с трудом выравнивал, поднимая порой аж с трехста.Заметил, что отклик на педаль стал лучше и бегать стала легче...

[b]KirillVD[/b]
с 94года у тебя в клапане ХХ полюбому пружина подослабла, поэтому клапан может неправильно регулировать. Но раз у тебя все ОК, то не мешай машине работать.

[b]NailS[/b]
Привет. Заводскими настройками поделишься?

[b]NailS[/b]
Конешно дружище!wellcome))Скоро буду 16 летие матрешки справлять- так што призжай, смотри, замеряй- мне это нах не надо поскоку небеспокоит))Я говорю о заводских настройках, потому что знаю бывшую ХоЗяЙкУ этого авто, а ей эту машинку прежде чем из германии привезти с микроскопом проверяли)
b]frossi[/b]
Когда вчера я все это отчищал, мне так не показалось, если ты о той пружинке)
Действительно, лучше туда не лазить пока работает, а то сдуру можно и болт сломать на 38))

[b]KirillVD[/b]
[quote]Я к сожалению с мозгом моего авто пока разговаривать не научился[/quote]
Поверь, это просто. Ставишь перемычку, заводишь машину и смотришь обороты ХХ и УОЗ, если отличается от норматива - регулируешь, как - популярно со схемами есть в ФАКе. Можешь дополнительно ошибки считать, но это уже следующий уровень ;)

[quote]Объясни мне неграмотному), что там могло измениться после чистки кроме обеспечения оптимального потока воздуха[/quote]Легко:
1. мог смыть герметик, нанесенный на ДЗ
2. результат регулировки предыдущих владельцев может сказываться, ты же на ней не все 16 лет катался, в сервисе она иногда бывала
3. Регулировочный винт ХХ доставал? На какое положение выставил обратно? По кол-ву оборотов до упора?

Я вообще не понимаю, из-за чего весь этот флейм. Мозг поддерживает обороты на заданном уровне, поэтому базовые настройки без перехода в диагностический режим ты не увидишь. Если ты диагностическим режимом не пользовался, то утверждать что "заводские настройки остались" несколько самонадеянно, т.к. после чистки с отключенным мозгом обороты ХХ могут быть как 1200, так и двигатель может вообще глохнуть сразу после старта.
Но вместо того чтобы пойти и посмотреть как положено, проще упереться рогом

[b]NailS[/b]
Да читал я все это..Cледущий уровень?Ооо, боюсь мне его не дано постичь)))
1.Смыл тока нагар
2.Просто уверен, что предъидущие ничего не крутили, во всяком случае в России
3.Вообще не трогал регулировочный винт, просто канал подачи воздуха аккуратно почистил
[quote]Но вместо того чтобы пойти и посмотреть как положено, проще упереться рогом[/quote]
Выражение не по адресу, если сказать корректно)
Я лишь опасаюсь экспериментов с тонкими настройками, когда видимых нареканий не возникает

Ладно, уже самому стало интересно- пойду проверю))


Все проверил: было 600- поднял до 700, т.к. и прежние показатели меня устраивали

[quote="NailS"][b]KirillVD[/b]
[quote]Я к сожалению с мозгом моего авто пока разговаривать не научился[/quote]
Поверь, это просто. Ставишь перемычку, заводишь машину и смотришь обороты ХХ и УОЗ, если отличается от норматива - регулируешь, как - популярно со схемами есть в ФАКе. Можешь дополнительно ошибки считать, но это уже следующий уровень ;)

[quote]Объясни мне неграмотному), что там могло измениться после чистки кроме обеспечения оптимального потока воздуха[/quote]Легко:
1. мог смыть герметик, нанесенный на ДЗ
2. результат регулировки предыдущих владельцев может сказываться, ты же на ней не все 16 лет катался, в сервисе она иногда бывала
3. Регулировочный винт ХХ доставал? На какое положение выставил обратно? По кол-ву оборотов до упора?

Я вообще не понимаю, из-за чего весь этот флейм. Мозг поддерживает обороты на заданном уровне, поэтому базовые настройки без перехода в диагностический режим ты не увидишь. Если ты диагностическим режимом не пользовался, то утверждать что "заводские настройки остались" несколько самонадеянно, т.к. после чистки с отключенным мозгом обороты ХХ могут быть как 1200, так и двигатель может вообще глохнуть сразу после старта.
Но вместо того чтобы пойти и посмотреть как положено, проще упереться рогом[/quote]

Где это в ФАКе популярно да со схемами расписано как ХХ отрегулировать!?

[b]frossi[/b]
mazdainfo.php?fl=3&sl=0&qid=364
Выбираешь двигатель похожий на свой и вперед ;)

[b]NailS[/b]
фигня это, для z5 не пойдет. как клапан регулировать - не написано, как ДПДЗ выставлять - то же, верней написано, но для другого типа ДПДЗ.

[b]frossi[/b]
Разговор был про ХХ, нет?
А ДПДЗ - выбирай датчик по типу, с плавным изменением сопротивления и вперед.

[b]NailS[/b]
Да, ты прав. Я не туда копаю ))) Про ДПДЗ - там все просто, полностью закрыта - меньше 1КОм да?

[b]frossi[/b]
ЕМНИП, да. Главное, чтобы сопротивление росло плавно без рывков, дерганий и провалов.

соединяю перемычкой drn и ten как на схеме, завожу и машина тут же глохнет. завожу еще и опять глохнет, прям сразу же ((

X-ROM6
выкручивай винт регулировки ХХ до тех пор пока не перестанет глохнуть. У тебя он слишком затянут, верней канал ХХ видимо засрался конкретно.

X-ROM6
замыккать надо ten и gnd!

А у меня такое дело - на холодную завожу двигатель (и летом и зимой) обороты 2800-3000 держатся примерно минуту (зимой подольше), потом падают где-то до 1800, потом поработав до 1000 и уже прогревшись до 750. На прогретой всё нормально, заводится на 750 оборотах. Это нормально? Если нет - куда копать? Заслонку пока не рисковал промывать глядя на противоречивые отзывы. Но гофру снимал, туда заглядывал, грязи на вид совсем не много.

SvS
мой заслонку карбоклинером и регулируй винт ХХ на заслонке. Не ссы! все получится)))
ПС: Ну или хотябы перемычку вставть в разъем и посмотри какие обороты будут . Все на прогретой машине.

Интересно а что за наклейка "Z9" на корпусе, её видно на фото №4 и 6, знает кто, что она означает? На моём наклейка "Z2". Промыл сёдня заслонку, изменений в работе двигателя не заметил. Перед промывкой проверил холостые с перемычкой, были как положено 750 об., после промывки так же и остались.

SvS
ну значит у тебя все гут. Только вот с перемычкой повыше обороты должны быть, хотя у кого как...

у меня наоборот засада, с перемычкой 750 без нее 600...заслонку мыл, была то не особо грязная, стала еще чище..не разбирал только клапан ХХ.. но похоже что именно в нем и дело..
а если на заведенной машине снять штекер с клапана ХХ, то как поведут себя обороты, ну в идеале??

А про наклейку то подскажет кто нить? :)