ОТЧЕТ капиталим FP от BJ и ищем в FS-ZE 170 л.с. | мазда (mazda) форум | 12 янв 2010 08:35

По масло форсункам. Снимайте сами. Не кто, включая мотор технологию с ними не цацкается, даже с теми которые откручиваются, выламывают гады предварительно позвонив Вам и сообщив об этом))) Смешно до безобразия. Ставит мотортехнология только новые масло форсунки, так как прописано по правилам. Иначе гарантию на свои работы не дают. Так многие делают.
Сами сняли и поставили.
Вывод сами сняли сами поставили. Для снятия необходимо расшатать масло форсунку головкой на 15 или 16 (если память не подводит). Головку желательно взять длинную многогранную внутри. На торцевой стороне головки желательно проделать прорезь болгаркой под носик маслофорсунки, что бы туда входил и головка глубже садилась на форсунку. Одеваем удлинитель на головку и вороток от 50 до 100 см. Срываем форсунку попеременно давая нагрузку то по часовой то против часовой стрелки. Одной рукой давить сверху на вороток для более плотного прилегания и уменьшения вероятности соскальзывания головки с форсунки иначе есть вероятность сломать носик форсунки и она пойдет в помойку. Когда масло форсунка легко начнет шевелиться в своем посадочном гнезде на конус, берем очень крепкие и хорошего качества плоскогубцы. При покупки новых например обратите внимание на насечки которые будут цепляться за вашу масло форсунку, они должны быть стальные и слегка заостренные (рукой почувствуете). Так же насечки должны быть и на самом кончике и когда смыкаете плоскогубцы зубья должны плотно и четко попадать в свои пазы без сдвижка ручек и подвижной части плоскогубцев. Думаю понятно. Далее подбираете две трубы, которые плотно до конца налезут на ручки плоскогубцев. Трубы должны быть одинаковой длинны и не люфтить на ручках плоскогубцев. Берете данный спец инструмент, захватываете масло форсунку сильно сжимаете, начинаете вращать, если вращается масло форсунка, это видно и чуствуется, начинаете тянуть вверх. Блок ДВС должен быть жестко зафиксирован при данной операции.
ГБЦ рекомендую отвезти в мотор технологию там ее отмоют и отпарят, будет как новая. ))))

Вкладыши ставятся замок к замку. Для ориентира на Поршне и на шатуне есть буквы, которые должны быть с одной стороны. В отчете у меня есть такие фото в самом начале. Буква F (front-перед) на поршне и буква S на шатуне говорит о направлении к первому цилиндру все должно быть с одной стороны. Прости, а то мы бы сейчас запутались бы относительно твоей головы к багажнику, так думаю правильнее будет.
Вероятность точить блок очень сильно возрастает при пробеге за 200000 км, на это очень много факторов.
И вероятность что именно Ваш мотор в эти факторы не попадает в российский условиях ничтожна мала

Ок.Спасибо.Форсунки сняли изготовив мини-гвоздодёр.На всё про всё с изготовлением ушло полчаса.Единственный косяк,немного задрало грани на гайке,но не критично.То есть если бы мы эти форсунки обратно снимали ещё раз,то сняли бы без проблем.Вопрос,как их туда ставить?Просто загонять обратно, надавливая?

ГБЦ отвезли вместе с блоком и шатунами-поршнями.Блок точить в +0,50,ГБЦ в плоскость(хотя при промере сказали что прогиб всего 0,02,решили всё равно точить,так будет намного надёжнее,тем более остались следы вокруг камер сгорания от старой прокладки,следы типа вмятин)сказали что потом помоют её в любом случае от стружки,хотя предварительно мы уже и так неплохо помыли,даже сказали что предварительная мойка не нужна. шатуны-поршни на перепрессовку.Относительно шатунов поршней.Они там интересно знают о существовании меток?Чё то я уже всего боюсь,всё стараюсь сам делать,ни к кому доверия нету)))))

Кстати по АВтовельту.Поршни оригинал+в комплекте пальцы оригинал+ в комплекте кольца Rick.Вкладышей шатунных к сожалению нет вообще никаких.Взяли только коренные,тк на первом вкладыше прям аккурат возле отверстия маслянного был офигеть какой задир,видимо из системы смазки прям туда что-то жахнуло.Но шейка в идеале.
Я вот думаю,если по результатам замера шатунных вкладышей окажется что они в крайнем но допуске,есть смысл менять?

[quote="kirusha27"]Ок.Спасибо.Форсунки сняли изготовив мини-гвоздодёр.На всё про всё с изготовлением ушло полчаса.Единственный косяк,немного задрало грани на гайке,но не критично.То есть если бы мы эти форсунки обратно снимали ещё раз,то сняли бы без проблем.Вопрос,как их туда ставить?Просто загонять обратно, надавливая?

ГБЦ отвезли вместе с блоком и шатунами-поршнями.Блок точить в +0,50,ГБЦ в плоскость(хотя при промере сказали что прогиб всего 0,02,решили всё равно точить,так будет намного надёжнее,тем более остались следы вокруг камер сгорания от старой прокладки,следы типа вмятин)сказали что потом помоют её в любом случае от стружки,хотя предварительно мы уже и так неплохо помыли,даже сказали что предварительная мойка не нужна. шатуны-поршни на перепрессовку.Относительно шатунов поршней.Они там интересно знают о существовании меток?Чё то я уже всего боюсь,всё стараюсь сам делать,ни к кому доверия нету)))))

Кстати по АВтовельту.Поршни оригинал+в комплекте пальцы оригинал+ в комплекте кольца Rick.Вкладышей шатунных к сожалению нет вообще никаких.Взяли только коренные,тк на первом вкладыше прям аккурат возле отверстия маслянного был офигеть какой задир,видимо из системы смазки прям туда что-то жахнуло.Но шейка в идеале.
Я вот думаю,если по результатам замера шатунных вкладышей окажется что они в крайнем но допуске,есть смысл менять?[/quote]
Я посадил на синий локтит. Поставил форсунку в свое место выставил как должно быть. И Легким движением молотка по бите а биты по форсунки загнал наместо)))
Про метки знают не парся. На месте проверь когда забирать будешь.
Вкладыши всегда ставь новые. Это не та экономия если мотор полностью разобран, а попасть можно капитально на деньги при минимальном пробеге.

Отдали сегодня железки.Теперь я знаю как выглядит хон))))
Голову в плоскость классно сделали,ничуть не пожалел что отдали делать.Сняли следы от старой прокладки,они прям в металле были выдавлены.
Поршни собрали правильно.Ещё раз спасибо тебе за подсказку насчёт букв. F и S стоят с одной стороны как надо.
На пятницу наметили сборку.Надеюсь всё пройдёт гладко,как по маслу)))))))

[quote="kirusha27"]Отдали сегодня железки.Теперь я знаю как выглядит хон))))
Голову в плоскость классно сделали,ничуть не пожалел что отдали делать.Сняли следы от старой прокладки,они прям в металле были выдавлены.
Поршни собрали правильно.Ещё раз спасибо тебе за подсказку насчёт букв. F и S стоят с одной стороны как надо.
На пятницу наметили сборку.Надеюсь всё пройдёт гладко,как по маслу)))))))[/quote]
Всегда радю
Если что звони пиши

Андрей,я вот чего подумал.А может плоскость блока тоже точить надо было в плоскость?Увидел просто у тебя на фото и подумал что наверное надо было.Или не критично?

[quote="kirusha27"]Андрей,я вот чего подумал.А может плоскость блока тоже точить надо было в плоскость?Увидел просто у тебя на фото и подумал что наверное надо было.Или не критично?[/quote]
Я всегда протачиваю плоскость блока. Снимается не много при этом металла, но зато гарантия того что не продует (не сгорит) прокладка ГБЦ в первую 1000 км. Когда ГБЦ от блока откручиваешь, ведет не только ГБЦ, но и блок, только не так сильно кАк может повести ГБЦ. Плюс ко всему чистить не надо. И когда прикручиваешь обратно ГБЦ точно знаешь что прикручиваешь к такой же ровной плоскости, а не к волнистому или пупырчатому блоку, Если к такому прикрутить ГБЦ люминевую и она при первом же прогреве становиться такой же кривой как и блок, потом остывает зазор увеличивается между ГБЦ и блоком, ты опять заводишь и едешь прогрев, но зазор уже полностью не компенсируется, так как повело и потихоньку начинает выдувать прокладку ГБЦ. Это вкратце.
Это на будущее рекомендация. Откинуть сразу ненужные проблемы, как говориться на корню.

В мануале всё нарисовано и написано про промерку блока :)

На голове неплоскостность была 0,02.Поэтому успокаиваем себя,что скорее всего и блок был в норме.Но свой мотор обязательно буду точить в плоскость и блок и голову.
Вчера закинули мотор в сборе в подкапотное.Упёрлись теперь в регулировку клапанов(((((


А на FS в продаже направляющие клапанов вообще в природе есть?Можно было бы конечно из подопытной головы выпрессовать втулку,обмерить её и попробовать подобрать по размерам от чего нибудь похожего,но может всётаки есть...

[quote="kirusha27"]

А на FS в продаже направляющие клапанов вообще в природе есть?Можно было бы конечно из подопытной головы выпрессовать втулку,обмерить её и попробовать подобрать по размерам от чего нибудь похожего,но может всётаки есть...[/quote]

Кирилл , а какие проблемы?
FSY1-10-280

как вариант:
Metelli 01-S2755

Отдаю в ремонт . . . посоветуйте какого производителя взять кольца , Мск , прокладки , могут еще понадобится поршни , вкладыши , ?? Понимаю что сдесь есть такая инфо , но она вся разбросана , может у кого мнения поменялись . . ОЧЕНЬ БОЮСЬ ПОПАСТЬ НА Г . . . а соответственн и деньги

Я ставил кольца и мск(в пакетиках с фордовской наклейкой) оригинал.
Проехал 2000км-пока всё в норме.
Друзья ставили кольца Tp-пробег 8000км.Также пока всё гут.

Самое что меня тревожит это то , что одни говорят что это фирма хорошо ходит . . . А другие про нее же что говно . . . Неужели так много подделок ?

От кривости рук многое ещё зависит,да и многих др.факторов.
Проще списать на качество запчастей.

[b]alex!!![/b]
ты только кольца ставил или точил? Сколько пробег был и какой масложер?

По приборам )) 270000км.Расход масла-250-350гр на 1000км.
Ещё ужасно дымил на холодную.Блок не точили-хон присутствовал.
На данный момент машина продана знакомому-будем посмотреть дальше.

Доброго времени суток. А подскажите этот мануал подойдет владельцу 626 GE c 1.8 FP??? только по документам у меня 105 лошаков)))
Сильно не ругайте - почитал немного топик и решил поинтересоваться чтобы понять стоит читать дальше или нет))

[quote="denisag"]Доброго времени суток. А подскажите этот мануал подойдет владельцу 626 GE c 1.8 FP??? только по документам у меня 105 лошаков)))
Сильно не ругайте - почитал немного топик и решил поинтересоваться чтобы понять стоит читать дальше или нет))[/quote]

Думаю ДА, и можно из FP 1.8 добиться честных и реальных от 144-166 лошаков буть по паспорту 90, 105, 114 и т.д.
Я это СДЕЛАЛ

Так что, в блок FS лучше запихнуть поршни от FP?

Мяут
вроде как да...
буду по теплому проверять, если найду поршни.

Да чего их искать... вот они www.autowelt.ru

И снова здравствуйте.
Пока есть минутка и кое какая информация свежая после первых почти уже 10000 км после капиталки. КОНЕЧНО ЖЕ всем интересно расход масла.) Так вот за почти уже 10000 км масло 5-40 Shell Helix Extra долито не более 500 грамм как по книге на 10000 км. Что самое приятное это обсолютно не играет на стиль вождения агрессивный (1-2-3 передачи до 6700об/мин) или спокойный до 4000 об/мин, если нет утечек масла то и расход на угар стандартный.
Мотор крутиться очень резво и приятно, заметно прибавилось момента, (дороботки дают свои плоды), по зиме думал, что причина пробуксовки на 2 и 3 передачах ( про первую вообще молчу) в поизносившейся зимней резине и покрытию с очень низким коэффициентом сцепления (лед слякоть и т.д.) каково же было мое удивление на летней новой Йоке S-drive при отключенной системе TSC 195/55/15 на второй срываются в пробуксовку и жгу резину, я был в шоке. Приучил себя плавно в натяг разгоняться без пробуксовки и потерь, тоже приятно)))
ПО расходу А-95 в среднем 10 л на 100км. Меня очень устраивает, первые 2000 км был около 12-14 л на 100 км. Просто все притерлось и приработалось.
Словил в славном городе Дзержинске МО два бетонных булика свалившиеся с Камаза на ж.д. переезде, защита из титано-аллюминевого сплава отработала на ура только царапины остались, днище немного помяло, закрасил и обработал царапинки, но больше всего досталось глушителю его замяло и иногда не приятно долбит снизу, на выходных исправлю. В остальном тормоза тормозят .
Спрашивайте расскажу с удовольствием и помогу чем смогу))))

[b]AndreyD[/b]
Так что ты с подушками ДВС делал? Обещал с фотографиями еще в прошлом году показать ;)
Полиуритан залил?

В журнале За Рулем читал о том что есть способ расточки блоков под напряжением таким буд-то головку блока притянули. Приводится довод в пользу типа без напряжения блок расточен норм а притянув головку и замерив характеристики видно что они уходят от идеала хоть и не на много

вопрос есть ли правда в этих словах?

[quote="NailS"][b]AndreyD[/b]
Так что ты с подушками ДВС делал? Обещал с фотографиями еще в прошлом году показать ;)
Полиуритан залил?[/quote]
О сори из головы вылетело, сделаю фото выложу.
А так берется транспортерная лента, толщину которая мне подошла скажу позже, ставиться гидравлическая стойка под металлическую часть крепления подушки, под домкрачиваем, впрыскиваем немного ВД-40 для более легкого проникновения куска ленты и впрессовываем. Далее отпускам стойку и все, порядок, Проделываем там где требуется аналогичную операцию. Вибрации на рычаге КПП немного сильнее, но зато пропадает болтанка ДВС и непонятные звуки тук тук и тому подобные шуршуны стукуны ))))))).
Фото будет.
Полиуретану пробывал, у друга заказывал, полный анриал для повседневности. Как на моей спортивной 21093 РАЛЛИЙНОЙ, для них нужно специально кузов усиливать в местах крепления подушек к кузову, а то от вибрации кузов в этих местах лопаца начнет. Я отказался.)))